Toyota Hilux GR Sport โฉมใหม่ มาพร้อมการปรับปรุงครั้งใหญ่เหนือรุ่นก่อน * ภาพจินตนาการ
Toyota Hilux GR Sport โฉมใหม่ มาพร้อมการปรับปรุงครั้งใหญ่เหนือรุ่นก่อน
Toyota ได้ทำการยกระดับ Hilux GR Sport ใหม่ให้มีสมรรถนะในการขับขี่แบบออฟโรดที่ดีขึ้น ด้วยระบบกันสะเทือนที่ได้รับการอัปเกรด ดีไซน์ที่โฉบเฉี่ยวขึ้น และเทคโนโลยีที่ทันสมัยยิ่งขึ้น ขุมพลังคาดว่าจะเป็นเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ 224 แรงม้า แต่ก็มีความเป็นไปได้ว่า Toyota อาจเพิ่มตัวเลือกไฮบริดที่ทรงพลังขึ้น
Hilux เจเนอเรชันปัจจุบันเป็นรถกระบะที่ได้รับความนิยมมาอย่างยาวนานในตลาดต่างประเทศ แม้ว่าจะเปิดตัวมาตั้งแต่ปี 2015 ซึ่งถือว่านานมากในโลกของอุตสาหกรรมยานยนต์ แต่ก็ยังขายดีและสามารถแข่งขันกับคู่แข่งที่ใหม่กว่าหลายรุ่นได้ ตัวอย่างเช่น ในออสเตรเลีย Hilux เป็นรถที่ขายดีที่สุดอันดับสามในปีที่ผ่านมา รองจาก Ford Ranger และ Toyota RAV4
ข่าวดีคือ Hilux โฉมใหม่กำลังจะเปิดตัวในเร็ว ๆ นี้ พร้อมการปรับปรุงครั้งใหญ่ในหลายด้าน แต่คำถามสำคัญที่หลายคนอยากรู้คือ Toyota จะสามารถทำให้ GR Sport เป็นคู่แข่งที่แท้จริงของ Ford Ranger Raptor ได้หรือไม่?
Hilux GR Sport ปัจจุบันเทียบกับ Raptor
ปัจจุบัน Toyota มีเวอร์ชันที่ใกล้เคียงกับ Raptor ในชื่อ GR Sport แต่ต้องยอมรับว่าเป็นการพัฒนาเพื่อตอบสนองการแข่งขันมากกว่าจะเป็นรถออฟโรดฮาร์ดคอร์ตั้งแต่ต้น อย่างไรก็ตาม GR Sport ไม่ใช่แค่รุ่นพิเศษที่มีเพียงสติกเกอร์ตกแต่ง แต่ได้รับการปรับปรุงหลายอย่างจากรุ่นมาตรฐาน
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง รุ่น GR Sport ได้รับการปรับปรุงช่วงล่างด้วยโช้คอัพ KYB แบบโมโนทิวบ์ มีการขยายความกว้างของฐานล้อ และเพิ่มพละกำลังของเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ 2.8 ลิตร ให้กำลัง 221 แรงม้า ซึ่งเพิ่มขึ้น 15 กิโลวัตต์ (50 นิวตันเมตร) เมื่อเทียบกับรุ่นปกติ อย่างไรก็ตาม กำลังเครื่องยนต์นี้ยังห่างไกลจาก Ford Ranger Raptor ซึ่งใช้เครื่องยนต์ V6 เทอร์โบคู่ 3.0 ลิตร ที่ให้กำลังสูงสุด 392 แรงม้าในออสเตรเลีย และ 284 แรงม้าในยุโรป
แพลตฟอร์มเดิม แต่ดีไซน์ใหม่ที่ดุดันกว่า
Hilux GR Sport โฉมใหม่ยังคงใช้แพลตฟอร์ม IMV แบบแชสซีส์ขั้นบันไดเช่นเดิม แทนที่จะเปลี่ยนไปใช้แพลตฟอร์ม TNGA-F แบบเดียวกับ Tacoma แม้ว่าหลายคนอาจมองว่านี่เป็นข้อเสียเปรียบ แต่ก็ยังมีการปรับปรุงในด้านอื่น ๆ
ในส่วนของดีไซน์ภายนอก Hilux GR Sport ใหม่จะมาพร้อมไฟหน้า LED แบบเพรียวบาง กระจังหน้าทรงรังผึ้งที่ดูแข็งแกร่ง แผ่นกันกระแทกด้านหน้าขนาดใหญ่ ซุ้มล้อที่ขยายใหญ่ขึ้น และชุดแต่งรอบคันที่เพิ่มความดุดัน นอกจากนี้ยังมีการออกแบบแถบกันกระแทกด้านข้างใหม่ และเพิ่มความสูงจากพื้นเพื่อเสริมสมรรถนะออฟโรด
ภายในห้องโดยสารมีการออกแบบใหม่ทั้งหมด คาดว่าจะมีเบาะที่รองรับสรีระได้ดีขึ้น พร้อมการตกแต่งภายในที่มีสีสันตัดกันเพื่อเพิ่มความพรีเมียม นอกจากนี้ Toyota อาจนำเบาะ IsoDynamic แบบดูดซับแรงกระแทกจาก Tacoma TRD Pro มาใช้ ซึ่งจะช่วยเพิ่มความสบายเมื่อต้องขับขี่บนเส้นทางขรุขระ
ในด้านเทคโนโลยี Hilux GR Sport จะมาพร้อมหน้าจออินโฟเทนเมนต์ขนาด 12.3 นิ้ว ที่รองรับโหมดกล้องสำหรับออฟโรด มาตรวัดดิจิทัลเต็มรูปแบบ รองรับ Apple CarPlay และ Android Auto แบบไร้สาย รวมถึงระบบชาร์จไร้สาย และแพ็กเกจความปลอดภัย Toyota Safety Sense ซึ่งจะช่วยให้รถผ่านมาตรฐานความปลอดภัยที่เข้มงวดขึ้นของ ANCAP
ทางเลือกขุมพลังไฮบริด?
หาก Toyota ต้องการให้ GR Sport เป็นคู่แข่งที่สมน้ำสมเนื้อกับ Raptor การเพิ่มพละกำลังเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ เพราะเครื่องยนต์ดีเซล 4 สูบ 221 แรงม้าอาจยังไม่เพียงพอ
อย่างไรก็ตาม คาดว่า Hilux GR Sport โฉมใหม่จะยังคงใช้เครื่องยนต์ดีเซล 2.8 ลิตร พร้อมระบบไฮบริด 48V เหมือนเดิม ทางเลือกที่น่าสนใจคือการนำเครื่องยนต์ไฮบริด 2.4 ลิตร i-Force Max จาก Tacoma มาใช้ ซึ่งให้กำลัง 326 แรงม้า และแรงบิดมหาศาลถึง 465 ปอนด์-ฟุต แม้ว่าจะยังไม่เทียบเท่า Ford Ranger Raptor แต่ก็ถือเป็นการอัปเกรดครั้งใหญ่
ระบบกันสะเทือนที่ถูกปรับปรุงใหม่
ในส่วนของช่วงล่าง คาดว่า Hilux GR Sport ใหม่จะได้รับการปรับจูนสปริงและโช้คให้เหมาะกับการขับขี่แบบออฟโรดที่เน้นเทคนิค มากกว่าการวิ่งด้วยความเร็วสูงแบบในทะเลทราย โดย Toyota วางตำแหน่งให้ GR Sport เป็นคู่แข่งกับรถอย่าง Ineos Grenadier, Kia Tasman, Isuzu D-Max Blade, Nissan Navara Warrior และ Jeep Gladiator Mojave
ยังไม่ใช่ตัวโค่น Ranger Raptor แต่เป็นออฟโรดที่แข็งแกร่งขึ้น
แม้ว่า Hilux GR Sport ใหม่จะได้รับการพัฒนาให้เป็นรถออฟโรดที่สมบูรณ์แบบมากขึ้น แต่ก็คงยังไม่ใช่ “Raptor Killer” อย่างที่แฟน ๆ บางคนหวังไว้ อย่างไรก็ตาม เราคงต้องรอการเปิดตัวอย่างเป็นทางการในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้า เพื่อดูว่า Toyota จะนำเสนออะไรเพิ่มเติม
