ยืนยันเปิดตัวจีน 17 มีนาคม BYD แท่นชาร์จ 1000V และกำลังไฟสูงสุด 1000kW พร้อม Han L และ Tang L

รายงานวันที่ 14 มีนาคม 2025 ในวันที่ 17 มีนาคม เวลา 19:00 น. โดย BYD ยืนยันว่าจะเปิดตัวเทคโนโลยีใหม่ “Super e-Platform” รุ่นใหม่ พร้อมกับเริ่มพรีเซลล์รถยนต์รุ่นใหม่ BYD Han L และ Tang L

“Megawatt Flash Charging, Oil-Electric Same Speed” – จุดเด่นของ Super e-Platform

ในโปสเตอร์ประชาสัมพันธ์ของ BYD มีข้อความเด่นที่กล่าวว่า “兆瓦闪充 油电同速” ซึ่งสามารถแปลได้ว่า “Megawatt Flash Charging, Oil-Electric Same Speed” บ่งบอกว่าเทคโนโลยี Super e-Platform ใหม่นี้จะมีจุดเด่นหลักคือ ความเร็วในการชาร์จที่ล้ำหน้า

BYD เตรียมเปิดตัวเทคโนโลยีชาร์จเร็ว 1000V Ultra-High Voltage

BYD ยืนยันว่าจะเปิดตัวแพลตฟอร์มรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นใหม่ในวันที่ 17 มีนาคม 2025 พร้อมกับอุปกรณ์ชาร์จเร็วที่ถูกออกแบบมาเป็นส่วนสำคัญของแพลตฟอร์มนี้

รายงานก่อนหน้านี้เมื่อวันที่ 9 มีนาคม – บล็อกเกอร์ @常岩 CY ได้โพสต์บน Weibo พร้อมภาพถ่ายจริงของอุปกรณ์ชาร์จเร็วรุ่นใหม่ของ BYD ซึ่งอ้างว่ามีแรงดันไฟฟ้าสูงถึง 1000V และกำลังไฟสูงสุด 1000kW ซึ่งหมายความว่าหากตัวรถรองรับกำลังการชาร์จระดับ 1000kW แบตเตอรี่ขนาด 100 kWh สามารถชาร์จเต็มได้ภายใน 10-15 นาที

ภาพหลุดแท่นชาร์จเร็วรุ่นใหม่ของ BYD: รองรับแรงดัน 1000V และกำลังชาร์จ 1000kW

ปัจจุบัน แท่นชาร์จเร็วจากแบรนด์ชั้นนำส่วนใหญ่มีกำลังอยู่ที่ 250-600kW แต่มีเพียงไม่กี่รุ่นที่สามารถชาร์จได้ที่กำลังเกิน 500kW ตัวอย่างเช่น V4 Supercharger ของ Tesla ซึ่งเป็นแท่นชาร์จเร็วที่สุดของบริษัทในปัจจุบัน สามารถให้กำลังชาร์จสูงสุด 500kW ในอเมริกาเหนือ ขณะที่ Li Auto MEGA ซึ่งรองรับการชาร์จแบบ 5C Ultra-Fast Charging มีกำลังชาร์จสูงสุด 530kW และสามารถเพิ่มระยะทางได้ 500 กม. ใน 10 นาที

จากรายงานของ IT Home เมื่อวันที่ 3 มีนาคม มีข่าวลือว่า BYD จะเปิดตัวแพลตฟอร์ม 1000V ที่รองรับการชาร์จเร็ว 5C ขึ้นไป ภายในกลางเดือนนี้ และหลังจากเปิดตัวแล้ว BYD จะเร่งกระจายเทคโนโลยีนี้ไปยังตลาดอย่างรวดเร็ว

ในช่วงครึ่งปีหลังของปีนี้ BYD มีแผนเปิดตัวโครงสร้างพื้นฐานด้านไฟฟ้าที่มีการบูรณาการสูงขึ้น ซึ่งคาดว่าจะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพของระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าให้ดียิ่งขึ้น

รถรุ่นไหนจะได้ใช้เทคโนโลยี 1000V ก่อน?

คาดว่าผลิตภัณฑ์ที่ใช้แพลตฟอร์ม 1000V ของ BYD จะเปิดตัวภายในไม่กี่เดือนข้างหน้า และจะถูกนำมาใช้กับรุ่นระดับสูงของซีรีส์ Dynasty (ราชวงศ์) ก่อน เช่น BYD Han (ซีดาน) และ BYD Tang (SUV)

นอกจาก 1000V แล้ว BYD ยังพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานไฟฟ้าขั้นสูง “BOX”

นอกจากแพลตฟอร์ม 1000V แล้ว BYD ยังอยู่ระหว่างการพัฒนาโครงการ “BOX” ซึ่งเป็นโครงสร้างพื้นฐานรถยนต์ไฟฟ้าแบบใหม่ที่มุ่งเน้นการเพิ่มระดับการบูรณาการของระบบ โดยเฉพาะ ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า (e-drive system) ซึ่งจะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการใช้พลังงานให้ดียิ่งขึ้น

แพลตฟอร์มแรงดันสูง 1000V ของ BYD รองรับการชาร์จเร็วพิเศษกว่า 5C เตรียมเปิดตัวกลางเดือนมีนาคม

BYD กำลังจะเปิดตัวแพลตฟอร์มแรงดันสูง 1000V ซึ่งรองรับการชาร์จเร็วพิเศษกว่า 5C ในช่วงกลางเดือนมีนาคม ตามรายงานของสื่อท้องถิ่น จากนั้น BYD จะเริ่มนำเทคโนโลยีการชาร์จ 1000V ไปใช้กับรุ่นปี 2025 ของตน และดำเนินการ “ก่อสร้างสถานีชาร์จเร็วพิเศษในวงกว้าง”

รองรับการชาร์จเร็ว 300 กม. ใน 5 นาที

รุ่นที่รองรับแพลตฟอร์ม 1000V จะทยอยเปิดตัวในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้า โดยจะเริ่มจากรุ่นระดับไฮเอนด์ ซึ่งสามารถชาร์จพลังงานเพื่อขับขี่ได้ 300 กม. ภายใน 5 นาที ตามรายงานของ Auto Pixel

เมื่อเปรียบเทียบกับแพลตฟอร์ม 800V การเพิ่มแรงดันไฟฟ้าทุกๆ 100V จะเพิ่มกำลังชาร์จขึ้นอีก 25 กิโลวัตต์ (kW) ที่กระแสไฟฟ้าเท่าเดิม แพลตฟอร์มแรงดันสูงยังช่วยลดภาระของแบตเตอรี่ ลดการเกิดความร้อน ทำให้แบตเตอรี่มีอายุการใช้งานยาวนานขึ้นและรองรับการชาร์จเร็วขึ้น นอกจากนี้ยังช่วยให้มอเตอร์ไฟฟ้าทำงานที่ความเร็วสูงขึ้นโดยไม่ต้องเพิ่มขนาด

BYD พัฒนาโครงสร้างไฟฟ้าบริสุทธิ์ใหม่ “BOX”

รายงานยังเปิดเผยว่า BYD กำลังพัฒนาโครงสร้างไฟฟ้าบริสุทธิ์ภายใต้รหัส “BOX” ซึ่งจะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพพลังงานและการบูรณาการระบบ

เริ่มใช้ 1000V ในรุ่นไฮเอนด์ Han L และ Tang L

แพลตฟอร์มการชาร์จ 1000V จะถูกนำมาใช้ในรุ่นไฮเอนด์ของ BYD เช่น ซีรีส์ Dynasty โดยเฉพาะรุ่น Han L และ Tang L ซึ่งถูกเผยภาพทีเซอร์เมื่อเดือนมกราคมและเตรียมเปิดตัวปลายเดือนนี้ คาดว่าทั้งสองรุ่นนี้จะเป็นกลุ่มแรกที่รองรับการชาร์จ 1000V

ก่อนหน้านี้ CarNewsChina รายงานว่า Han L จะใช้ระบบไฟฟ้าแรงดันสูง 945V และรองรับการชาร์จกระแสตรงแบบสองหัว (Dual-gun DC charging) เนื่องจาก Tang L ใช้ระบบส่งกำลังเดียวกัน จึงคาดว่าจะรองรับการชาร์จแบบเดียวกัน

สถานีชาร์จเร็วพิเศษของ BYD กับอัตราการชาร์จ 6C

นอกจากนี้ ยังมีภาพถ่ายสถานีชาร์จเร็วพิเศษของ BYD ในจีน ที่รองรับแรงดันไฟฟ้ามากกว่า 1000V และอัตราการชาร์จ 6C

BYD ไม่หยุดแค่ 1000V – กำลังพัฒนาแพลตฟอร์ม 1500V สำหรับเครื่องจักรก่อสร้าง

อย่างไรก็ตาม BYD ไม่ได้หยุดเพียงแค่การชาร์จ 1000V ข้อมูลที่หลุดออกมาในเดือนพฤศจิกายนเผยว่า BYD กำลังพัฒนาแบตเตอรี่ที่เร็วที่สุดในโลกสำหรับเครื่องจักรก่อสร้างไฟฟ้า โดยจะใช้แพลตฟอร์มแรงดันสูง 1500V รองรับกระแสไฟสูงสุด 400A และกำลังชาร์จสูงสุด 600 kW

แบตเตอรี่นี้มีอายุการใช้งานมากกว่า 7000 รอบการชาร์จ และมีความจุสูงสุด 2,500 kWh โดยใช้เทคโนโลยีแบตเตอรี่ลิเธียมไอรอนฟอสเฟต (LFP)

ยอดขาย BYD โต 90% ในช่วงต้นปี 2025

BYD มียอดขายทั่วโลก 614,679 คันในเดือนมกราคมและกุมภาพันธ์ เพิ่มขึ้น 90% จาก 322,767 คันเมื่อเทียบกับปีที่แล้ว

รถยนต์ BYD ไม่ได้เป็นที่รู้จักในเรื่องการชาร์จเร็วมาก่อน โดยเฉพาะในยุโรป มีผู้ใช้จำนวนมากบ่นเกี่ยวกับการชาร์จที่ช้าในรุ่น BYD Atto 3 และ Dolphin แต่ตอนนี้ BYD ต้องการเปลี่ยนแปลงสิ่งนี้ อย่างน้อยในรุ่นไฮเอนด์

การแข่งขันในจีนเป็นไปอย่างเข้มข้น Xiaomi SU7 รองรับการชาร์จ 900V Nio ET9 ใช้แพลตฟอร์ม 900V เช่นเดียวกับ Onvo L60 รุ่นเริ่มต้นของ Nio ส่วน Zeekr ก็มีรุ่น 001 FR รองรับ 800V และล่าสุด Zeekr 7X ก็ถูกพูดถึงในฐานะรถยนต์ไฟฟ้าที่ชาร์จเร็วที่สุดในปัจจุบัน

carnewschina

ภาพ Official : ภายในห้องโดยสาร NEW BYD Tang L DM-i และ BEV ในจีน เริ่มประมาณ 1.40 ล้านบาท ในฐาน SUV ขนาด 7 ที่นั่ง

Official : ภายในห้องโดยสาร BYD Han L ซีดานไฟฟ้า และ ปลั๊กอินไฮบริด พร้อม Blade ใหม่ พรีเซลล์จีน 1.40 ล้านบาท