HONDA ต้องการให้ NISSAN เลิกใช้ e-POWER หันมาใช้ e:HEV แทน
Honda และ Nissan ยุติการเจรจาควบรวมกิจการ: เหตุผลหลักของความขัดแย้ง
Honda และ Nissan ได้ยุติการเจรจาควบรวมกิจการเมื่อสัปดาห์ที่แล้ว เพียงไม่ถึงสองเดือนหลังจากที่ทั้งสองบริษัทตกลงสำรวจแนวทางในการตั้งบริษัทโฮลดิ้งใหม่ ซึ่งเดิมมีกำหนดจะเปิดตัวในปี 2026 ขณะนี้มีรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับสาเหตุที่ทำให้ข้อตกลงล่ม โดยทั้งสองค่ายรถญี่ปุ่นมีความขัดแย้งกันในสองประเด็นหลัก
เป็นที่ทราบกันดีว่า Honda ต้องการให้ Nissan กลายเป็นบริษัทย่อย แต่ล่าสุดมีรายงานว่า Honda ยังได้เรียกร้องให้อีกฝ่ายละทิ้งเทคโนโลยีไฮบริดของตัวเองอีกด้วย ตามรายงานจาก The Japan News ซึ่งเป็นสื่อภาษาอังกฤษของ Yomiuri Shimbun Honda ได้เสนอให้ Nissan เลิกใช้ระบบ e-Power และเปลี่ยนมาใช้ระบบไฮบริดของ Honda แทน ข้อเสนอนี้ถูกปฏิเสธอย่างหนักแน่นและทำให้รอยร้าวระหว่างทั้งสองบริษัทลึกขึ้น
แม้การควบรวมกิจการจะไม่เกิดขึ้น แต่ Honda และ Nissan ยังคงร่วมมือกันในด้านรถยนต์ไฟฟ้า Nissan กำลังเดินหน้าพัฒนาเทคโนโลยี e-Power รุ่นที่สาม ซึ่งมีประสิทธิภาพดีกว่าเดิม 20% เมื่อเทียบกับรุ่นแรกที่เปิดตัวในปี 2016 นอกจากนี้ยังคาดว่าจะประหยัดเชื้อเพลิงมากขึ้น 15% บนทางหลวง เมื่อเทียบกับรุ่นปัจจุบัน อีกทั้งต้นทุนการผลิตยังลดลง 20%
Nissan เตรียมเปิดตัว Rogue e-Power รุ่นแรกในสหรัฐฯ ซึ่งมีกำหนดวางตลาดในปีงบประมาณ 2026 (ระหว่างวันที่ 1 เมษายน 2026 – 31 มีนาคม 2027) ขณะที่ Rogue Plug-in Hybrid จะเปิดตัวก่อนหน้านั้นในปีงบประมาณ 2025 (ระหว่างวันที่ 1 เมษายน 2025 – 31 มีนาคม 2026) นอกจากนี้ Qashqai และรถมินิแวนในญี่ปุ่นจะได้รับเทคโนโลยี e-Power รุ่นที่สามในช่วงปีงบประมาณ 2025-2026 เช่นกัน
e-Power ของ Nissan ต่างจากระบบไฮบริดทั่วไป
แม้จะเป็นระบบที่ใช้ทั้งเครื่องยนต์สันดาปและมอเตอร์ไฟฟ้า แต่เครื่องยนต์เบนซินในระบบ e-Power จะทำหน้าที่เป็นเครื่องปั่นไฟเท่านั้น และไม่ได้เชื่อมต่อโดยตรงกับล้อขับเคลื่อน พลังงานที่ผลิตได้จะถูกเก็บไว้ในแบตเตอรี่ ซึ่งจะส่งพลังงานไปยังมอเตอร์ไฟฟ้าเพื่อขับเคลื่อนรถ ทำให้รถที่ใช้เทคโนโลยีนี้ให้ความรู้สึกเหมือนขับรถยนต์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบ
ตั้งแต่เปิดตัว Note e-Power Nissan ได้ขยายเทคโนโลยีไฮบริดไปยังหลายรุ่น เช่น Kicks, Qashqai, X-Trail และ Sylphy ในประเทศจีน Mazda ก็มีระบบที่คล้ายกันใน MX-30 Hybrid ซึ่งใช้เครื่องยนต์โรตารีเป็นเครื่องปั่นไฟ
Honda เดินหน้าพัฒนาระบบไฮบริดของตัวเอง
Honda กำลังพัฒนาระบบไฮบริด e:HEV ที่ใช้เครื่องยนต์เบนซิน 1.5 ลิตร และ 2.0 ลิตรแบบฉีดตรง ซึ่งทำงานในวงจร Atkinson เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงถึง 10% โดยเฉพาะในรุ่นที่ใช้เครื่องยนต์ขนาดใหญ่ นอกจากนี้ยังสามารถลดน้ำหนักรถลงได้ถึง 200 ปอนด์ (ประมาณ 90 กิโลกรัม) เมื่อเทียบกับรุ่นปัจจุบัน
อีกทั้ง Honda ตั้งเป้าลดต้นทุนการผลิตไฮบริดรุ่นใหม่ลง 50% ภายในปี 2027 เมื่อเทียบกับต้นทุนของรุ่นที่เปิดตัวในปี 2018 ปัจจุบัน Honda ได้ลดต้นทุนของ Accord Hybrid ที่ขายในอเมริกาเหนือไปแล้ว 25% เมื่อเทียบกับรุ่นปี 2018
แม้ว่าข้อตกลงควบรวมกิจการระหว่าง Honda และ Nissan จะไม่เกิดขึ้น แต่ทั้งสองค่ายยังคงมุ่งมั่นพัฒนาเทคโนโลยีไฮบริดและไฟฟ้าเพื่อแข่งขันในตลาดยานยนต์ยุคใหม่
