Blade แบตเตอรี่คุณภาพ ใน BYD Dolphin EV ไม่ติดไฟ ความจุสูง ลดพื้นที่ 50%
BYD Dolphin รถยนต์ไฟฟ้ารุ่นใหม่ ที่พร้อมจำหน่ายในประเทศไทยภายในปีนี้ แนะนำแบรนด์เดือนหน้า สำหรับรถยนต์คันดังกล่าว มาพร้อมเทคโนโลยีที่ทันสมัยภายใต้สถาปัตยกรรม e-platform 3.0 ของ BYD และ จุดที่น่าสนใจคือ รถใหม่ มาพร้อมแบตเตอรี่ LFP (Blade Battery)
Blade Battery ที่ผลิตโดยบริษัทรถยนต์สัญชาติจีนอย่าง BYD หลังจากมีข่าวลือหนาหูว่า Elon Musk เจ้าของ Tesla มีความสนใจที่จะนำแบตเตอรี่ชนิดนี้มาใช้บ้าง (ปัจจุบัน Tesla ใช้แบตเตอรี่ของ LG และ CATL)
- BYD Blade เป็นแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟต (LFP) ชนิด หนึ่ง สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าที่ออกแบบ และ ผลิตโดย FinDreams Battery ซึ่งเป็นบริษัทในเครือ ของ BYD
Blade Battery ของ BYD พวกเขาได้ให้คำมั่นว่า จะกำหนดมาตรฐานความปลอดภัยของแบตเตอรี่ใหม่ ปัจจุบันแบตเตอรี่ชนิดนี้ติดตั้งในรถยนต์รุ่นใหม่ๆของแบรนด์อย่าง Qin Plus, Song Plus, BYD Tang EV, BYD Yuan Plus (BYD Atto 3) และ Dolphin
เทคโนโลยีแบตเตอรี่ BYD Blade ได้รับการพัฒนามาหลายปี พร้อมกับเคมิลิเธียมไออน ฟอสเฟต (LFP) แทนการผสมนิกเกิลแมงกานีสโคบอลต์ (NMC) แทนที่จะมีหลายโมดูล BYD Blade Battery จะจัดเรียงเซลล์ทั้งหมดเข้าด้วยกัน ทำให้ประหยัดพื้นที่มากกว่า 50% เมื่อเทียบกับแบตเตอรี่ชนิดอื่นๆ
- Blade Battery ของ BYD ถูกออกแบบในลักษณะ cell-to-pack technology (CTP) ซึ่งทำให้มีความหนาแน่นของพลังงานที่ค่อนข้างสูง ด้วยการแพ็คโดยตรงไม่คต้องแพ็คเซลล์ลงโมดูลก่อน ทำให้ไม่เสียพื้นที่ในการใช้งาน
- เทคโนโลยี CTP ชุดแบตเตอรี่จะถูกประกอบโดยตรงจากเซลล์โดยไม่ต้องใช้โมดูล ปัจจุบันมีผู้ผลิตแบตเตอรี่หลายรายกำลัผลิตแบบนี้ เช่น BYD Auto, CATL, LG Chem และ SVOLT
He Long รองประธาน BYD และ ประธาน FinDreams Battery Co กล่าวว่าแบตเตอรี่ Blade มีข้อดี 4 ประการ ได้แก่
- ปล่อยความร้อนช้า
- สร้างความร้อนต่ำ
- อุณหภูมิเริ่มต้นสูง สำหรับการคายความร้อน
- ไม่ปล่อยออกซิเจนในระหว่างการสลาย
การทดสอบแบตเตอรี่ BYD Blade
BYD ได้ทำการทดสอบแบตเตอรี่อย่างเข้มงวด วิศวกรของบริษัทนำแบตเตอรี่ไปเจาะให้ความร้อน 300 เซลเซียส ด้วยการชาร์จเกิน 260%
รวมทั้ง มีการทดสอบความแข็งแกร่งของโครงสร้าง พบว่า แบตเตอรี่ไม่ปล่อยควัน หรือ ไฟในระหว่างการเจาะ แม้จะอยู่ในอุณหภูมิพื้นผิว 30 – 60 องศา
เป็นชัดเจนว่า แบตเตอรี่ Blade สามารถทนความร้อนได้สูงมาก (ปกติแบตเตอรี่ลิเธียมแบบไตรภาค เมื่อผ่านความร้อนระดับ 260-270 เซลเซียส)
แบตเตอรี่แบบบล็อก LFP ทั่วไปมีอุณหภูมิ 93 เซลเซียส ถึง 210 เซลเซียส แต่ไม่ปล่อยไฟ หรือ ควัน
แบตเตอรี่สามประเภท ผ่านการทดสอบการเจาะ ในห้องปฏิบัติการ ประการแรก การทดสอบนี้ใช้แบตเตอรี่ NMC เกิดระเบิดทันทีเมื่อตะปูทะลุ
ในการทดสอบครั้งที่สอง แบตเตอรี่ LFP ปกติถูกเจาะเข้าไปอีกครั้งเพื่อตรวจสอบความร้อนสูง เมื่อการทดสอบดำเนินไป ได้เกิดการเผาไหม้ในอุณหภูมิ 210 เซลเซียส
BYD ใส่แบตเตอรี่ Blade ลงในเตาเผา 148.8 เซลเซียส แม้จะชาร์จเกิน 260% แต่ตัวเครื่องไม่ได้รับการเผาไหม้รวมทั้งไม่มีไฟไหม้ หรือการระเบิด
BYD ได้ทำการทดสอบโครงสร้างที่ใหญ่กว่า ด้วยการใช้รถบรรทุกขนาด 46 ตัน ขับทับแบตเตอรี่ Blade แต่ไม่ก่อให้เกิดการรั่วซึม ผิดรูป หรือมีควัน
BYD กล่าวว่าแบตเตอรี่ไม่เสียหาย หลังจากการทดสอบการกดทับดังกล่าว ซึ่งมันมีความปลอดภัยค่อนข้างสูง หากเป็นอย่างการทดสอบ แน่นอนสามารถใช้ในรถยนต์ไฟฟ้าได้
| Aspect | BYD Blade ข้อมูล |
| ชนิดเคมี | LiFePO4 (LFP) |
| ความจุ | 202 Ah |
| แรงดันไฟฟ้า | 3.2 V |
| แรงดันไฟชาร์จสูงสุด | 3.65 V |
| พลังงาน | 646.4 Wh |
| ความยาว | 905 มม. |
| ความกว้าง | 118 มม. |
| ความสูง | 13.5 มม. |
| ขนาด | 1.4 L |
| ความหนาแน่นพลังงาน Volumetric | 448 Wh/L |
| น้ำหนัก | 3.9 kg (est.) |
| ความหนาแน่นพลังงาน Gravimetric | 166 Wh/kg |
| การคายประจุ | 3,000+ cycles |
แบตเตอรี่ BYD Blade มาพร้อมขนาดความยาว 37.7 นิ้ว กว้าง 3.5 นิ้ว และ สูง 0.5 นิ้ว เซลล์แบตเตอรี่เดียวถูกจัดวางแบบเบลดลงในแพ็ค ลดพื้นที่การงานกว่า 50%
ความสามารถของแบตเตอรี่ BYD Blade ใช้งานได้นานกว่า 1.2 ล้านกิโลเมตร หลังจากการชาร์จ/การคายประจุ 3,000 รอบ
แบตเตอรี่เบลดของ BYD ไม่เพียงได้รับความสนใจจาก Tesla แต่ยังรวมถึง TOYOTA , SUZUKI รวมถึงค่ายอื่นๆที่ยังไม่เปิดเผย สำหรับแบตเตอรี่เบลดตอนนี้ใช้งานจริง ไม่ใช่แค่โมเดล
BYD กำลังวางแผนสร้างโรงงานผลิตใหม่สำหรับแบตเตอรี่เบลดในไถโจว ในจังหวัดเจ้อเจียงของจีน กำลังการผลิต 22 GWh ต่อปีจะถูกสร้างขึ้นบนพื้นที่ประมาณหนึ่งล้านตารางเมตร โรงงานแห่งใหม่ มีกำหนดเดินสารการผลิตครึ่งแรกของปี 2023 การก่อสร้างทั้งโครงการคาดว่าจะแล้วเสร็จภายในสิ้นทั้งหมด ในเดือนมิถุนายน 2024
เทคโนโลยี BYD Blade ไม่ได้ลดทอนประสิทธิภาพยานยนต์ไฟฟ้า แต่ช่วยส่งเสริมประสิทธิภาพยานยนต์ไฟฟ้าของรถยนต์จีน และ ทั่วโลก BYD ตั้งใจนำเทคโนโลยีนี้มาใส่ในแพลตฟอร์มอย่าง e-platform 3.0 ที่ติดตั้งแบตเตอรี่ BYD Blade เป็นมาตรฐาน
สำหรับ BYD Dolphin ในไทย มีให้เลือก 2 รุ่นได้แก่ GL และ GLX
BYD Dolphin เริ่มต้น
- มอเตอร์ไฟฟ้า ให้กำลัง 93 แรงม้า แรงบิต 180 นิวตัน-เมตร
- วิ่งได้สูงสุด 301 กม./ชาร์จ NEDC
- แบตเตอรี่ LFP (Blade Battery) 30.7 กิโลวัตต์ชั่วโมง
- อัตราเร่ง 0-50 กม./ชม. ภายใน 3.9 วินาที
- ความเร็วสูงสุด 150 กม./ชม.
- ขับเคลื่อนล้อหน้า
- การชาร์จ AC 7 kW
- การชาร์จแบบเร็ว DC : 30 – 80% SOC 40kW ใน 30 นาที
- น้ำหนักตัวถัง 1,660 กก.
BYD Dolphin (แบตเตอรี่ 44.9 kWh, มอเตอร์ 70 kW)
- มอเตอร์ไฟฟ้าให้กำลัง 93 แรงม้า แรงบิต 180 นิวตัน-เมตร
- สูงสุด 405 กม./ชาร์จ NEDC
- แบตเตอรี่ LFP (Blade Battery) 44.9 กิโลวัตต์ชั่วโมง
- 0-50 กม./ชม. (ใน 3.9 วินาที
- ความเร็วสูงสุด 150 กม./ชม
- ขับเคลื่อนล้อหน้า
- การชาร์จ AC 7 kW
- การชาร์จแบบเร็ว DC : 30 – 80% SOC 40kW ใน 30 นาที
- น้ำหนักรวม 1,780 กก.
BYD Dolphin (แบตเตอรี่ 44.9 kWh, มอเตอร์ 130 kW):
- มอเตอร์ไฟฟ้าให้กำลัง 174 แรงม้า แรงบิต 290 นิวตัน-เมตร
- สูงสุด 405 กม./ชาร์จ NEDC
- แบตเตอรี่ LFP (Blade Battery) 44.9 กิโลวัตต์ชั่วโมง
- 0-50 กม./ชม. ใน 3 วินาที
- ความเร็วสูงสุด 160 กม./ชม.
- ขับเคลื่อนล้อหน้า
- กำลังสูงสุดของระบบ 130 กิโลวัตต์และแรงบิด 290 นิวตันเมตร
- การชาร์จ AC 7 kW
- การชาร์จแบบเร็ว DC : 30 – 80% SOC 40kW ใน 30 นาที
- น้ำหนักรวม 1,825 กก.
