TOYOTA bZ4x EV ไฟฟ้ามียอดขายสะสม 232 คัน ในสหรัฐฯ

Spread the love

ดูเหมือนว่า TOYOTA bZ4x ในสหรัฐอเมริกา ยังไม่ได้มียอดขายเพิ่มเติม ปัจจุบัน พวกเขามียอดขาย bZ4x ในสหรัฐอเมริกาเพียง 232 คัน ยอดดังกล่าวเป็นขอดขายในไตรมาสที่ 2 ส่วนไตรมาสที่ 3 โตโยต้าระงับการขายทำให้มียอดขายที่ 0 คัน สำหรับไตรมาสสุดท้าย โตโยต้ายังไม่เปิดเผย

พฤษภาคม 2022 รวม 199 คัน
มิถุนายน 2022 รวม 33 คัน

แต่สิ่งที่น่าสนใจคือ Subaru Solterra หรืออีกร่างขิิง bZ4x มียอดขายในหสรัฐอเมริกา ในเดือนพฤศจิกายน 2022 รวม 94 คัน เป็นการส่งมอบครั้งแรกขิง Solterra ในสหรัฐอเมริกา

ก่อนหน้านี้มีรายงานในเดือนมิถุนายน 2022 โดยมีใจความสำคัญว่า TOYOTA ได้เรียกคืนรถยนต์ SUV ไฟฟ้า bZ4x ใหม่ที่พึ่งเปิดตัวทั่วโลก เนื่องจากปัญหาล้ออาจหลุดออกมาได้ โตโยต้าได้เริ่มส่งมอบ bZ4X มากว่า 2 เดือนแล้ว ซึ่งทางบริษัทยังไม่ผลิตในจำนวนมาก พวกเขาต้องเรียกคืนรถยนต์ bZ4x ทั่วโลก เหตุจาก ล้อของ bZ4X ซึ่งอาจหลุดออกมาเนื่องจากปัญหากับสลักเกลียวที่เชื่อมต่อกับรถ การเรียกคืนครั้งนี้ อาจไม่ค่อยดีสำหรับ TOYOTA ในการเริ่มต้นการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าคันแรกๆของแบรนด์ในจำนวนมาก แต่ถึงอย่างนั้นโตโยต้าต้องรับผิดชอบก่อนปัญหาร้ายแรงจะเกิดขึ้น

ตามรายงานล่าสุดของ Financial Times รถยนต์”ฟฟ้า bZ4x มีจำนวน 2,700 คัน โดย 2,200 คันในยุโรป 280 คันในอเมริกาเหนือ และ 60 คันในเอเชีย โชคดีที่รถที่เรียกคืนส่วนใหญ่ยังไม่ได้ส่งมอบให้กับลูกค้า โตโยต้าตั้งข้อสังเกตว่า ยังคงตรวจสอบสาเหตุของข้อบกพร่องของ bZ4X และ เตือนให้เจ้าของรถยนต์ bZ4x ที่ได้รับรถอย่าขับรถยนต์ไฟฟ้า จนกว่าปัญหาจะได้รับการแก้ไข ขณะนี้ ยังไม่มีรายงานผู้ได้รับบาดเจ็บ หรือ เหตุการณ์ที่เกี่ยวข้องกับการเรียกคืน “เรากำลังตรวจสอบว่าการขันน็อตให้แน่นจะช่วยแก้ปัญหาได้หรือไม่ หรือจำเป็นต้องเปลี่ยนส่วนประกอบ”

Toyota กล่าว เราขอย้ำว่า โตโยต้าได้ระงับการขาย TOYOTA bZ4X ชั่วคราวเพื่อปรับปรุงคุณภาพ สำหรับยอดขายไม่ใช่ยอดจอง จึงไม่แปลกในเดือนกันายน 2022 โตโยต้าไม่สามารถขายรถยนต์ bZ4X ได้แม้แต่คันเดียว สำหรับปัญหาดังกล่าวยังกระทบต่อ Subaru Solterra เช่นกัน แต่สำหรับ Solterras ถูกส่งมาก่อนการเรียกคืน

รุ่น FWD version มอเตอร์ไฟฟ้าเดี่ยว

สามารถวิ่งได้ 559 กม./ชาร์จ WLTC
แบตเตอรี่ Lithium-ion Battery 71.4 กิโลวัตต์ชั่วโมง
ให้กำลังสูงสุด 201 แรงม้า
แรงบิตสูงสุด 266 นิวตัน-เมตร
อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 7.5 วินาที
ความเร็วสูงสุด 160 กม./ชม.
รองรับ การชาร์จไฟ AC เครื่องชาร์จแบบเฟสเดียวขนาด 6.6 กิโลวัตต์
การชาร์จ DC อย่างรวดเร็ว สูงถึง 0 – 80% SOC ในเวลาประมาณ 30 นาที (โดยใช้เครื่องชาร์จ 150 kW)
รองรับ Voltage 355V
น้ำหนักตัวถัง 2,195 กก.
การอัปเดตซอฟต์แวร์แบบ Over-the-air (OTA)
แพลตฟอร์ม e-TNGA

รุ่น AWD มอเตอร์ไฟฟ้าคู่

วิ่งได้สูงสุด 540 กม./ชาร์จ WLTC
แบตเตอรี่ Lithium-ion Battery 71.4 กิโลวัตต์ชั่วโมง
มอเตอร์ไฟฟ้า 80 กิโลวัตต์ 2 ตัว ให้กำลังสูงสุด 214 แรงม้า
แรงบิตสูงสุด 337 นิวตัน-เมตร
อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 6.9 วินาที
ความเร็วสูงสุด 160 กม./ชม.
รองรับ การชาร์จไฟ AC เครื่องชาร์จแบบเฟสเดียวขนาด 6.6 กิโลวัตต์
การชาร์จ DC อย่างรวดเร็ว สูงถึง 0 – 80% SOC ในเวลาประมาณ 30 นาที (โดยใช้เครื่องชาร์จ 150 kW)
รองรับ Voltage 355V
น้ำหนักตัวถัง 2,285 กก.
การอัปเดตซอฟต์แวร์แบบ Over-the-air (OTA)
แพลตฟอร์ม e-TNGA

ระบบช่วงล่าง

ระบบช่วงล่าง หน้า : Strut – Type Coil Spring
ระบบช่วงล่าง หลัง : Double Wishbone – Type Coil Spring
ดิส์กเบรก หน้า – หลัง

bZ4X จะเป็นรุ่นแรกที่ใช้แพลตฟอร์ม e-TNGA ใหม่ของโตโยต้า นอกจากนี้ยังเป็นรถยนต์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบคันแรกที่ผลิตโดยการขยายความร่วมมือระหว่างโตโยต้า และ ซูบารุ เราคาดว่า SUV จะนำเสนอมอเตอร์ไฟฟ้าที่เพลาทั้งสองเพื่อรองรับความสามารถในการขับเคลื่อนทุกล้อ พร้อมล้ออัลลอยขนาด 18-20 นิ้ว

ขนาดตัวถัง

ยาว 4690 มม.
กว้าง 1860 มม.
สูง 1650 มม.
ฐานล้อ 2850 มม.

ภายในห้องโดยสารมาพร้อมหน้าจอสัมผัสส่วนกลางขนาดใหญ่ พร้อมระบบ Audio Multimedia เหมือนกับ 2022 Tundra รองรับระบบนำทางบนคลาวด์ และการอัปเดตแบบ over-the-air แผงหน้าปัดแบบลอย พวงมาลัย 3 ก้าน หลังคาซันรูฟขนาดใหญ่

ภายในห้องโดยสาร ภายใต้แนวคิด ” hands on the wheel, eyes on the road ” เน้นสีการออกแบบสบายตา วัสดุนุ่มเน้นการสัมผัสที่ดี ติดตั้งหน้าจอดิจิตอลขนาด 7 นิ้ว ระบบอินโฟเทนเมนต์หน้าจอสัมผัสขนาด 12 นิ้วพร้อมคำสั่งเสียง มีพื้นที่จัดเก็บสัมภาระ 452 ลิตร

ระบบความปลอดภัย ติดตั้ง Toyota Safety Sense เจนที่ 3 พร้อม ระบบเรดาร์กับกล้อง รวมทั้ง Pre-Collision System ระบบช่วยตรวจจับรถยนต์ หรือ ยานยนต์ที่กำลังปาดหน้าอย่างรวดเร็ว ลดความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ

ระบบช่วงล่าง ระบบกันสะเทือน ด้านหน้าเป็นแบบอิสระ Strut-type Coil Spring ด้านหลังเป็นแบบอิสระ Double Wishbone-type Coil Spring และ ระบบห้ามล้อเป็นดิสก์เบรกแบบมีครีบระบายความร้อน (Ventilated Disc) ทั้ง 4 ล้อ

ระบบบังคับเลี้ยวแบบ One Motion Grip หรือพวงมาลัยไฟฟ้า Steering by Wire สามารถลดองศาพวงมาลัยเหลือเพียง 150 องศา ทำให้เลี้ยวได้สุด lock-to-lock

Carsalesbase.com