พวงมาลัย NEO Steer คล้ายๆคันเร่งมอเตอร์ไซค์ ใน TOYOTA PRADO ประเทศญี่ปุ่น

Spread the love

วันที่ 25 ตุลาคม 2023 ที่งาน JAPAN Mobility SHOW 2023 ในญี่ปุ่น ได้มีการแนะนำ TOYOTA PRADO ใหม่ ที่พัฒนาบนสถาปัตยกรรม TNGA-F จุดที่น่าสนใจคือมาพร้อมพวงมาลัยแบบ NEO Steer

สำหรับภายในห้องโดยสาร จะติดตั้งพวงมาลัย NEO Steer นีโอ สเตียร์ ใหม่ ที่ใช้งานลักษณะคล้ายๆ แฮนด์รถมอเตอร์ไซค์ ผสานฟังก์ชันของคันเร่งและแป้นเบรกเข้ากับพวงมาลัย

การใช้งานของพวงมาลัย NEO Steer ช่วยให้ขอบเขตการมองเห็นที่กว้างไกลเกิดขึ้นได้จากรูปทรงที่ผิดปกติของพวงมาลัย และพื้นที่บนพื้นที่ไม่มีแป้นเหยียบที่กว้างขวาง ช่วยให้สามารถกำหนดตำแหน่งการขับขี่ได้ไม่จำกัด พร้อมทั้งการเข้าและออกที่ราบรื่น

NEO Steer จะช่วยส่งเสริมความรักที่มีต่อรถยนต์ให้มากขึ้น และมอบความสุขและความตื่นเต้นในการขับขี่ให้กับทุกคน ยังมอบการขับขี่ด้วยมือที่ปลอดภัยและใช้งานง่ายสำหรับผู้ใช้ที่มีความบกพร่องทางแขนขาส่วนล่าง

ภายนอกของ New Prado ได้รับการออกแบบย้อนยุค กระจังหน้าสไตล์ Industrial ฮาร์ดคอร์มากๆ เช่นกัน ด้านหน้า ของตัวรถใช้องค์ประกอบทรงสี่เหลี่ยมจำนวนมาก ประกอบกับไฟหน้าทรงสี่เหลี่ยมสไตล์ American Hummer ไฟหน้าทรงกลมสุดคลาสสิก ตัวถังแบบกล่อง ไฟท้ายแบบ LED แนวตั้ง กันชนหลังขนาดใหญ่

ขนาดตัวถัง

ยาว 4,925 มม.
กว้าง 1,980 มม.
สูง 1,870 มม.
ระยะฐานล้อ 2,850 มม.
ระยะห่างจากพื้น 221 มม.
มุมเข้าหา ออกตัว และหักมุม 30, 22 และ 25 องศาตามลำดับ

ภายในห้องโดยสารมาพร้อมเบาะนั่งคู่หน้าแบบ SoftTex แบบปรับความร้อนและระบายอากาศพร้อมระบบปรับไฟฟ้า เบาะนั่งหุ้มด้วยหนังปรับไฟฟ้าได้ 8 ทิศทางแ ระบบอินโฟเทนเมนท์ขนาดใหญ่ขึ้น 12.3 นิ้ว ระบบนำทาง T-Connect SD และระบบเสียงลำโพง 10 ตัว ระบบชาร์จมือถือแบบไร้สาย อินเวอร์เตอร์ AC 2400W ลูกค้าสามารถเพิ่ม เบาะหนังแบบอุ่นและระบายอากาศ หน้าจอแสดงข้อมูลบนกระจกหน้ารถ และระบบเสียงพรีเมียม JBL ลำโพง 14 ตัว แพ็คเกจนี้ยังรวมถึงกระจกมองหลังแบบดิจิตอลและมูนรูฟ

Series 250 สืบทอด DNA อันยาวนานของ Land Cruiser ให้มีชีวิตชีวาในยุคสมัยใหม่ สอดคล้องกับความคิดริเริ่มด้านความเป็นกลางทางคาร์บอนของ Toyota อกจากนี้ ยังมาพร้อมกับระบบส่งกำลังที่หลากหลาย รวมถึงระบบไฮบริดรุ่นแรกสำหรับ Land Cruiser สิ่งเหล่านี้ทำให้ได้สมรรถนะการขับขี่ที่ทรงพลังและประสิทธิภาพด้านสิ่งแวดล้อมที่คู่ควรกับ Land Cruiser

สำหรับประเทศญี่ปุ่น จะได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน 2TR-FE 2.7 ลิตร ให้กำลัง 163 แรงม้า แรงบิด 246 นิวตัน-เมตร ส่งกำลังเกียร์อัตโนมัติ 6 Super ECT

ระบบช่วงล่าง

ระบบกันสะเทือนหน้าปีกนกสองชั้นที่พัฒนาขึ้นใหม่พร้อมโช๊คอัพแบบท่อคู่
ระบบกันสะเทือนหลังแบบมัลติลิงค์พร้อมคอยล์สปริง
ดิสก์เบรกขนาด 17 นิ้ว (432 มม.)
อุปกรณ์พ่วงมาตรฐานที่ช่วยให้รถลากจูงได้สูงสุด 2,722 กก.
พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า

ระบบความปลอดภัย Toyota Safety Sense 3.0

Pre-Collision System with Pedestrian Detection ระบบป้องกันการชนล่วงหน้าพร้อมระบบตรวจจับคนเดินถนน
Lane Departure Alert with Steering Assist ระบบเตือนการออกนอกเลนพร้อมระบบช่วยบังคับเลี้ยว
Full-Speed Range Dynamic Radar Cruise Control ระบบควบคุมและปรับความเร็วอัตโนมัติเต็มพิกัดด้วยเรดาร์
Lane Tracing Assist ระบบช่วยติดตามเลน
Road Sign Assist ระบบจดจำป้ายจราจร
Automatic High Beams ระบบปรับไฟสูงอัตโนมัติ
Proactive Driving Assist ระบบจะการคาดการณ์ความเสี่ยงตามสถานการณ์การขับขี่