GR YARIS MY2024 เปิดขายอินโดฯ 2.95 ล้านบาท เกียร์อัตโนมัติ 8 สปีต 305 แรงม้า

Spread the love

2024 FIA World Rally Championship / Round 01 / Rallye Monte Carlo / 24-28th January, 2024 // Worldwide Copyright: Toyota GAZOO Racing WRT

Empty road morning background with snow on the sides

PT. Toyota Astra Motor ประเทศอินโดนีเซีย ประกาศราคาจำหน่าย TOYOTA GR YARIS MY2024 ใหม่สเปคเดียวกับประเทศญี่ปุ่น นำเข้าจากญี่ปุ่น มีให้เลือกทั้งเกียร์ธรรมดา 6iMT และเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีต สำหรับเกียร์ธรรมดา ราคา 1,500,000,000rp หรือประมาณ 2.83 ล้านบาท และ เกียร์อัตโนมัติ ราคา 1,198,000,000rp หรือประมาณ 2.95 ล้านบาท

Toyota GR Yaris ใหม่ เปิดตัวครั้งแรกในโลกเมื่อต้นปีนี้ที่ Tokyo Auto Salon ได้รับประโยชน์จากการปรับปรุงทางเทคนิค การออกแบบ และการก่อสร้างที่สัญญาว่าจะมอบประสบการณ์การขับขี่ที่ดียิ่งขึ้น

Toyota เปิดเผย GR Yaris ที่อัปเดตและกระปุกเกียร์ใหม่ที่ Tokyo Auto Salon เรียกว่าเกียร์อัตโนมัติโดยตรง โดยอิงจากระบบแปลงแรงบิดอัตโนมัติที่ได้รับการปรับให้เหมาะสมเพื่อการเปลี่ยนเกียร์ที่เร็วขึ้น การเปลี่ยนเกียร์ที่ปรับแต่งมาโดยเฉพาะสำหรับการใช้งานในสนามแข่ง ไม่ใช่กระปุกเกียร์คลัตช์คู่เหมือนกับรถสมรรถนะสูงอื่นๆ แต่หากระบบอัตโนมัติ DAT 8 สปีต

นอกจากกระปุกเกียร์ใหม่แล้ว GR Yaris ยังได้รับการปรับปรุงในทุกด้านอีกด้วย ข้อมูลจำเพาะ “Circuit” จะมาพร้อมกับแพ็คเกจระบายความร้อนที่ได้รับการปรับปรุง โดยเฉพาะหม้อน้ำเพิ่มเติม สเปรย์อินเตอร์คูลเลอร์ และระบบไอดีที่ออกแบบใหม่ รถยนต์ที่ติดตั้งระบบอัตโนมัติจะได้รับเครื่องทำความเย็นเฉพาะสำหรับกระปุกเกียร์ด้วย คูลเลอร์ทั้งสองสามารถมองเห็นได้ที่ทางเข้าด้านข้าง น่าประหลาดใจที่ระบบอัตโนมัติเพิ่มน้ำหนักให้กับรถเพียงประมาณ 40 ปอนด์เท่านั้น

วิศวกรของ TOYOTA GAZOO Racing ได้ทำงานร่วมกับผู้เชี่ยวชาญด้านการแข่งขันและแรลลี่ด้วยจิตวิญญาณของการปรับปรุงอย่างต่อเนื่องเพื่อเสริมสร้างคุณลักษณะที่สำคัญของ GR Yaris ในฐานะรถยนต์ที่ “คำนึงถึงคนขับเป็นอันดับแรก” ซึ่งเป็นประสบการณ์พิเศษที่คุณเพลิดเพลินตั้งแต่วินาทีแรกที่ตามหลัง ล้อแล้วสตาร์ทเครื่องยนต์

รายการตรวจสอบการเปลี่ยนแปลงมีมากมาย ซึ่งแสดงให้เห็นถึงคำอธิบาย “GR Yaris ใหม่” องค์ประกอบสำคัญ ได้แก่ วิวัฒนาการของเครื่องยนต์สามสูบเทอร์โบชาร์จชั้นนำของโลกที่ให้กำลังและแรงบิดมากยิ่งขึ้น และการเปิดตัวเกียร์อัตโนมัติ GAZOO Racing Direct แปดสปีดใหม่ล่าสุด ออกแบบมาเพื่อการเปลี่ยนเกียร์ที่รวดเร็วของการแข่งขัน

แชสซีส์ของ GR Yaris ที่ออกแบบเป็นพิเศษได้รับการเสริมความแข็งแกร่งยิ่งขึ้น และในห้องโดยสารได้มีการวาดผังห้องคนขับและตำแหน่งการขับขี่ใหม่เพื่อให้ความรู้สึกของรถสปอร์ตที่สมจริงยิ่งขึ้น ไม่ว่าจะขับขี่บนถนนหรือในการแข่งขันมอเตอร์สปอร์ต ระบบกันสะเทือนยังได้รับการปรับปรุงเพื่อการควบคุมการบังคับรถที่ดีขึ้นและสมรรถนะที่แข็งแกร่งภายใต้การรับน้ำหนักสูง พร้อมอัตราสปริงที่ปรับปรุงใหม่และชุดโช้คอัพหน้าที่แข็งแกร่งขึ้น

เครื่องยนต์ใหม่ ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบอิเล็กทรอนิกส์ใหม่ และแชสซีส์ที่ออกแบบโดยเฉพาะ ล้วนเป็นส่วนหนึ่งของแผนดังกล่าว เมื่อการผลิตรถยนต์ถึงมือสื่อมวลชนและลูกค้า ผลตอบรับก็เกินความคาดหมายของ Toyota อย่างมาก นับตั้งแต่เปิดตัวโมเดลในปี 2020 มียอดขายรถยนต์มากกว่า 20,000 คันในยุโรป โดยได้รับคะแนนความพึงพอใจจากลูกค้าถึง 99% ที่ขายส่วนใหญ่เป็นเวอร์ชั่น Circuit เลยตัดสินใจเน้นไปที่สเปคนี้สำหรับรุ่นใหม่ ลูกค้ารวมถึงผู้สนใจรักรถสมรรถนะสูงหลายคนซึ่งถือว่า GR Yaris คุ้มค่าแก่การครอบครองควบคู่ไปกับโมเดลอันทรงเกียรติที่ทรงพลังยิ่งกว่าในคอลเลกชันของพวกเขา GR Yaris จึงอยู่นอกเหนือการแบ่งประเภท อยู่ในระดับของตัวเองและเป็นรถสปอร์ตคลาสสิกในทันที

โปรแกรมการพัฒนาที่ส่งมอบ GR Yaris ใหม่เป็นไปตามแนวคิด “พัฒนา แข่ง พัง แก้ไข” สิ่งนี้อธิบายถึงวิธีการแสวงหาการปรับปรุง รถถูกผลักดันจนถึงขีดจำกัด – แท้จริงแล้วจนถึงจุดแตกหักของส่วนประกอบต่างๆ หัวหน้าวิศวกร Naohiko Saito กล่าวว่า “ทุกแง่มุมของ GR Yaris ใหม่ได้รวมเอาความรู้และความเชี่ยวชาญที่ได้รับจากสถานการณ์มอเตอร์สปอร์ตที่เกิดขึ้นจริง และจากปรมาจารย์นักแข่ง Akio Toyoda และนักแข่งแรลลี่”

กำลังมากขึ้น แรงบิดมากขึ้น ควบคุมได้มากขึ้น

เมื่อเปิดตัว เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จของ GR Yaris มีความโดดเด่นในการเป็นหน่วยการผลิตแบบ 3 สูบที่ทรงพลังที่สุดในโลก ตอนนี้ให้มากกว่านั้น: กำลังเพิ่มขึ้น และผู้ขับขี่สามารถรับแรงบิดเพิ่มเติม โดยตัวเลขสูงสุดเพิ่มขึ้นจาก 261 แรงม้า DIN และ 360 นิวตันเมตร เป็น 304 แรงม้า DIN และ 400 นิวตันเมตร เกียร์อัตโนมัติ GAZOO Racing Direct 8 สปีดใหม่ล่าสุดถือเป็นหนึ่งในการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญที่สุดในโครงการ GR Yaris ใหม่ โดยนำเสนอเป็นทางเลือกให้กับกระปุกเกียร์ธรรมดา 6 สปีด พร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ GR-FOUR

ระบบกันสะเทือนโดยทั่วไปรองรับการเพิ่มกำลังจากเครื่องยนต์สามสูบเทอร์โบชาร์จ รวมถึงระบบวาล์วที่ “แข็งแกร่งขึ้น” วัสดุวาล์วไอเสียใหม่ที่ไม่เปิดเผย แรงดันการฉีดโดยตรงที่เพิ่มขึ้น เซ็นเซอร์ความดันอากาศไอดีใหม่ และลูกสูบน้ำหนักเบาที่ออกแบบใหม่

การเปลี่ยนแปลงภายนอกของ GR Yaris เน้นความเรียบง่าย บริเวณด้านหน้ารถมีตะแกรงเหล็กแบบใหม่สำหรับกระจังหน้าด้านล่างปรับให้สมดุลระหว่างความหนา ความแข็งแรง และการลดน้ำหนักได้ดีที่สุด กระจังหน้ามีช่องเปิดที่ใหญ่ขึ้นและกันชนด้านล่างมีโครงสร้างแบบแยกส่วนแบบใหม่ ซึ่งช่วยให้การซ่อมหรือเปลี่ยนใหม่ทำได้ง่ายและมีค่าใช้จ่ายน้อยลง

ที่ด้านหลัง ช่องเปิดที่ขอบด้านล่างของอุปกรณ์ตกแต่งด้านล่างช่วยให้อากาศจากใต้พื้นระบายออก ลดการลาก ปรับปรุงความคล่องตัวและเสถียรภาพของรถ และกระจายความร้อนออกจากระบบไอเสีย

ไฟตัดหมอกและไฟถอยหลังได้รับการย้ายตำแหน่ง โดยย้ายจากกันชนด้านล่างไปรวมเข้ากับไฟรวมด้านหลัง ซึ่งช่วยลดความเสี่ยงที่จะเกิดความเสียหาย ในทำนองเดียวกัน ไฟเบรกแบบติดสูงจะถูกย้ายจากสปอยเลอร์หลังมาลดต่ำลงที่ประตูหลัง เพื่อให้ไฟท้ายทั้งหมดอยู่ในแนวเดียวกันและอยู่ในแนวสายตาที่ชัดเจนสำหรับผู้ขับขี่ที่ตามมา การย้ายไฟหยุดยังช่วยให้เปลี่ยนหรือปรับแต่งสปอยเลอร์ได้ง่ายขึ้น

GR Yaris ใหม่ นำเสนอตัวเลือกสีภายนอกใหม่ Precious Metal นอกเหนือจากเฉดสีอันเป็นเอกลักษณ์ ได้แก่ สีแดง Emotional Red, Precious Black และ Super White/Platinum White Pearlescent ซึ่งเป็นตัวแทนของสีของชุดตกแต่ง TOYOTA GAZOO Racing

คุณสมบัติอุปกรณ์ใหม่* ได้แก่ ระบบ Toyota Safety Sense เจนเนอเรชั่นล่าสุด ระบบนำทาง และกุญแจดิจิทัล รุ่นออโตเมติกจะมีสเปคที่สูงกว่าด้วยล้อฟอร์จ จอมอนิเตอร์ด้านหลังและด้านข้าง และระบบเสียง JBL ระดับพรีเมี่ยม แผงหน้าปัดแบบ Full Digital ขนาด 12.3 นิ้วใหม่ Donut และ Kalle ใหม่

เบาะนั่งถูกลดระดับลง 25 มม. และพวงมาลัยปรับตามความเหมาะสม ทิศทางการเปลี่ยนเกียร์ได้รับการเปลี่ยนแปลงเพื่อให้เหมาะกับการขับขี่ในการแข่งขัน ดังนั้นผู้ขับขี่จึงดันคันโยกไปข้างหน้าเพื่อลดเกียร์ลงและดึงกลับเพื่อเปลี่ยนเกียร์ขึ้น ซึ่งเป็นรายละเอียดที่ได้รับการส่งเสริมโดยอากิโอะ โทโยดะ ประธานบริษัทมาสเตอร์ไดร์เวอร์และโตโยต้า มอเตอร์ คอร์ปอเรชั่น (นามแฝง “โมริโซ”)

ขนาดตัวถัง

ความยาว 3,995 มม.
ความกว้าง 1,805 มม.
ความสูง 1,455 มม.
ฐานล้อ 2,560 มม.
น้ำหนัก 1,280 กก. และ 1,300 กก. สำหรับรุ่นที่ติดตั้ง GR-DAT (RZ High)
ถังน้ำมันขนาด 50 ลิตร

เครื่องยนต์เบนซิน G16E-GTS 1.6 ลิตร เทอร์โบชาร์จ 3 สูบ ให้กำลัง 305 แรงม้า ที่ 6,500 รอบต่อนาที แรงบิต 390 นิวตัน-เมต ที่ 3,250~4,600 รอบต่อนาที ส่งกำลังเกียร์ธรรมดา IMT 6 สปีต ส่งกำลังเกียร์อัตโนมัติ GR DAT 8 สปีต ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อแบบสปอร์ต “GR-FOUR” ชนิดคลัตช์หลายแผ่นควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ 4WD

อัตราประหยัดน้ำมัน

ระบบขับเคลื่อน 4WD 8AT
- อัตราสิ้นเปลืองรวม 10.8 กม./ลิตร WLTC
- ในเมือง 7.1 กม./ลิตร WLTC
- ชานเมือง 11.3 กม./ลิตร WLTC
- ทางหลวง 13.3 กม./ลิตร WLTC
ระบบขับเคลื่อน 4WD 6MT
- อัตราสิ้นเปลืองรวม 12.4 กม./ลิตร WLTC
- ในเมือง 9.3 กม./ลิตร WLTC
- ชานเมือง 12.9 กม./ลิตร WLTC
- ทางหลวง 14.1 กม./ลิตร WLTC