BYD ระวัง! เมื่อรัฐบาลจีนอาจดัน ‘Changan + Dongfeng’ ขึ้นแท่นยักษ์ใหม่แห่ง EV

อุตสาหกรรมยานยนต์จีนใหญ่มหึมา เคลื่อนไหวเร็ว และบางทีก็ซับซ้อนจนต้องมีแผนผังกับแว่นขยายถึงจะตามทัน แม้แต่แบรนด์ระดับโลกอย่าง Toyota และ Volkswagen ที่ปักหลักในจีนมานาน ยังต้องพึ่งพาบริษัทร่วมทุนหลายรายที่ผลิตรถรุ่นทับซ้อนกันเอง

ในท่ามกลางตลาดที่มีแบรนด์รถนับร้อย—ส่วนใหญ่ก็รัฐเป็นเจ้าของ—ที่กำลังแย่งชิงพื้นที่ขายอย่างดุเดือด รัฐบาลจีนกำลังผลักดันแนวทางใหม่ที่เน้นความกระชับและมีประสิทธิภาพมากขึ้น เป้าหมายคือการรวมกลุ่มผู้ผลิตรายสำคัญที่รัฐหนุนอยู่ เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพ ลดความซ้ำซ้อน และเร่งการเปลี่ยนผ่านสู่รถยนต์ไฟฟ้าให้เร็วขึ้น

ในการกล่าวสุนทรพจน์ล่าสุดที่กรุงปักกิ่ง รองประธานกรรมการจากคณะกรรมการดูแลทรัพย์สินของรัฐ (SASAC) เรียกร้องให้บริษัทรถยนต์ปรับโครงสร้างและปรับแนวทางการดำเนินงานใหม่ แนวคิดคือให้รวมทรัพยากรด้านการพัฒนาและการผลิตเข้าด้วยกัน เพื่อให้แข่งขันกับแบรนด์เอกชนที่เคลื่อนไหวรวดเร็วได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น

SASAC เป็นหน่วยงานที่กำกับดูแลรัฐวิสาหกิจขนาดใหญ่ประมาณ 100 แห่ง รวมถึง Chongqing Changan Automobile, Dongfeng Motor Corp และ China FAW Group ตามรายงานจาก Nikkei Asia

ย้อนกลับไปเมื่อเดือนกุมภาพันธ์ South China Morning Post รายงานว่ารัฐบาลจีนกำลังพิจารณาการรวม Dongfeng และ Changan ให้อยู่ภายใต้กลุ่มโฮลดิ้งเดียวกัน หากแผนนี้เกิดขึ้นจริง กลุ่มใหม่ที่เกิดขึ้นอาจมีศักยภาพแซงหน้า BYD และขึ้นแท่นเป็นผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้ารายใหญ่ที่สุดของจีน ซึ่งจะถือเป็นจุดเปลี่ยนสำคัญของอุตสาหกรรมนี้

นักวิเคราะห์จาก Morgan Stanley กล่าวถึงดีลนี้ว่า “การปรับโครงสร้างถ้าเกิดขึ้นจริง จะเป็นก้าวสำคัญในการรวมอุตสาหกรรม และมีความหมายอย่างมากต่ออนาคตรถยนต์ของจีนในระยะยาว”

แรงผลักดันเบื้องหลังแนวคิดควบรวม

ปีที่แล้ว Changan ขายรถได้ 2.68 ล้านคัน ส่วน Dongfeng ขายได้ 2.48 ล้านคัน แต่ทั้งสองยังตามหลัง BYD อยู่มากในด้านยอดขายรถ EV และก็พลาดเป้าการขาย EV ในปีที่ผ่านมาเช่นกัน

Ivan Li ผู้จัดการกองทุนจาก Loyal Wealth Management ชี้ว่า “แถลงการณ์ของทั้งสองบริษัทชี้ไปในทางเดียวกันว่า อาจมีการควบรวมระดับบริษัทแม่ที่รัฐถือหุ้น แต่ก็ยังไม่ได้ยืนยันชัดเจน” เขาเสริมว่า รัฐบาลน่าจะมองว่าการรวมกลุ่มจะช่วยลดการแข่งขันกันเอง และทำให้อุตสาหกรรมมีทิศทางที่มั่นคงมากขึ้นในระยะยาว

บริษัทร่วมทุนยังมีบทบาทสำคัญ

แม้ผลงานด้าน EV จะยังไม่น่าประทับใจ แต่ทั้ง Dongfeng และ Changan ยังคงฝังรากลึกในระบบนิเวศของอุตสาหกรรมรถยนต์จีน Dongfeng มีบริษัทร่วมทุนกับ Nissan, Honda, Peugeot และ Citroen ส่วน Changan ก็จับมือกับ Ford และ Mazda ความสัมพันธ์เชิงกลยุทธ์เหล่านี้อาจทำให้การควบรวมซับซ้อนขึ้น แต่ก็เป็นหลักฐานชัดเจนว่าทั้งสองบริษัทยังมีมูลค่าสำคัญต่อเวทีโลก

ถ้าแผนนี้เดินหน้า เท่ากับรัฐบาลจีนไม่ได้แค่จะรวมบริษัท แต่จะรวมพลัง เตรียมยกระดับเกมใหญ่ในยุค EV อย่างจริงจัง

Carscoop