ทดสอบบิน eVTOL CycloRotor แท็กซี่บินได้ ด้วยใบพัดกังหันหมุน Voith Schneider

eVTOL CycloRotor ในออสเตรียประสบความสำเร็จในการทดสอบแท็กซี่บินได้ eVTOL พร้อมการออกแบบที่ไม่เหมือนใคร

eVTOL CycloRotor ต้นแบบแท็กซี่บินได้คือเครื่องสาธิตขนาด 83 กก. ที่มีโรเตอร์ Voith-Schneider แทนที่จะเป็นใบพัดแบบดั้งเดิม

• Voith Schneider ระบบขับเคลื่อนแบบไซโคลลอยด์ กังหันใบพัด ที่ปรับมุมตลอดเวลา (ของแต่ละใบ) อยู่ในตำแหน่งแนวตั้ง เวลาของไหลวิ่งผ่าน จะเกิดแรง เหมือนแรงยก และแรงต้าน

บริษัทกล่าวว่าคุณลักษณะเฉพาะนี้ทำให้ แท็กซี่บิน eVTOL ของบริษัทมีความคล่องตัวและการควบคุมในอากาศเหนือกว่าการออกแบบแท็กซี่บินอื่นๆ

หากเทคโนโลยีใช้ได้จริงๆ Voith-Schneider
จะทำให้ CycloRotor eVTOL เป็นสิ่งที่ใกล้เคียงที่จะทำให้เราเห็นรถยนต์บินได้ในอนาคต

ตามรายงานของ Atlas ฉบับใหม่ในปี 2020 อธิบายว่าการออกแบบลักษณะนี้ เคยได้รับการจดสิทธิบัตรเมื่อเกือบ 100 ปีที่แล้ว แม้ว่าจะไม่เคยใช้ในเครื่องบินมาก่อนก็ตาม

ระบบขับเคลื่อนของ CycloRotor eVTOL ต่างจากเครื่องบิน eVTOL แบบดั้งเดิมส่วนใหญ่ที่ต้องเปลี่ยนจากโหมดแนวตั้งเป็นโหมดปกติสำหรับการบินขึ้นและลงจอด ระบบขับเคลื่อนของ CycloRotor eVTOL ทำให้มีอิสระในการเคลื่อนไหวมากขึ้น

สามารถบินได้อย่างรวดเร็วในทุกทิศทาง คล้ายกับระบบขับเคลื่อนของเฮลิคอปเตอร์ มุมใบมีดของ CycloRotor จะเปลี่ยนแปลงไปในระหว่างการบิน ทำให้สามารถเปลี่ยนทิศทางการแทงไปในทิศทางใดก็ได้บนแกนหมุนของมันอย่างรวดเร็ว

CycloTech กล่าวว่านี่เป็นเพียงจุดเริ่มต้นของการเดินทางเท่านั้น และยังมีการทดสอบการบินอีกมากมายรออยู่ข้างหน้า แม้ว่าจะตั้งเป้าที่จะพัฒนาแท็กซี่บินได้ 5 ที่นั่งตามต้นแบบในปัจจุบัน

การปฏิวัติแท็กซี่บินได้กำลังจะเริ่มต้นในทศวรรษนี้ โดยบริษัทต่างๆ เช่น บริษัทสตาร์ทอัพสัญชาติเยอรมัน Volocopter อ้างว่าจะเริ่มให้บริการแท็กซี่บินได้ “ภายในสองปี” ในปารีสและสิงคโปร์

อย่างไรก็ตาม หนทางอีกยาวใกล รวมทั้งจำเป็นต้องสร้างโครสร้างพื้นฐานการบินทางอากาศ ผู้เชี่ยวชาญเตือนว่ามีเพียง 3 เปอร์เซ็นต์ของการลงทุนในอุตสาหกรรม eVTOL ที่จะประสบความสำเร็จ