คะแนนความปลอดภัยการชน 5 ดาว GEELY EX5 / PROTON e.MAS 7 ทดสอบ ASEAN NCAP

PROTON e.MAS 7 ซึ่งเป็นรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นแรกภายใต้แบรนด์ PROTON ที่ผ่านการประเมินของ ASEAN NCAP ภายใต้เกณฑ์มาตรฐานปี 2021-2025 รถรุ่นนี้มาพร้อมกับอุปกรณ์มาตรฐานที่ประกอบด้วยถุงลมนิรภัย 6 ตำแหน่ง, ระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัว (ESC), ระบบป้องกันล้อล็อกขณะเบรก (ABS), และระบบเตือนคาดเข็มขัดนิรภัย (SBR) สำหรับผู้โดยสารด้านหน้าและด้านหลัง พร้อมระบบตรวจจับการมีผู้โดยสาร

นอกจากนี้ SUV รุ่นใหม่นี้ยังติดตั้งระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติในเมือง (AEB City), ระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติระหว่างเมือง (AEB Inter-Urban), ระบบเบรกฉุกเฉินสำหรับคนเดินถนน (AEB Pedestrian), ระบบตรวจจับจุดบอด (BSD) ทั้งสองด้านของรถ, ระบบไฟสูงอัตโนมัติ (AHB), และระบบปกป้องคนเดินถนน (PP) เป็นมาตรฐาน

ฟีเจอร์อื่น ๆ ที่มีมาในรถรุ่นนี้ ได้แก่ ระบบเตือนการชนด้านหน้า (FCW), ระบบช่วยรักษาช่องทางเดินรถ (LKA), ระบบเตือนการออกนอกเลน (LDW), และระบบเบรกขณะตรวจจับรถข้ามด้านหลัง (RCTB) ซึ่งทั้งหมดนี้เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน

PROTON e.MAS 7 ทำผลงานได้อย่างยอดเยี่ยมในเกณฑ์การประเมินของ ASEAN NCAP ด้วยคะแนนรวม 92.57 คะแนน ส่งผลให้ SUV คันนี้ได้รับการจัดอันดับความปลอดภัยสูงสุดระดับ 5 ดาวจาก ASEAN NCAP อย่างสมเกียรติ

การชนด้านหน้า (Frontal Impact)

• ห้องโดยสารด้านหน้าของรถ ยังคงมีความมั่นคง ในการทดสอบการชนเฉียงด้านหน้า
• การป้องกัน:
  • ดีเยี่ยม: ผู้ขับขี่และผู้โดยสารด้านหน้า
  • พอใช้: ขาซ้ายด้านล่างของผู้ขับขี่

การชนด้านข้าง (Side Impact)

• ประสิทธิภาพของ เทคโนโลยี HPT ได้รับการยืนยันจากการทดสอบเพิ่มเติม
• คะแนนได้รับการประเมินโดย ระบบให้คะแนนอุปกรณ์ (Fitment Rating System – FRS)

การประเมินระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ (AEB Assessment)

• ASEAN NCAP ได้เริ่มประเมินการทำงานของระบบ AEB ใน ระเบียบปี 2021-2025
• การประเมินครอบคลุม:
  • AEB City: รับมือการชนท้ายรถในสถานการณ์ที่รถจอดนิ่ง
  • AEB Inter-Urban: รับมือการชนท้ายรถในสถานการณ์ที่รถเคลื่อนที่
• Proton e.MAS 7 มีระบบ AEB ทั้งสองแบบเป็นอุปกรณ์มาตรฐานในทุกรุ่น
• ASEAN NCAP ยืนยันว่าระบบ AEB ของรถทำงานได้ตามมาตรฐานความปลอดภัยที่กำหนด

การประเมินระบบเตือนจุดบอด (BSD Assessment)

• ตั้งแต่ ระเบียบปี 2017-2020 ASEAN NCAP ได้เริ่มประเมิน เทคโนโลยี Blind Spot
• ใน ระเบียบปี 2021-2025 การประเมินนี้อยู่ภายใต้ เสาหลักความปลอดภัยของผู้ขับขี่มอเตอร์ไซค์ (Motorcyclist Safety)
• Proton e.MAS 7 มีระบบเตือนจุดบอดทั้งสองฝั่งของรถเป็นอุปกรณ์มาตรฐานในทุกรุ่น
• ASEAN NCAP ยืนยันว่าระบบทำงานได้ตามมาตรฐานความปลอดภัยที่กำหนด

โครงสร้างตัวถัง

• วัสดุที่ใช้ในโครงสร้างตัวถัง
  • ตัวถังของ EX5 ผลิตจากเหล็กกล้าคุณภาพสูง (High-Strength Steel) และวัสดุผสมแบบน้ำหนักเบา เช่น อะลูมิเนียม เพื่อช่วยลดน้ำหนักของตัวรถในขณะที่ยังคงความแข็งแกร่งและทนทาน
  • วัสดุโครงสร้างได้รับการออกแบบให้สามารถรองรับแรงกระแทกได้ดีในกรณีเกิดอุบัติเหตุ
• เทคโนโลยีการออกแบบ
  • ใช้กระบวนการออกแบบแบบ CAE (Computer-Aided Engineering) เพื่อคำนวณความแข็งแรงของตัวถังในจุดต่าง ๆ อย่างละเอียด
  • การเชื่อมต่อโครงสร้างมีการใช้เทคโนโลยี เลเซอร์เชื่อม (Laser Welding) ที่ให้ความแม่นยำสูง ช่วยเพิ่มความแข็งแกร่งของตัวรถ
• ความปลอดภัย
  • โครงสร้างตัวถังถูกออกแบบให้สอดคล้องกับมาตรฐานความปลอดภัยระดับโลก เช่น C-NCAP และ Euro NCAP
  • ระบบ Crash Absorption Zones ช่วยลดแรงกระแทกจากการชนด้านหน้าและด้านข้าง
  • มาพร้อมกับ Crumple Zones ที่ช่วยกระจายแรงกระแทกออกไปยังพื้นที่ปลอดภัย เพื่อปกป้องผู้โดยสารภายใน
• แอโรไดนามิกส์
  • ตัวถังมีการออกแบบที่คำนึงถึงหลักอากาศพลศาสตร์ (Aerodynamics) เพื่อลดแรงต้านอากาศ ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการขับขี่และลดการใช้พลังงาน
• น้ำหนักเบาเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพ
  • ด้วยการผสมผสานวัสดุที่เบา แต่แข็งแรง ทำให้ EX5 มีน้ำหนักที่เหมาะสม ช่วยเพิ่มระยะทางในการวิ่งต่อการชาร์จไฟแต่ละครั้ง

การทดสอบและเกณฑ์ของ ASEAN NCAP

ASEAN NCAP ประเมินรถยนต์โดยแบ่งการทดสอบเป็น 3 หมวดหลัก ได้แก่:

1.การปกป้องผู้โดยสารที่เป็นผู้ใหญ่ (Adult Occupant Protection – AOP)

• การทดสอบชนด้านหน้า (Frontal Impact Test)
  • รถจะถูกชนในลักษณะเฉียงเข้ากับสิ่งกีดขวางที่มีความเร็ว 64 กม./ชม. โดยใช้หุ่นจำลองผู้โดยสาร
  • การทดสอบนี้ประเมินโครงสร้างตัวถัง, เข็มขัดนิรภัย, และถุงลมนิรภัย
• การทดสอบชนด้านข้าง (Side Impact Test)
  • การจำลองการชนด้านข้างจากรถคันอื่นที่มีความเร็ว 50 กม./ชม. เพื่อประเมินการปกป้องผู้โดยสารบริเวณลำตัวและศีรษะ

2. การปกป้องผู้โดยสารที่เป็นเด็ก (Child Occupant Protection – COP)

• การทดสอบใช้หุ่นจำลองเด็กขนาดต่าง ๆ (1.5 ปี และ 3 ปี) ที่ติดตั้งในที่นั่งนิรภัยสำหรับเด็ก (Child Restraint System – CRS)
• ประเมินว่าระบบป้องกันช่วยลดการบาดเจ็บของเด็กในกรณีชนด้านหน้าและด้านข้างได้อย่างมีประสิทธิภาพหรือไม่
• การออกแบบของเบาะนั่ง (เช่น การรองรับ ISOFIX) ก็มีผลต่อคะแนนในหมวดนี้

3. เทคโนโลยีป้องกันและลดความเสี่ยงการเกิดอุบัติเหตุ (Safety Assist Technologies – SAT)

• การตรวจสอบฟีเจอร์ความปลอดภัยเชิงป้องกัน เช่น:
  • ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS)
  • ระบบควบคุมเสถียรภาพ (ESC)
  • ระบบเตือนคาดเข็มขัดนิรภัย (Seatbelt Reminder)
  • ระบบป้องกันการชนล่วงหน้า (AEB)
• ฟีเจอร์เหล่านี้ช่วยป้องกันอุบัติเหตุหรือช่วยลดความรุนแรงเมื่อเกิดการชน

เกณฑ์การให้คะแนนและระดับดาว

• ASEAN NCAP ใช้คะแนนรวมจากทั้ง 3 หมวดเพื่อจัดอันดับความปลอดภัย โดยแบ่งออกเป็นระดับดาว (0-5 ดาว)
  • 5 ดาว: ความปลอดภัยสูงสุดในทุกการทดสอบ
  • 4 ดาว: ความปลอดภัยดี แต่ยังมีข้อปรับปรุง
  • 3 ดาวหรือต่ำกว่า: มีข้อบกพร่องสำคัญที่ควรปรับปรุง

ความสำคัญของ ASEAN NCAP

• เพิ่มความโปร่งใส: ให้ผู้บริโภคทราบถึงมาตรฐานความปลอดภัยของรถยนต์แต่ละรุ่น
• กระตุ้นผู้ผลิต: ให้ปรับปรุงคุณสมบัติด้านความปลอดภัยของรถยนต์
• ช่วยชีวิต: ข้อมูลจากการทดสอบช่วยลดอัตราการเสียชีวิตและบาดเจ็บจากอุบัติเหตุ