เปิดตัว TOYOTA Corolla Altis GR SPORT MY2024 ในไต้หวัน ราคา 1.03 ล้าน Dynamic Force 2.0 ลิตร
เปิดตัว Toyota Corolla Altis GR Sport MY2024 ในไต้หวัน พร้อมการปรับหน้าใหม่บนเครื่องยนต์Dynamic Force 2.0 ลิตร ราคาจำหน่าย 915,000 เหรียญไต้หวัน หรือประมาณ 1.03 ล้านบาท
Corolla Altis GR SPORT ที่เปิดตัวเมื่อ 4 ปีที่แล้ว ไม่เพียงแต่เป็นรุ่นที่สองที่มีระบบกันสะเทือน GR Sport ในตลาดต่างประเทศ แต่ยังเป็นผลิตภัณฑ์ที่ได้รับความร่วมมืออย่างใกล้ชิดระหว่าง Guorui Automobile ของไต้หวันและโรงงานแม่ในญี่ปุ่น ดังนั้นจึงมีการส่งออกไปยังที่ต่างๆ ประเทศต่างๆ ในปริมาณมากนับตั้งแต่เปิดตัว นอกเหนือจากการช่วยให้แผนก Toyota GR บุกเบิกใหม่แล้ว ยังถือเป็นการยืนยันของทีม R&D ของไต้หวันอีกด้วย
ภายนอกมาพร้อมแพ็คเกจเสริมแอโรไดนามิกส์ GR Sport ที่สำคัญ เช่น กันชน กระจกมองหลังสีดำ สเกิร์ตข้าง สปอยเลอร์หลัง ล้อสีดำด้านขนาด 18 นิ้ว สีดำ สปอยเลอร์หางเป็ด ฯลฯ
ขนาดตัวถัง
ยาว 4,635 มม.
กว้าง 1,780 มม.
สูง 1,435 มม.
ระยะฐานล้อ 2,700 มม.
น้ำหนัก 1,370 กก.
รัศมีวงเลี้ยว 5.4 เมตร
ถังน้ำมัน 50 ลิตร
ภายในห้องโดยสารยังออกแบบเหมือนรุ่นปัจจุบัน พร้อมเดินด้ายแดง เบาะหนังกลับ และ โลโก้ GR SPORT แผงหน้าปัดดิจิทัลขนาด 12.3 นิ้ว หน้าจอสัมผัสควบคุมส่วนกลางขนาด 9 นิ้ว พร้อมระบบรถยนต์อัจฉริยะ TOYOTA Drive+ Link ระบบความปลอดภัย Toyota Safety Sense 2.0
เครื่องยนต์ซีรีส์ Dynamic Force 2.0 ลิตร 1,987 ซีซี รหัส M20A-FKS ไอดี 4 สูบแถวเรียง DOHC 16 วาล์ว: VVT-iE ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ควบคุมจังหวะวาล์วแปรผันอย่างต่อเนื่อง ไอเสีย: VVT-i ระบบควบคุมจังหวะวาล์วแปรผันอย่างต่อเนื่อง ให้กำลัง 167 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 200 นิวตัน-เมตร จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ CVT 10 สปีด เครื่องยนต์นี้ไม่เพียงแต่มีสมรรถนะด้านกำลังที่แข็งแกร่งขึ้นเท่านั้น แต่ยังมีประสิทธิภาพเชิงความร้อนสูงถึง 40% ซึ่งทำให้รถคันนี้สามารถบรรลุเชื้อเพลิงอย่างเป็นทางการได้ อัตราสิ้นเปลือง 16.5 กม./ลิตร
ช่วงล่าง
- ระบบกันสะเทือนหน้า แบบอิสระ MacPherson พร้อมบาลานซ์บาร์กันโคลง
- ระบบกันสะเทือนหลัง แบบ A-arm อิสระคู่พร้อมเหล็กกันโคลง (ระบบกันสะเทือนแบบสปอร์ต GR SPORT)
- ดิสก์เบรกสี่ล้อพร้อมระบบช่วยเบรกอัจฉริยะ (ABS+EBD+BAS+BOS)
- ล้ออัลลอย 18 นิ้ว ยาง 225/40R18
ทีม GR ได้เสริมความแข็งแกร่งให้กับโครงสร้างแชสซี GA-C ของ Corolla Altis อีกครั้ง การตั้งค่า MacPherson ด้านหน้าและ A-arm คู่หลังได้เพิ่มความแข็งของโช้คอัพหน้าขึ้น 18.4% และสปริงเพิ่มขึ้น 7%; สปริงด้านหลัง นอกจากจะลดค่าสัมประสิทธิ์ลง 7% ทำให้โช้คอัพแข็งตัวขึ้น 8.6% และทำให้เหล็กกันโคลงด้านหลังหนาขึ้นแล้ว ระบบบังคับเลี้ยวยังปรับให้ใช้งานหนักมากขึ้นผ่านระบบ EPS
