BYD ท้าชนตลาด! ระบบสมาร์ทไดรฟ์ในรถราคาเริ่ม 324,000 บาท ในจีน ติดตั้งใน 21 รุ่นย่อยพิ้นฐาน
เมื่อวันที่ 10 กุมภาพันธ์ที่ผ่านมา BYD ได้เปิดตัวรถยนต์ใหม่จำนวน 21 รุ่นที่มาพร้อมกับระบบขับขี่อัจฉริยะ “Eye of God” (ตานเซินจือเยี่ยน) โดยราคารถอยู่ในช่วง 69,800 – 249,800 หยวน (ประมาณ 324,000 – 1,161,000 บาท) จุดเด่นสำคัญของการเปิดตัวครั้งนี้คือ รถรุ่นใหม่เหล่านี้จะสามารถใช้งานระบบขับขี่อัตโนมัติบนทางหลวงและถนนความเร็วสูงได้ นอกจากนี้ BYD ยังขยายขอบเขตของระบบขับขี่อัจฉริยะให้ครอบคลุมรถหลายรุ่น รวมถึงรถระดับเริ่มต้นก็สามารถใช้งานระบบขับขี่อัตโนมัติได้เช่นกัน
รุ่นที่ได้รับการอัปเกรดระบบขับขี่อัจฉริยะ
Eye of God C (DiPilot 100) มีในรุ่น:
Qin PLUS DM-i, Qin PLUS EV, Qin L DM-i, Han EV, Han DM-i, Yuan UP, Song L DM-i, Song L EV, Song Pro DM-i, Tang DM-i, Tang EV, Seagull, Dolphin, Seal 05 DM-i, Seal 06 DM-i, Seal 06 GT, Sea Lion 07 EV, Seal 07 DM-i, Song PLUS DM-i, Song PLUS EV
Eye of God B (DiPilot 300) มีในรุ่น:
Song L EV, Han DM-i, Han EV, Tang DM-i, Sea Lion 07 EV, Seal และรุ่นที่มีสเปกสูงกว่าของ BYD
ในอีก 2-3 ปีข้างหน้า ระบบขับขี่อัจฉริยะขั้นสูงจะกลายเป็นฟีเจอร์พื้นฐานที่จำเป็นเช่นเดียวกับเข็มขัดนิรภัยและถุงลมนิรภัย นายหวัง ฉวนฟู่ ประธานและซีอีโอของ BYD กล่าวในงานดังกล่าว
BYD เปลี่ยนกลยุทธ์ – จาก “สงครามราคา” สู่ “การแข่งขันด้านมูลค่า”
ในช่วง 2 ปีที่ผ่านมา BYD ใช้กลยุทธ์ “สงครามราคา” (Price War) เพื่อแย่งส่วนแบ่งการตลาด อย่างไรก็ตาม มีรายงานว่าทางการจีนได้แนะนำให้ BYD ลดความรุนแรงของสงครามราคาลง เนื่องจากอาจทำให้เกิดกระแสวิพากษ์วิจารณ์ในภาคอุตสาหกรรม
ปี 2025 BYD เปลี่ยนแนวทางสู่ “การแข่งขันด้านมูลค่า” (Value Competition) โดย เพิ่มเทคโนโลยีระบบขับขี่อัจฉริยะให้กับรถยนต์ในกลุ่มราคากลาง-ล่าง โดยไม่มีการปรับขึ้นราคา
“Eye of God” พลิกเกม – ขยายเทคโนโลยีขับขี่อัจฉริยะสู่ตลาดรถราคาประหยัด
เดิมที ระบบขับขี่อัจฉริยะระดับสูงมักถูกจำกัดไว้เฉพาะรถยนต์ระดับไฮเอนด์ (ราคา 250,000 หยวนขึ้นไป) แต่แนวโน้มอุตสาหกรรมเปลี่ยนไปอย่างรวดเร็ว เช่น
- Tesla เร่งขยายการใช้งาน FSD (Full Self-Driving)
- แบรนด์จีนอย่าง Xpeng ปรับใช้ระบบ XNGP ในรุ่น MONA M03 ที่มีราคาไม่ถึง 150,000 หยวน
- Changan ประกาศติดตั้ง LiDAR ในรถยนต์ราคาประมาณ 100,000 หยวน
BYD ตระหนักดีว่า การแข่งขันด้านเทคโนโลยีกำลังเปลี่ยนไป หากแบรนด์อื่นสามารถติดตั้งระบบขับขี่อัจฉริยะในรถยนต์ระดับราคากลาง-ล่าง BYD อาจเสียเปรียบในระยะยาว
BYD ยกระดับระบบขับขี่อัจฉริยะ – จาก “ตามหลัง” สู่ “ผู้นำ”
ก่อนหน้านี้ BYD ถูกมองว่าล้าหลังด้านเทคโนโลยีขับขี่อัจฉริยะ เนื่องจาก ระบบช่วยขับขั้นพื้นฐาน (ACC, LKA, Auto Parking) เท่านั้นที่มีอยู่ในรุ่นมาตรฐาน
แต่ในปี 2025 หวัง ฉวนฝู ได้ เปลี่ยนแนวทางการเล่าเรื่องของ BYD จาก “การเน้นพัฒนา EV” เป็น “การมุ่งสู่ยุคอัจฉริยะ” พร้อมกับ ยืนยันว่าบริษัทพัฒนาระบบขับขี่อัจฉริยะมานาน แต่ไม่ได้เปิดเผยก่อนหน้านี้เนื่องจากต้องการให้เทคโนโลยีมีความพร้อมที่สุดก่อนเปิดตัว
ระบบขับขี่อัจฉริยะของ BYD
BYD ใช้ทั้ง ระบบขับขี่อัจฉริยะ Eye of God (พัฒนาโดย BYD เอง) และ Huawei QianKun ADS 3.0 (พัฒนาโดย Huawei) ซึ่งระบบ Huawei QianKun ได้เปิดตัวครั้งแรกใน Fang Cheng Bao Bao 8 โดยสามารถรองรับฟังก์ชันขับขี่อัจฉริยะหลายรูปแบบ เช่น
✅ ระบบช่วยควบคุมรถอัตโนมัติบนทางหลวง
✅ ระบบขับขี่อัจฉริยะในเขตเมือง (สามารถเปลี่ยนเลน, เลี่ยงสิ่งกีดขวาง, เลี้ยวเข้าหรือออกจากทางแยกอัตโนมัติ)
✅ ระบบช่วยจอดอัจฉริยะ
✅ ระบบจอดรถระยะไกล (Valet Parking)
ระบบขับขี่อัจฉริยะ “God’s Eye”
BYD ตั้งชื่อระบบขับขี่อัจฉริยะของตนว่า “God’s Eye” ซึ่งมีโครงสร้างคล้ายกับระบบควบคุมตัวถัง DiSus และแบ่งออกเป็น 3 ระดับ ได้แก่
-
God’s Eye A – DiPilot 600
- ใช้ LiDAR 3 ตัว
- ติดตั้งในแบรนด์หรูระดับสูง Yangwang
-
God’s Eye B – DiPilot 300
- ใช้ LiDAR 1 ตัว
- ใช้กับแบรนด์ Denza และรถยนต์ BYD ระดับพรีเมียม
-
God’s Eye C – DiPilot 100
- ไม่มี LiDAR แต่ใช้ระบบกล้องแทน
- ใช้ในรุ่นราคาประหยัดของ BYD
- เทียบเท่ากับ DiPilot 100
- ใช้ชิป NVIDIA Orin N (84 TOPS)
- กล้อง 12 ตัว (รวมกล้องหน้าความละเอียด 8MP)
- เรดาร์ 5 ตัว + เซ็นเซอร์อัลตราโซนิก 12 ตัว
- รองรับระบบขับขี่อัตโนมัติบนทางหลวง (ช่วยเปลี่ยนเลน, หลีกเลี่ยงสิ่งกีดขวาง, เข้าทางออกทางด่วนอัตโนมัติ)
- ฟีเจอร์อื่น ๆ เช่น จอดรถอัตโนมัติ, ระบบจอดรถระยะไกล (Valet Parking), ระบบจำจดเส้นทางขับขี่ในเมือง (MNOA) และการอัปเกรด OTA ภายในปีนี้
- ฟีเจอร์ด้านความปลอดภัยเพิ่มเติม เช่น เบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ (AEB) ที่รองรับสูงสุด 100 กม./ชม. (และอาจเพิ่มเป็น 120-140 กม./ชม.ในอนาคต), ระบบเตือนการชน, ระบบเตือนจุดบอด และเตือนการเปิดประตู
21 รุ่นที่ได้รับอัปเดต Smart Driving Edition (ไม่มีการเพิ่มราคา)
BYD ได้อัปเกรดรถยนต์ 21 รุ่นให้เป็น Smart Driving Edition โดยไม่มีการปรับขึ้นราคา
ซีรีส์ Ocean (11 รุ่น)
| รุ่น | ราคา (หยวน) | ราคา (บาท) |
|---|---|---|
| Seagull Smart Driving Edition | 69,800 – 85,800 | 337,000 – 414,000 |
| Dolphin Smart Driving Edition | 99,800 – 125,800 | 482,000 – 608,000 |
| Seal 05 DM-i Smart Driving Edition | 79,800 – 103,800 | 386,000 – 502,000 |
| Seal 06 DM-i Smart Driving Edition | 99,800 – 139,800 | 482,000 – 675,000 |
| Seal 06 GT Smart Driving Edition | 136,800 – 186,800 | 660,000 – 900,000 |
| Seal 07 DM-i Smart Driving Edition | 139,800 – 195,800 | 675,000 – 945,000 |
| Seal Smart Driving Edition | 175,800 – 239,800 | 848,000 – 1,156,000 |
| Sealion 05 DM-i Smart Driving Edition | 102,800 – 132,800 | 496,000 – 640,000 |
| Song Plus DM-i Smart Driving Edition | 135,800 – 175,800 | 655,000 – 848,000 |
| Song Plus EV Smart Driving Edition | 149,800 – 175,800 | 722,000 – 848,000 |
| Sealion 07 EV Smart Driving Edition | 189,800 – 239,800 | 916,000 – 1,156,000 |
ซีรีส์ Dynasty (10 รุ่น)
| รุ่น | ราคา (หยวน) | ราคา (บาท) |
|---|---|---|
| Qin Plus DM-i (เจเนอเรชัน 2) | 79,800 – 103,800 | 386,000 – 502,000 |
| Qin Plus EV (เจเนอเรชัน 2) | 109,800 – 129,800 | 531,000 – 628,000 |
| Qin L DM-i Smart Driving Edition | 99,800 – 139,800 | 482,000 – 675,000 |
| Song L DM-i Smart Driving Edition | 135,800 – 175,800 | 655,000 – 848,000 |
| Song L EV Smart Driving Edition | 189,800 – 249,800 | 916,000 – 1,206,000 |
| Song Pro DM-i Smart Driving Edition | 102,800 – 132,800 | 496,000 – 640,000 |
| Yuan Up Smart Driving Edition | 99,800 – 119,800 | 482,000 – 578,000 |
| Han DM-i Smart Driving Edition | 168,800 – 225,800 | 814,000 – 1,089,000 |
| Han EV Smart Driving Edition | 179,800 – 235,800 | 868,000 – 1,136,000 |
| Tang DM-i Smart Driving Edition | 179,800 – 219,800 | 868,000 – 1,072,000 |
BYD ทุ่ม 100,000 ล้านหยวน (ประมาณ 468,000 ล้านบาท) ในการพัฒนาระบบอัจฉริยะ
BYD ลงทุนอย่างหนักในการพัฒนาเทคโนโลยียานยนต์อัจฉริยะ โดยนายหยาง ตงเซิง รองประธานอาวุโสของกลุ่ม BYD เปิดเผยว่า บริษัทได้ทุ่มเทวิศวกรกว่า 5,000 คน และใช้เวลากว่า 7 ปี ในการพัฒนา
ปัจจุบัน รถยนต์ BYD กว่า 4.4 ล้านคัน ได้รับการติดตั้งระบบขับขี่อัจฉริยะระดับ L2 ขึ้นไป และมีการขับขี่สะสมมากกว่า 3.7 พันล้านกิโลเมตร ด้วยระบบช่วยขับ
ล่าสุด BYD ได้อัปเกรดแพลตฟอร์มไฮบริด DM และแพลตฟอร์มไฟฟ้า e เป็น Xuanji Architecture เพื่อรองรับระบบ God’s Eye C ซึ่งเป็นหัวใจหลักของกลยุทธ์ยานยนต์อัจฉริยะของบริษัท
การเปลี่ยนแปลงของตัวรถ
- รถยนต์ที่อัปเกรดระบบขับขี่อัจฉริยะในครั้งนี้ ส่วนใหญ่ ยังคงดีไซน์เดิม
- มีการเพิ่ม กล้องและเซ็นเซอร์สำหรับระบบขับขี่อัจฉริยะ
- ติดตั้ง ไฟ LED สีฟ้าที่กระจกมองข้าง เพื่อให้คันอื่นรู้ว่ารถใช้ระบบขับขี่อัจฉริยะ
- มี ปุ่มควบคุมระบบขับขี่อัจฉริยะบนพวงมาลัย
รถยนต์รุ่นใหม่ที่เปิดตัวเพิ่มเติม
นอกจากการอัปเกรดระบบขับขี่อัจฉริยะ BYD ยังเปิดตัว รถยนต์ใหม่บางรุ่น ได้แก่:
- Qin PLUS DM-i รุ่นใหม่ และ Seal 05 DM-i รุ่นใหม่ – ใช้เทคโนโลยี DM รุ่นที่ 5
- Sea Lion 05 DM-i – เปลี่ยนดีไซน์ด้านหน้าใหม่ ใช้กระจังหน้าแนวปิดแทนแบบเดิม
- Seagull – อัปเกรดกันชนหน้า, เพิ่มขนาดจอแสดงผล และเปลี่ยนเป็นเกียร์แบบหมุน
- Dolphin รุ่นใหม่ – อัปเกรดดีไซน์ภายนอกและขยายตัวถัง ยาวขึ้น 130 มม.
