AVATR 11 เพิ่มรุ่น EREV ไฟฟ้าช่วงขยายในจีน ราคา 1.32 ล้านบาท วิ่งไฟฟ้า 230 กม. CLTC

Spread the love

Avatr 11 รุ่นปรับปรุงใหม่นำเสนอตัวเลือกทั้ง BEV และ EREV ในส่วนราคาของ EREV โดยมีราคาเริ่มต้นที่ 279,900 – 299,900 หยวน หรือประมาณ 1.32 – 1.42 ล้านบาท

ก่อนหน้านี้วันที่ 8 มกราคม 2024 AVATR ประเทศจีนเปิดตัว AVATR 11 Edition Smart Enjoy รุ่นอัปเกรด โดยไม่เพิ่มราคา สำหรับรุ่นดังกล่าวอัพเกรดระบบช่วยเหลือการขับขี่อัจฉริยะ NCA ในเขตเมืองทั่วประเทศเป็นมาตรฐานในทุกซีรีย์ เริ่มต้นที่ 339,900 – 429,900 หยวน หรือประมาณ 1.63- 2.04 ล้านบาท สำหรับฟังก์ชั่น NCA ใหม่จะติดตั้งในรถใหม่พร้อมปลดล็อคฟังก์ชันการขับขี่อัจฉริยะ NCA ในเมืองใน 300 เมือง

สิ่งที่เพิ่มเติม

มาพร้อมกับเซ็นเซอร์ขับขี่อัจฉริยะ 3 ตัว + เซ็นเซอร์ขับขี่อัจฉริยะ 34 ตัว รองรับการขับขี่อัจฉริยะ ADS 2.0 ของ Huawei
Huawei ADS 2.0 Navigation Cruise Assist (NCA) ระบบขับขี่กึ่งอัตโนมัติที่พัฒนาโดย Huawei ใช้การผสมผสานระหว่างเซ็นเซอร์ กล้อง และแผนที่ความละเอียดสูงเพื่อให้สามารถขับขี่แบบแฮนด์ฟรีบนทางหลวงและในเขตเมืองบางแห่งในประเทศจีน ระบบสามารถควบคุมความเร็ว การบังคับเลี้ยว และการเปลี่ยนเลนของรถได้ แต่ไม่ได้มีวัตถุประสงค์เพื่อให้เป็นระบบขับขี่อัตโนมัติเต็มรูปแบบ ผู้ขับขี่ยังคงรับผิดชอบในการตรวจสอบถนนและเตรียมพร้อมเข้าควบคุมหากจำเป็น
- การขับขี่แบบแฮนด์ฟรีบนทางหลวงและในบางพื้นที่ในเมืองของจีน
- การควบคุมความเร็วอัตโนมัติ
- การบังคับเลี้ยวอัตโนมัติ
- การเปลี่ยนเลนอัตโนมัติ
- การตรวจจับวัตถุและคนเดินถนน
- เบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ
เทคโนโลยี iTRACK ช่วยติดตามยานพาหนะแบบเรียลไทม์ (real-time vehicle tracking) สามารถรับรู้สภาพถนนที่มีรายละเอียดสูงเป็นพิเศษด้วยความเร็ว 1,000 ครั้งต่อวินาที และการปรับแรงบิดแบบเรียลไทม์ 1,000 ครั้งต่อวินาที ตัวอย่างเช่น เมื่อเผชิญกับแรงกระแทกความเร็ว สามารถปรับและควบคุมแรงบิดได้ภายในมิลลิวินาที ช่วยลดความผันผวนของความเร็วล้อและระยะเวลาที่เกิดอาฟเตอร์ช็อก และได้กำลังสูงสุดภายใต้สภาพถนนที่แตกต่างกัน
ระบบจดจำสิ่งกีดขวาง GAEB ของ Huawei เป็นระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติที่พัฒนาโดย Huawei โดยใช้เซ็นเซอร์เรดาร์และกล้องเพื่อตรวจจับวัตถุและคนเดินถนนที่อยู่ข้างหน้ารถ ระบบจะส่งสัญญาณเตือนให้ผู้ขับขี่ทราบหากมีวัตถุหรือคนเดินถนนอยู่ใกล้เกินไป หากผู้ขับขี่ไม่ตอบสนอง ระบบจะทำการเบรกฉุกเฉินโดยอัตโนมัติเพื่อหลีกเลี่ยงการชน
ระบบนำทางอัตโนมัติ AVATR ของ Huawei เป็นระบบนำทางที่พัฒนาโดย Huawei เพื่อใช้ในรถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติ โดยใช้เซ็นเซอร์เรดาร์ กล้อง และ LiDAR เพื่อตรวจจับสภาพแวดล้อมของรถ ระบบจะสร้างภาพรวมของสภาพแวดล้อมของรถและวางแผนเส้นทางที่ดีที่สุดเพื่อไปยังจุดหมายปลายทาง
รุ่นอัปเกรดที่เปิดตัวในครั้งนี้ยังมาพร้อมกับที่นั่งวีไอพีที่สะดวกสบายยิ่งขึ้น พื้นผิวหนังมีความแน่น นุ่ม ไร้ริ้วรอยหลายชั้น

ฟังก์ชั่นการขับขี่อัจฉริยะ NCA ในเขตเมือง

ขับขี่อัจฉริยะ NCA (No-Car-Ahead) หัวเว่ย เป็นระบบช่วยขับขี่อัตโนมัติที่พัฒนาโดยหัวเว่ย ออกแบบมาเพื่อช่วยให้ขับขี่ในเขตเมืองได้อย่างปลอดภัยและสะดวกสบายยิ่งขึ้น
ระบบ NCA หัวเว่ย ใช้กล้องและเซ็นเซอร์ต่างๆ เพื่อตรวจจับรถคันหน้าและสภาพแวดล้อมรอบตัวรถ จากนั้นระบบจะคำนวณและควบคุมความเร็วและระยะห่างระหว่างรถคันหน้าโดยอัตโนมัติ ระบบ NCA หัวเว่ย ทำงานร่วมกับระบบอื่นๆ เช่น ระบบควบคุมความเร็วแบบแปรผันอัตโนมัติ (ACC) ระบบเตือนการชนด้านหน้า (PCS) และระบบช่วยควบคุมรถให้อยู่ในเลน (LTA)

AVATR 11 ดำเนินการออกแบบโดย AVATR Global Design Center ในเมืองมิวนิก ประเทศเยอรมนี โดยมีแนวคิด “ล้ำยุค” เป็นแนวคิดในการออกแบบหลัก ซึ่งแสดงถึงเสน่ห์ด้านสุนทรียภาพอันเป็นเอกลักษณ์ สร้างขึ้นบนพื้นฐานของแพลตฟอร์มเทคโนโลยีรถยนต์ไฟฟ้าอัจฉริยะ CHN รุ่นใหม่

เน้นความหรูหราแบบเรียบง่ายกระจังหน้าแบบปิด ชุดไฟหน้ารูปตัว F พร้อมไฟส่องสว่างกลางวัน ทำมุมทั้งสองข้าง แนวของหน้าต่างทั้งสองบานผสานกันอย่างลงตัว เพื่อสร้างมุมแหลมรูปตัว V ที่คมชัด และชี้ไปยังปลายเสา C แบบคูเป้ ให้พลังและไดนามิกอย่างงดงาม ด้านหลังมาพร้อมไฟแบบ LED ทะลุผ่านเรียวบาง กันชนหลังสีดำ ไม่มีท่อไอเสียเพราะเป็นรถยนต์ไฟฟ้า พร้อมระบบแสดงสัญลักษณ์ โฮโลแกรมบริเวณภายนอก กระจกหน้ารถ

ล้ออัลลอย 22 นิ้ว พร้อมยาง Continental PC6 คาลิปเปอร์เบรค Brembo 4 ลูกสูบอลูมิเนียมทั้งหมด มือจับประตูแบบซ่อน ติดตั้งประตูไฟฟ้าเหนี่ยวนำอัจฉริยะ และ ระบบลดเสียงรบกวนแบบแอคทีฟ RNC

ขนาดตัวถัง AVATR 11

ยาว 4,880 มม.
กว้าง 1,970 มม.
สูง 1,601 มม.
ฐานล้อ 2,975 มม.

ภายในห้องโดยสารออกแบบภายใต้แนวคิด “Vortex Emotional Eddy Current” เน้นกึ่งกลาง พร้อมนวัตกรรมใหม่ๆ เน้นความสปอร์ต และ หรูหราด้วยโทน น้ำเงิน-เทา และ แดงเบอร์กันดี เบาะหนัง Nappa คู่หน้า เบาะนั่งด้านหน้าเป็นแบบ Bucket-Shape เบาะหลังมีให้เลือกทั้ง 3 ที่นั่ง และ 2 ที่นั่ง รองรับการปรับไฟฟ้า ระบบทำความร้อน และ ฟังก์ชั่นนวด ที่พักแขนตรงกลางมาพร้อมระบบชาร์จไร้สาย และตู้เย็นบริเวณด้านล่าง

หน้าจอส่วนกลางแบบลอยขนาด 15.6 นิ้ว พร้อมระบบ Huawei Hongmen หน้าปัด Full LCD ขนาด 10.25 นิ้ว หน้าจอสำหรับผู้โดยสารขนาด 10.25 นิ้ว

ลำโพง 14 ตำแหน่ง + เพาเวอร์แอมป์ภายนอก 12 ช่อง ติดตั้ง RNC (Road Noise Cancellation) การลดเสียงรบกวนแบบแอคทีฟ และ เทคโนโลยีคลื่นเสียงแบบแอ็คทีฟ ASE (Active Sound Enhancement) พร้อมโหมดน้ำหอมเป็นอุปกรณ์เสริม

ASE (Active Noise Cancellation) Sound Enhancement) เทคโนโลยีคลื่นเสียงแบบแอคทีฟที่สามารถจำลองเครื่องยนต์ได้หลากหลาย
ฟังก์ชันการชาร์จแบบไร้สาย สำหรับโทรศัพท์มือถือแถวหน้า ให้กำลังชาร์จสูงถึง 50W ซันรูฟพาโนรามาแบบแบ่งส่วนได้
ระบบการจับคู่แผนที่มีความแม่นยำสูงช่วยให้ Avita 11 สามารถรับรู้ภาพได้สูง 360 องศา ทั้งกลางคืน แสงน้อย อุโมงค์ และ ความมืด ทำให้ไม่มีปัญหาในการรับรู้
Avatr 11 ซึ่งเป็นรุ่นแรกที่สร้างร่วมกันโดยทั้งสอง มาพร้อมกับโซลูชันสมาร์ทคาร์แบบฟูลสแตกของ Huawei ซึ่งรวมถึง Huawei Smart Driving, Smart Cockpit, ระบบเชื่อมต่อัฉจริยะ อินเตอร์เน็ต Smart Electric และ บริการคลาววด์ในรถยนต์

AVATR 11 ติดตั้ง Lidar 3 ตัว, เรดาร์คลื่น 6 มม., เรดาร์อัลตราโซนิก 12 ตัว และกล้อง 13 ตัว พร้อมพลังประมวลผล 400TOPS สำหรับ Lidar ไม่เพียงแต่สามารถตรวจจับระยะไกลได้ 150 เมตรเท่านั้น แต่ยังมีความแม่นยำในการตรวจจับสูง พร้อมจำลองภาพ 3D เรนดาร์คลื่นมิลลิเมตร สามารถตรวจจับอย่างแม่นยำได้ไกลอีก 210 เมตร นอกจากนี้ยังตอบสนองต่อ การจดจำเลน การเปลี่ยนสัญญาณไฟจราจร ระยะห่างจากคนเดินถนน สิ่งกีดขวางวัตถุที่ต่ำ หรื เล็กจนมองไม่เห็น

ระบบช่วยนำทางสำหรับการขับขี่อัจฉริยะของ NCA ในความเร็วสูง
ระบบช่วยจอดรถอัตโนมัติ APA
ระบบช่วยจดจำสัญญาไฟจราจร
ระบบจำกัดความเร็วอัจฉริยะ
ระบบเตือนการเปิดประตู

รุ่นไฟฟ้าช่วงขยาย

เครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบ 1.5 ลิตร + มอเตอร์ไฟฟ้าเดี่ยวหลัง

ให้กำลัง 314 แรงม้า
แรงบิด 367 นิวตัน-เมตร
แบตเตอรี่ LFP 39.05kWh สามารถวิ่งไฟฟ้า 230 กม. CLTC
ครอบคลุมการวิ่ง 1,100 กม./ถังน้ำมัน
ชาร์จ DC 30 -80% ภายใน 15 นาที
ชาร์จ AC 100% ภายใน 7 ชั่วโมง
ความเร็วสูงสุด 190 กม./ชม.
อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ภายใน 6.6 วินาที

เครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบ 1.5 ลิตร + มอเตอร์ไฟฟ้าคู่

ให้กำลัง 492 แรงม้า
แรงบิด 629 นิวตัน-เมตร
แบตเตอรี่ LFP 39.05kWh สามารถวิ่งไฟฟ้า 220 กม. CLTC
ครอบคลุมการวิ่ง 1,050 กม./ถังน้ำมัน
ชาร์จ DC 30 -80% ภายใน 15 นาที
ชาร์จ AC 100% ภายใน 7 ชั่วโมง
ความเร็วสูงสุด 190 กม./ชม.
อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ภายใน 4.9 วินาที

BEV ไฟฟ้าล้วน

ติดตั้งมอเตอร์คู่ของ Huawei DriveONE ด้านหน้า ให้กำลัง 265 แรงม้า มอเตอร์หลัง ให้กำลัง 313 แรงม้า รวมกำลัง 578 แรงม้า แรงบิตสูงสุด 650 นิวตัน-เมตร ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ