ทดสอบวิ่ง HONDA CR-V และ ACCORD เวอร์ชั่นไฟฟ้า ต้นแบบ Prototype ในญี่ปุ่นพื้นฐานจาก Series 0

 

 

โตเกียว ประเทศญี่ปุ่น 9 ตุลาคม 2024 – วันนี้ บริษัท ฮอนด้า มอเตอร์ จำกัด จัดงาน “Honda 0 Tech Meeting 2024” และเปิดตัวเทคโนโลยีรุ่นต่อไปบางส่วนที่จะนำมาใช้กับ Honda 0 Series ซึ่งเป็นซีรีส์ EV ใหม่ล่าสุดที่ Honda วางแผนที่จะเปิดตัวในตลาดโลกตั้งแต่ปี 2026 เป็นต้นไป

ฮอนด้าระบุว่า โทชิงิ ประเทศญี่ปุ่น พื้นที่ที่เป็นส่วนสำคัญของฮอนด้า โทชิงิเป็นสถานที่ที่ฮอนด้าผลิต NSX ทุกรุ่นโดยมีคนงานที่ได้รับการฝึกอบรมเป็นพิเศษ พร้อมกระบวนการผลิตชั้นเยี่ยมของฮอนด้า เพื่อนำรถสปอร์ตเครื่องยนต์กลางที่แข่งขันกับเฟอร์รารี่ออกสู่ท้องถนนได้ นอกจากนี้ยังอยู่ห่างจากโมเตกิ Mobility Park ซึ่งเดิมเรียกว่า Twin Ring Motegi หากคุณเติบโตมากับการเล่นเกม Gran Turismo ไม่ไกล ซึ่งเป็นสนามแข่งรถที่ผลิตโดยฮอนด้าเพื่อสร้างความสนใจในกีฬามอเตอร์สปอร์ตในญี่ปุ่นให้มากขึ้น โทชิงิเป็นดินแดนศักดิ์สิทธิ์ของฮอนด้า ดังนั้นจึงเป็นเรื่องธรรมดาที่แบรนด์จะเชิญนักข่าวระดับโลกหลายคนไปที่นั่นเพื่อประเมินผลงานชุดแรกของโปรแกรม EV ที่พัฒนาขึ้นเอง: Honda 0 Series

ฮอนด้ายังคงพึ่งพาการทดลองทางวิทยาศาสตร์แบบเช่าซื้อเท่านั้น เช่น Fit EV หรือทางเลือกชั่วคราว เช่นHonda Prologue ที่ใช้พื้นฐานจาก GM-Ultium เพื่อตอบสนองความต้องการของลูกค้าที่มีต่อรถยนต์ไฟฟ้า นอกจากนี้ ยังมีรถยนต์รุ่นอื่นๆ เช่น Honda E ขนาดกะทัดรัดในยุโรป ที่ไม่ได้ผลอย่างที่คาดไว้

ฮอนด้ากำลังดำเนินโครงการ EV หลายโครงการพร้อมกัน ในยุโรปและจีน มีสถาปัตยกรรม E:N ซึ่งมีรุ่นต่างๆ ให้เลือกใช้งานบนท้องถนนในยุโรปและจีนแล้ว เช่น HONDA e:NY1 แต่รุ่นดังกล่าวอาจไม่มีวันมาถึงอเมริกาเหนือ สำหรับสหรัฐอเมริกา รวมถึงญี่ปุ่น (และยุโรปอีกครั้ง) เราจะได้ Honda 0 Series ซึ่งเป็นรุ่นใหม่ที่ใช้แพลตฟอร์มที่ฮอนด้ายืนยันว่าเน้นที่ฮาร์ดแวร์พอๆ กับซอฟต์แวร์

ฮอนด้าระบุว่ารถรุ่นแรกที่จะเข้าสู่การผลิตจะเป็นรถต้นแบบ 0 Series Saloon เวอร์ชันผลิตจริง โดยรถรุ่น Saloon ซึ่งเป็นรถรุ่นน้องของ Acura crossover ในอนาคตและอาจรวมถึงรถซีดาน Sony/Honda Afeelaจะถูกผลิตขึ้นในรัฐโอไฮโอเพื่อใช้ประโยชน์จากเครดิตภาษี

ฮอนด้ามีรถต้นแบบสองคันในช่วงแรกๆ ไว้สำหรับการทดสอบ โดยคันหนึ่งเป็นรุ่นเดียวกับ CR-V และอีกคันเป็นรุ่นเดียวกับ Accord (ย้ำว่ายังไม่ใช่การผลิตรุ่นนี้เป็นเพียงการทดสอบเท่านั้น) รถทั้งสองคันยังมีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบมอเตอร์คู่เหมือนกัน และทั้งสองคันใช้แชสซีส์ 0 Series ใหม่แบบเดียวกันที่ปรับเปลี่ยนให้เข้ากับตัวถังผลิตภัณฑ์ที่มีอยู่ของฮอนด้า คุณสมบัติทางกลไกเพียงอย่างเดียวที่รถทั้งสองคันไม่ได้ติดตั้งไว้คือระบบพวงมาลัยไฟฟ้า

ต้นแบบนั้นรวดเร็วอย่างเหลือเชื่อ ฮอนด้าเพิ่งประกาศว่าจะผลิตมอเตอร์ e-axle ของรถ EV สองรุ่น รุ่นหนึ่งมีกำลัง 241 แรงม้า และอีกรุ่นมีกำลัง 67 แรงม้า มีระบบกันสะเทือนถุงลมของ 0 Series และแน่นอนว่ามันทำให้รถต้นแบบ EV คันนี้รู้สึกซับซ้อนกว่า Accord ICE ที่ไม่เกี่ยวข้องกันเลย

แบตเตอรี่เล็ก และ บางขึ้น

แบตเตอรี่แพ็คแบบบาง แบตเตอรี่ (IPU) จะบางลงประมาณ 6% โดยการนำเทคโนโลยี Megacasting และ 3D Friction Stir Welding (FSW) มาใช้ นอกจากนี้ การใช้โครงสร้างตัวถังที่ออกแบบมาเพื่อกระจายแรงกระแทกจากการชนกัน จะช่วยลดพื้นที่พิเศษที่จำเป็นในการปกป้องแบตเตอรี่ ส่งผลให้มีพื้นที่สำหรับติดตั้งแบตเตอรี่มากขึ้น ด้วยเทคโนโลยีเหล่านี้ ชุดแบตเตอรี่ที่เบาและบางกว่าจะได้รับการติดตั้งด้วยประสิทธิภาพสูงสุด ส่งผลให้ขยายขอบเขตการใช้งานสำหรับรุ่น Honda 0 Series ได้

นอกจากนี้ ฮอนด้ายังมุ่งมั่นที่จะจำกัดการเสื่อมสภาพของความจุของแบตเตอรี่ (ระยะทาง) ให้น้อยกว่า 10% หลังจากใช้งานเป็นเวลา 10 ปี โดยใช้เทคโนโลยีการวินิจฉัยและคาดการณ์การเสื่อมสภาพของแบตเตอรี่ ซึ่งใช้ข้อมูลการขับขี่จากรถยนต์ฮอนด้าจำนวน 5 ล้านคัน ซึ่งส่วนใหญ่เป็นรถยนต์ HEV

ก่อนหน้านี้วันที่ 10 มกราคม 2024 ลาสเวกัส เนวาดา สหรัฐอเมริกา HONDA ประกาสเปิดตัวรถยนต์ต้นแบบ HONDA 0 (Zero) Series สองรุ่นรอบปฐมทัศน์โลก รุ่น Saloon และ Space-Hub ในงาน CES 2024

• งาน Consumer Electronics Show (CES) เป็นงานแสดงสินค้าเทคโนโลยีที่ใหญ่ที่สุดในโลก จัดขึ้นเป็นประจำทุกปี ณ เมืองลาสเวกัส รัฐเนวาดา สหรัฐอเมริกา โดยงาน CES 2024 จัดขึ้นระหว่างวันที่ 9-12 มกราคม 2024

ฮอนด้าได้ประกาศเปิดตัว “ฮอนด้า ซีรีส์ 0” ซีรีส์รถยนต์พลังงานไฟฟ้าระดับโลกรุ่นใหม่ที่จะเปิดตัวในปี 2026 โดยจะเปิดตัวรถยนต์ต้นแบบ 2 รุ่น ได้แก่ ซาลูน และสเปซฮับ ฮอนด้าจะเปิดตัวรถยนต์ฮอนด้ารุ่นหนึ่ง ซีรีส์ 0 มีพื้นฐานมาจากแนวคิด Saloon ในอเมริกาเหนือ ตามมาด้วยการเปิดตัวโมเดลในญี่ปุ่น เอเชีย ยุโรป แอฟริกา ตะวันออกกลาง และอเมริกาใต้

นอกจากนี้ภายในงาน HONDA ยังเปิดตัวเครื่องหมาย H ใหม่ ซึ่งจะใช้เฉพาะกับรุ่น EV เจเนอเรชั่นถัดไปเท่านั้น แสดงให้เห็นถึงความตั้งใจที่จะขยายกลุ่มผลิตภัณฑ์ไฟฟ้าในอนาคต

“ความคล่องตัวที่เราฝันถึงไม่ใช่ส่วนขยายของเทรนด์รถยนต์ไฟฟ้าที่ ‘หนา หนัก แต่ชาญฉลาด’” โทชิฮิโระ มิเบะ ซีอีโอสากลของฮอนด้า กล่าว “เราจะสร้างคุณค่าใหม่จากศูนย์โดยคำนึงถึงความบาง เบา และชาญฉลาด เพื่อเป็นรากฐานสำหรับซีรีส์ Honda 0 EV ใหม่ของเรา เพื่อยกระดับความสุขและอิสระแห่งการเดินทางไปสู่อีกระดับ”