ผลิตไม่ทัน Nissan Kicks e-Power คิวส่งมอบยาวถึง ก.พ. ปีหน้า ในญี่ปุ่น
Bestcarweb.jp เว็บรถยนต์ชื่อดังในประเทศญี่ปุ่นได้เผยยอดขายของ Nissan Kicks e-POWER ในประเทศญี่ปุ่น ยังคงส่งมอบรถยนต์ Kicks e-Power ได้ช้า นับตั้งแต่เปิดตัว 24 มิถุนายน 2020 ถึง พฤศจิกายน ยอดจองสะสม 18,000 คัน
อย่างไรก็ตาม NISSAN ให้ความสำคัญกับการส่งมอบ และปรุบปรุงวันส่งมอบใหม่ เพราะทางนิสสัน สามารถผลิต Kicks e-POWER ได้เดือนละ 3,000 คัน และในเดือนพฤศจิกายน จะขยายเป็น 5,000 คัน ทำให้ช่วยลดระยะเวลาส่งมอบลดลง
ถึงอย่างนั้นยอดจองสะสมกว่า 18,000 คัน ทำให้นิสสัน ต้องขยายเวลาถึง กุมภาพันธ์ 2020 และต้องขยายการผลิตเป็น 5,000 คันต่อเดือน เพื่อให้สามารถส่งมอบรถได้ภายในหนึ่งเดือนหลังจากได้รับคำสั่งซื้อ
ไม่แปลกใจที่ Nissan Kicks e-POWER ส่งช้าในประเทศญี่ปุ่น เพราะประเทศไทยส่งช้าเช่นกัน เพราะฐานประกอบใหญ่ของรุ่นนี้คือโรงงานในไทยจึงต้องใช้เวลาในการขนส่ง ทางทะเลไปญี่ปุ่นหนึ่งเดือน รวมถึง ชิ้นส่วนจากซัพพลายเออร์ล่าช้า เนื่องจากวิกฤติ COVID-19 ทำให้นิสสัน ผลิตรถล่าช้าด้วย
จากนั้นการตรวจสอบความสมบูรณ์ขั้นสุดท้ายจะดำเนินการที่โรงงานในญี่ปุ่นและรถจะถูกส่งไปยัง โชว์รูมอีก 2 สัปดาห์ ในการจดทะเบียนและส่งมอบ
Nissan Kicks e-Power ญี่ปุ่น ติดตั้งระบบเบรกฉุกเฉิน, ระบบช่วยเหลือฉุกเฉิน ที่ติดตั้งในทุกรุ่นย่อย
” Asako Hoshino รองประธานบริหารของ บริษัท กล่าว “ มันเกิดจากความคิดที่ก้าวล้ำที่สร้างแรงบันดาลใจให้กับ Nissan Intelligent Mobility – วิสัยทัศน์ของเราในการใช้เทคโนโลยีที่ทันสมัยเพื่อนำความตื่นเต้นมาสู่ชีวิตของผู้คนจำนวนมากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้”
มี 2 รุ่นย่อยราคาจำหน่าย 2,759,900 – 2.869,900 เยน หรือประมาณ 797,000 – 829,000 บาท
รวมถึงสีเหลืองใหม่ Sunlight Yellow สีน้ำเงิน สีน้ำตาลเข้ม ที่คาดว่าจะวางจำหน่ายในญี่ปุ่น รวมถึงเกรดสูงสุดจะมีเทคโนโลยีอย่าง เบรกจอดรถไฟฟ้าและเบรกอัตโนมัติและเทคโนโลยี ProPilot
ขนาดตัวถัง
- ความยาวรวม 4,290 มม
- ความกว้างเต็ม 1,760 มม
- ความสูง 1,610 เมตร
- ระยะฐานล้อ 2,620 มม
ความจุช่องเก็บสัมภาระ สามารถโหลกระเป๋าเดินทางขนาดใหญ่ได้อย่างง่ายดาย รองรับถุงกอล์ฟ 9 นิ้ว 3 ใบ และกระเป๋าเดินทางขนาดใหญ่ 2 ใบ ได้อย่างสบาย
เครื่องยนต์ไม่ได้ต่างจากบ้านเรา
เครื่องยนต์เบนซิน 3 สูบ รหัส HR12DE ขนาด 1.2 ลิตร 1,198 ซีซี. กระบอกสูบ x ระยะช่วงชัก : 78.0 x 83.6 มิลลิเมตร อัตราส่วนกำลังอัด 12.0 : 1 กำลังสูงสุด 79 แรงม้า ที่ 5,400 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 103 นิวตันเมตร ที่ 4,400 รอบ/นาที ทำหน้าที่ปั่นไฟไปเก็บยังแบตเตอรี่ (เครื่องยนต์ไม่มีหน้าที่ขับเคลื่อนส่งพละกำลังลงสู่ล้อ)
- +มอเตอร์ไฟฟ้า EM57 High Power กำลังสูงสุด 129 แรงม้า ที่ 3,008 – 10,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 260 นิวตันเมตร ที่ 0 – 3,008 รอบ/นาที แบตเตอรี่ Lithium-ion 1.57 kWh 4 Modules
- แป้นคันเร่งแบบ One-Pedal
- อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ย 23.8 กม./ลิตร
