อีซูซุเริ่มผลิต “ดีแมคซ์ EV” ที่ไทย เตรียมส่งบุกตลาดยุโรป

มร. ชินสุเกะ มินามิ (Mr. Shinsuke Minami) ประธานและประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายปฏิบัติการ บริษัท อีซูซุมอเตอร์ จำกัด (สำนักงานใหญ่เมืองโยโกฮามะ ประเทศญี่ปุ่น) ประกาศเริ่มการผลิตรถกระบะไฟฟ้าขนาด 1 ตันรุ่นแรกของอีซูซุ “อีซูซุ ดีแมคซ์ EV” ที่ประเทศไทยอย่างเป็นทางการ

ดีแมคซ์ EV เคยอวดโฉมในฐานะรถต้นแบบในงาน Bangkok International Motor Show ครั้งที่ 45 เมื่อเดือนมีนาคมปีที่แล้ว และในปี 2568 นี้ อีซูซุได้เริ่มเดินสายการผลิตรุ่นพวงมาลัยซ้าย พร้อมเตรียมส่งออกสู่ประเทศหลักในยุโรป สำหรับการจำหน่ายใน ไตรมาส 3 ของปี 2568

สำหรับรุ่นพวงมาลัยขวา จะเริ่มผลิตช่วง ปลายปี 2568 และคาดว่าจะเริ่มจำหน่ายที่ สหราชอาณาจักร ในปี 2569 พร้อมแผนขยายสู่ตลาดอื่น ๆ ตามดีมานด์

---

ไฮไลต์เทคโนโลยี

• ขับเคลื่อน 4 ล้อ Full Time ด้วย e-Axles หน้า-หลังใหม่ล่าสุด ช่วยเพิ่มสมรรถนะการลุยพื้นที่ทุรกันดาร
• พลังเร่งแซงสูงและต่อเนื่อง ตามสไตล์ EV พร้อมเสียงเงียบและลดการสั่นสะเทือน
• กำลังลากจูงและบรรทุกสูง จากโครงสร้างตัวถังและมอเตอร์ไฟฟ้าทรงพลัง เทียบเคียงความแกร่งของรุ่นดีเซลที่มีอยู่ในปัจจุบันได้

รถกระบะไฟฟ้า “ดีแมคซ์ EV” ได้รับการพัฒนาเพื่อตอบโจทย์ทั้งกลุ่มลูกค้าเชิงพาณิชย์และการใช้งานส่วนบุคคล โดยยังคงความทนทาน สมกับมาตรฐานของรถกระบะอีซูซุ

---

รายละเอียดผลิตภัณฑ์

รุ่นที่จำหน่าย: 4 ประตู (Double Cab) สำหรับตลาดยุโรป

น้ำหนักและการบรรทุก

• น้ำหนักตัวรถ: 2,350 กก.
• น้ำหนักบรรทุกสูงสุด: 1,010 กก.
• ความสามารถในการลากจูงสูงสุด: 3,500 กก.

มิติตัวรถ

• ความยาวรวมกันชนหลัง: 5,280 มม.
• ความกว้างรวม: 1,870 มม.
• ความสูงรวมราวหลังคา: 1,810 มม.
• ฐานล้อ: 3,125 มม.
• ระยะห่างช่วงล้อ (หน้า/หลัง): 1,570 มม.
• รัศมีวงเลี้ยวต่ำสุด: 6.1 เมตร

สมรรถนะ

• ระบบขับเคลื่อน: 4×4 Full Time
• กำลังสูงสุด: 140 กิโลวัตต์ หรือ 190 แรงม้า PS
  • ด้านหลัง: มอเตอร์ให้กำลัง 97 กิโลวัตต์ (130 แรงม้า) และแรงบิด 217 นิวตันเมตร (160 ปอนด์-ฟุต)
  • ด้านหน้า: มอเตอร์ให้กำลัง 43 กิโลวัตต์ (58 แรงม้า) และแรงบิด 108 นิวตันเมตร (80 ปอนด์-ฟุต)
• แรงบิดสูงสุด: 325 นิวตัน-เมตร
• ความเร็วสูงสุด: มากกว่า 130 กม./ชม.

• ระยะทางวิ่งต่อการชาร์จ:

  • 263 กม. (มาตรฐาน WLTP)
  • 361 กม. (โหมดขับในเมือง WLTP City)
• อัตราสิ้นเปลืองไฟฟ้า: 255 Wh/กม. (ตาม WLTP)
• ประเภทแบตเตอรี่: ลิเธียมไอออน ความจุแบตเตอรี่: 66.9 กิโลวัตต์-ชั่วโมง
• การชาร์จไฟกระแสสลับ (AC): รองรับสูงสุด 11 กิโลวัตต์ ใช้เวลา 10 ชั่วโมง (0-100%)
• การชาร์จไฟกระแสตรง (DC): รองรับสูงสุด 50 กิโลวัตต์ ใช้เวลา 1 ชั่วโมง (20-80%)

D-Max EV มาพร้อม:

• โหมด Eco Drive
• ระบบเบรกแบบ Regenerative หลายระดับ
• สามารถลุยน้ำลึกได้สูงสุด 600 มิลลิเมตร (23.6 นิ้ว)
• ระยะห่างจากพื้นถึงใต้ท้องรถ 210 มิลลิเมตร (8.3 นิ้ว)
• มุมไต่ทางชัน 30.5 องศา
• มุมไต่ลงทางลาด 24.2 องศา

รุ่นย่อยและอุปกรณ์มาตรฐาน:

• รุ่นเริ่มต้น (เทียบเท่า DL40):

  • กรอบตกแต่งโครเมียม
  • ไฟหน้า Bi-LED
  • เซ็นเซอร์กะระยะจอด
  • โหมด Rough Terrain
  • เครื่องเสียงพรีเมียม 6 ลำโพง
  • แอร์อัตโนมัติแบบแยกซ้ายขวา (Dual-Zone Climate Control)
  • จอสัมผัส 8.0 นิ้ว
  • จอแสดงข้อมูลผู้ขับขี่ 7.0 นิ้ว
  • เบาะหนังแท้

• รุ่นท็อป (เทียบเท่า V-Cross):

  • เครื่องเสียงพรีเมียม 8 ลำโพง (รุ่น Double Cab)
  • จอสัมผัส 9.0 นิ้ว
  • เบาะหน้าพร้อมระบบทำความร้อน
  • กระจกมองหลังตัดแสงอัตโนมัติ

น้ำหนักตัวรถเปล่าอยู่ที่ 2,350 กิโลกรัม (5,181 ปอนด์) สวมยางขนาด 265/60 R18

Isuzu เปิดตัว D-Max EV อย่างเป็นทางการในงาน Commercial Vehicle Show 2025 ที่เมืองเบอร์มิงแฮม โดยการส่งมอบคันจริงจะเริ่มต้นในเดือนกุมภาพันธ์ 2026

ราคาของ Isuzu D-Max EV ใหม่ยังไม่ได้รับการยืนยัน แต่จะมีรุ่นย่อยให้เลือก 2 ระดับเทียบเท่ากับรุ่น DL40 และรุ่น V-Cross สเปกสูงซึ่งเป็นรุ่นท็อปในกลุ่มเครื่องยนต์ดีเซลในปัจจุบัน ด้วยคุณสมบัติที่แชร์กับรถบรรทุกรุ่นมาตรฐานมากมาย จึงอาจมีความเป็นไปได้ที่ Arctic Trucks รุ่นปลอดมลพิษจะออกสู่ตลาดในอนาคตด้วย