อากาศหนาวเย็น ส่งผลต่อ ระยะการขับขี่ ของรถยนต์ไฟฟ้า รายงานของ ADAC

อุณหภูมิที่หนาวเย็นในฤดูหนาว ส่งผลต่อระยะการขับขี่ที่ลดลงของรถยนต์ไฟฟ้า ADAC ของเยอรมัน แสดงให้เห็นผลการทดสอบ

รถยนต์ไฟฟ้า EVs ทั้งหมดสามารถใช้งานได้ดีในสภาพอากาศที่ร้อนมากกว่า สภาพอากาศหนาว จากการทดสอบ ADAC ของ Auto club ของเยอรมนีผลออกมาดังนี้

รุ่นทดสอบ	อุณหภูมิ +14 °C / 57°F	อุณหภูมิ – 7 °C / 19°F	การสุญเสียพลังงาน
Fiat 500e	244 km	182 km	25%
Renault Zoe	351 km	244 km	30%
Hyundai Kona electric	215 km	147 km	32%
Ford Mustang Mach-E	300 km	202 km	33%
Lexus UX300e	224 km	141 km	37%
Nissan Leaf e+	332 km	210 km	37%
VW ID.3	324 km	162 km	50%

ID.3 มีการสูญเสียพลังงานกว่า 50% เพราะมีปั๊มความร้อนที่ออกแบบมาเพื่อให้แบตเตอรี่มีอุณหภูมิการทำงานที่เหมาะสมที่สุดระหว่าง 20°C ถึง 40°C ระบบนี้จะใช้พลังงานมากที่สุด ทำให้แบตเตอรี่มีอุณหภูมิที่สูงตั้งแต่ต้นของการเดินทาง เมื่อแบตเตอรี่อุ่นขึ้น จะใช้พลังงานน้อยลงมากและช่วยเพิ่มประสิทธิภาพ

Volkswagen กำลังวางแผนที่จะอัปเดตซอฟต์แวร์เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพของ ID.3 ตามรายงานของ ADAC

แต่การทดสอบที่ยาวกว่า 100 กม. ในความเร็วที่แตกต่างกันของ ADAC สภาพอากาศหนาวเย็นยังคงส่งผลต่อประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ เช่นกัน

ทั้งหมดล้วนแสดงให้เห็นว่า ผู้ขับขี่รถยนต์ไฟฟ้าในฤดูหนาว จะได้ช่วงการใช้งานแบตเตอรี่ลดลง ตามการออกแบบของแบตเตอรี่รถยนต์ ADAC ชี้ให้เห็นว่าฤดูร้อน อุณหภูมิที่ร้อน แบตเตอรี่รถยนต์ทำงานได้ดีกว่า

ADAC บอกว่าคุณไม่ต้องกังวลกับการอยู่ใน EV ในอุณหภูมิ -9°C ถึง -14°C เพราะพบว่าแบตเตอรี่ 52 kWh ของ Renault Zoe สามารถทำให้ห้องโดยสารอยู่ในอุณหภูมิที่สบายเป็นเวลา 17 ชั่วโมง

Carscoop