คาร์ลอส กอส์น อดีต CEO ของ Nissan วิจารณ์แผนควบรวมกับ Honda อย่างหนัก

คาร์ลอส กอส์น อดีต CEO ของ Nissan วิจารณ์แผนควบรวมกับ Honda อย่างหนัก

คาร์ลอส กอส์น (Carlos Ghosn) อดีต CEO ของ Nissan และผู้หลบหนีคดีที่ปัจจุบันอาศัยอยู่ในเลบานอน ได้ออกมาวิจารณ์บริษัทเก่าของเขาอีกครั้ง โดยคราวนี้เกี่ยวกับข่าวรายงานเรื่องแผนควบรวมระหว่าง Nissan และ Honda สองบริษัทรถยนต์ยักษ์ใหญ่ของญี่ปุ่น

ตามรายงานจาก Nikkei Asia ระบุว่า Nissan และ Honda กำลังอยู่ในขั้นตอนการเจรจาเพื่อควบรวมกิจการ ซึ่งอาจรวมถึง Mitsubishi ด้วย หากสำเร็จ จะก่อให้เกิดกลุ่มธุรกิจรถยนต์ขนาดใหญ่ระดับโลก ทั้งนี้ แผนควบรวมดังกล่าวมีเป้าหมายเพื่อรักษาสภาพคล่องและความสามารถในการแข่งขัน ท่ามกลางยอดขายที่ลดลงในตลาดสำคัญ เนื่องจากการเติบโตของรถยนต์ไฟฟ้าจากคู่แข่งที่เสนอราคาที่เข้าถึงได้มากกว่า

ความเห็นของคาร์ลอส กอส์น

ในบทสัมภาษณ์กับ Bloomberg กอส์นกล่าวว่า แผนควบรวมนี้เป็น “ความพยายามที่สิ้นหวัง” และไม่ใช่ข้อตกลงที่ “ใช้ได้จริง” เนื่องจากแทบจะไม่มีความสอดคล้องกันระหว่างสองบริษัทเลย

“มันเป็นความพยายามที่สิ้นหวัง ไม่ใช่ข้อตกลงที่ใช้งานได้จริง เพราะตรงไปตรงมาเลยว่า ความร่วมมือระหว่างสองบริษัทนี้หาได้ยากมาก” กอส์นกล่าว

เขาเสริมว่า ทั้ง Nissan และ Honda ต่างมีตลาดและผลิตภัณฑ์ที่คล้ายคลึงกัน และแบรนด์เองก็ไม่ได้มีจุดแตกต่างที่ชัดเจน ทำให้การควบรวมกันอาจไม่ได้สร้างประโยชน์ตามที่คาดหวัง

นอกจากนี้ กอส์นยังอ้างว่า Honda ไม่ได้เต็มใจในข้อตกลงนี้มากนัก แต่ถูกกดดันจากกระทรวงเศรษฐกิจ การค้า และอุตสาหกรรมของญี่ปุ่น (METI) เพื่อให้ดำเนินการ โดยอธิบายว่า METI กำลังพยายามผลักดันการควบรวมเพื่อช่วยให้ทั้งสองบริษัทรอดพ้นวิกฤต

“ฝั่ง Nissan ดูเหมือนเป็นความพยายามที่สิ้นหวังเพื่อหาทางรอดอนาคต แต่ฝั่ง Honda นั้น เข้าใจว่าพวกเขาไม่ได้ตื่นเต้นกับการควบรวมนี้มากนัก”

“METI มีบทบาทสำคัญในเรื่องนี้ พวกเขาพยายามหาวิธีแก้ไขปัญหาระยะสั้นของ Nissan และจับคู่กับวิสัยทัศน์ระยะยาวของ Honda”

ภูมิหลังของแผนควบรวม

หากแผนควบรวมนี้เกิดขึ้นจริง มีรายงานว่าจะเกี่ยวข้องกับการแบ่งปันเทคโนโลยีหลักในด้านรถยนต์ไฟฟ้า เช่น มอเตอร์ไฟฟ้า ระบบแบตเตอรี่ และแพลตฟอร์มซอฟต์แวร์ ทั้งนี้ ในเดือนมีนาคมที่ผ่านมา Honda และ Nissan ได้ออกมายืนยันว่ากำลังสำรวจโอกาสความร่วมมือในด้าน “การพัฒนายานยนต์ไฟฟ้าและระบบอัจฉริยะ”

อย่างไรก็ตาม ความกังวลด้านการเงินของ Nissan ยังคงเป็นประเด็นสำคัญ โดยมีรายงานจาก The Financial Times เมื่อเดือนที่ผ่านมา ระบุว่า Nissan อาจมีเวลาเพียง “12 ถึง 14 เดือน” ที่จะรอดก่อนเผชิญวิกฤตขาดสภาพคล่อง นอกจากนี้ Renault ซึ่งเป็นพันธมิตรของ Nissan มาตั้งแต่ปี 1999 ก็ได้ลดสัดส่วนการถือหุ้นใน Nissan จาก 43.4% เหลือน้อยกว่า 36% เมื่อปีที่ผ่านมา ทำให้ Nissan ต้องหาผู้ลงทุนระยะยาวรายใหม่เพื่อรักษาเสถียรภาพทางการเงิน

บทบาทและประวัติของกอส์น

คาร์ลอส กอส์น เป็นผู้วางรากฐานและขับเคลื่อนพันธมิตร Renault-Nissan ในปี 1999 ก่อนจะขยายไปสู่ Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance โดยเขาได้รับฉายาว่า “Le Cost Killer” จากการลดค่าใช้จ่ายและปรับโครงสร้างองค์กรอย่างเด็ดขาด

อย่างไรก็ตาม กอส์นถูกปลดออกจากตำแหน่งในปี 2018 หลังถูกกล่าวหาว่ามีการกระทำผิดทางการเงิน และถูกจับกุมในญี่ปุ่น ต่อมาเขาหลบหนีออกจากญี่ปุ่นในปี 2019 ด้วยการซ่อนตัวในกล่องเครื่องดนตรี และบินไปยังเลบานอน ซึ่งไม่มีสนธิสัญญาส่งผู้ร้ายข้ามแดนกับญี่ปุ่น

ในปี 2022 ศาลฝรั่งเศสได้ออกหมายจับสากล 5 ฉบับต่อกอส์น ขณะที่เขาได้ยื่นฟ้อง Nissan เรียกร้องค่าเสียหายเป็นจำนวน 1 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ (ประมาณ 34,256 ล้านบาท)

ผลกระทบต่ออุตสาหกรรมยานยนต์

แผนควบรวมระหว่าง Nissan และ Honda หากเกิดขึ้นจริง จะเป็นการเปลี่ยนแปลงสำคัญในอุตสาหกรรมยานยนต์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในตลาดรถยนต์ไฟฟ้า (EV) ซึ่งการแข่งขันรุนแรงขึ้นเรื่อยๆ อย่างไรก็ตาม คำวิจารณ์ของกอส์นสะท้อนให้เห็นถึงอุปสรรคและความไม่ลงตัวระหว่างสองบริษัท รวมถึงบทบาทของรัฐบาลญี่ปุ่นในการผลักดันให้เกิดข้อตกลงดังกล่าว

เรื่องราวนี้แสดงให้เห็นถึงความท้าทายที่ทั้ง Nissan และ Honda ต้องเผชิญในช่วงหัวเลี้ยวหัวต่อของอุตสาหกรรม ขณะเดียวกันก็ชี้ให้เห็นถึงแรงกดดันที่เกิดจากการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ในตลาดโลก