Changan Automobile ยังไม่กำไร ! ขาดทุน 33,436 ล้านบาท ในปี 2024 หรือ 1 คัน ติดลบ 12,400 บาท AVATR ขาดทุนหนัก!

 

ปี 2024 ฉุดไม่อยู่! ผลประกอบการ “ฉางอัน” ยอดขายพุ่ง แต่กำไรทรุด หรือยิ่งขายมาก ยิ่งขาดทุนมาก

แม้ยอดขายจะทำสถิติสูงสุดในรอบ 7 ปี รายได้ก็โตขึ้น 5.58% แต่กำไรสุทธิกลับร่วงลงถึง 35.37% ทำให้ปีนี้กลายเป็นปีแห่ง “รายได้เพิ่ม แต่กำไรลด”

 ปัจจัยหลัก:

บริษัทลูกสายยานยนต์ไฟฟ้า Deepal และ Avatr ยังขาดทุนอย่างต่อเนื่อง

• Deepal ขาดทุน 1,572 ล้านหยวน หรือ 7,179 ล้านบาท
• Avatr ขาดทุน 4,018 ล้านหยวน หรือ 18,351 ล้านบาท รวมขาดทุนสองแบรนด์สูงถึง 5,590 ล้านหวน หรือ 25,530 ล้านบาท

ในขณะเดียวกัน แบรนด์ร่วมทุน “Changan Ford” ยังคงเป็นเครื่องจักรทำเงิน สร้างกำไร 2,090 ล้านหยวน หรือ 9,545 ล้านบาท แต่ยอดขายในไตรมาสแรกของปี 2025 กลับลดลงแรง

ภาพรวมยอดขาย

• ยอดขายรวม: 2.684 ล้านคัน เพิ่มขึ้น 5.1% จากปีที่แล้ว
• ยอดขายรถยนต์พลังงานใหม่ (NEV): 735,000 คัน โต 52.8%
• ยอดส่งออก: 536,000 คัน โต 49.6%

รายได้-กำไร

• รายได้รวมปี 2024: 159,733 ล้านหยวน โต 5.58% หรือ 729,534 ล้านบาท
• กำไรสุทธิ: 7,321 ล้านหยวน ลดลง 35.37% ต่ำสุดในรอบ 5 ปี หรือ 33,436 ล้านบาท
• กำไรจากการดำเนินงาน (ไม่รวมกำไรพิเศษ): 2,587 ล้านหยวน ลดลง 31.59%
• อัตรากำไรขั้นต้น: 14.94% (ลดลงจากปีที่แล้ว 2.32%) หรือ 11,815 ล้านบาท
• เฉพาะตลาดจีน: กำไรขั้นต้นเหลือเพียง 12.07% ลดลงจากปีที่แล้ว 4.07%

ต้นทุนและค่าใช้จ่ายพุ่ง

• ค่าการขาย (โฆษณา-โปรโมชั่น): เพิ่มขึ้น 26.11%
• ค่าบริหาร: เพิ่มขึ้น 7.41%
• ค่าใช้จ่าย R&D: เพิ่มขึ้น 8.79%

เงินเดือนผู้บริหารลดตามกำไร

• รายได้รวมของผู้บริหารทั้งหมด: ลดจาก 34.38 ล้านหยวน หรือ 157 ล้านบาท → เหลือ 31.74 ล้านหยวน หรือ 144.96 ล้านบาท
• ประธานบริษัท “Zhu Huarong”:
  • ปี 2023 รายได้ 2.634 ล้านหยวน หรือ 12 ล้านบาท
  • ปี 2024 เหลือ 2.257 ล้านหยวน (-14.3%) หรือ 10 ล้านบาท

Deepal และ Avatr ขายได้มาก แต่ยังไม่มีกำไร

Deepal:

• ยอดส่งมอบ: 243,000 คัน (เกือบสองเท่าจากปี 2023)
• รายได้: 37,225 ล้านหยวน หรือประมาณ  170,014 ล้านบาท
• ขาดทุน: 1,572 ล้านหยวน  หรือประมาณ 7,179 ล้านบาท 
  บริษัทระบุว่าแม้จะยังขาดทุน แต่กำลังเข้าสู่จุดคุ้มทุนจากการลดต้นทุนและยอดขายที่เพิ่มขึ้น

Avatr:

• ยอดขาย: 73,606 คัน (โตเกือบ 100%)
• รายได้: 15,348 ล้านหยวน หรือประมาณ 70,097 ล้านบาท
• ขาดทุน: 4,018 ล้านหยวน หรือประมาณ 18,315 ล้านบาท เหตุผลหลัก: ลงทุนต่อเนื่องใน R&D, การสร้างแบรนด์ และขยายช่องทางจำหน่าย

ด้านดี: Changan Ford ยังมีกำไร

• รายได้: 48,306 ล้านหยวน หรือ 220,623 ล้านบาท
• กำไรสุทธิ: 2,090 ล้านหยวน หรือ 9,545 ล้านบาท บริษัทระบุว่าสาเหตุหลักมาจากการส่งออกที่เพิ่มขึ้นและการควบคุมต้นทุนคงที่ได้ดี

แต่… ปี 2025 แนวโน้มไม่สดใสนัก

• เดือนมีนาคม 2025: ยอดขาย Ford ลดลง 14.95%
• ไตรมาสแรก: ยอดขายรวมลดลง 14.09%

การควบรวมกับ Dongfeng Automobile

ในเดือนกุมภาพันธ์ Changan และ Dongfeng ประกาศว่ากำลังวางแผนการควบรวมกิจการ โดยยังไม่มีรายละเอียดเปิดเผยอย่างเป็นทางการ แต่ผู้เชี่ยวชาญวิเคราะห์ว่า:

• การควบรวมจะช่วยให้เกิดการแบ่งปันทรัพยากร, เทคโนโลยี และตลาด
• อาจช่วยลดต้นทุน เพิ่มประสิทธิภาพการผลิต และเพิ่มความสามารถในการแข่งขัน

แต่ก็มีความเสี่ยง:

• การเปลี่ยนแปลงเชิงนโยบาย
• ความไม่แน่นอนจากภาวะตลาด
• ความเป็นไปได้ที่ Dongfeng จะเป็นฝ่าย “คุมเกม” หลังควบรวม เนื่องจากทั้งสองอยู่ใต้การบริหารของกลุ่มเดียวกัน

สรุปภาพรวม:

• Changan ยอดขายโต ใช้จ่ายก็โต แต่กำไรดิ่ง
• แบรนด์ย่อย (Deepal และ Avatr) ยังพาเผาเงินไม่หยุด
• แบรนด์เก่าร่วมทุนยังสร้างรายได้ แต่เริ่มแผ่ว
• การควบรวมกับ Dongfeng อาจเป็นทั้งโอกาสและความเสี่ยงในอนาคต

ตารางเปรียบเทียบ: ยอดขาย vs ขาดทุน (ปี 2024)

แบรนด์	ยอดขาย (คัน)	รายได้รวม ล้านหยวน	ขาดทุน / กำไรสุทธิ	ขาดทุนเฉลี่ยต่อคัน	หมายเหตุ
Changan (รวม)	2,684,000	159,733	7,321 (ขาดทุน -35.37%)	≈ 2,730 หยวน/คัน หรือ 12,400 บาท	ขาดทุนรวมสุทธิ
Deepal	243,000	37,225	1,572 (ขาดทุน)	≈ 6,470 หยวน/คัน หรือ 29,500 บาท	ใกล้จุดคุ้มทุน
Avatr	73,606	15,348	4,018 (ขาดทุนหนัก)	≈ 54,600 หยวน/คัน หรือ 250,000 บาท	ขาดทุนต่อคันสูงมาก

Mydrive