เปิดตัวปีหน้าในจีน BYD Blade EV เจนที่ 2 วิ่งได้ 1,000 กม./ชาร์จ ลดต้นทุนในการผลิต 30%

 

BYD ประกาศเปิดตัวเทคโนโลยี BYD DM 5.0 ของรถยนต์ Plug-in Hybrid เป็นที่เรียบร้อย ปัจจุบันติดตั้งในรถยนต์ BYD QIN l , SEALION EVO, BYD Seal 06 GT  , BYD SEAL EVO และ BYD SONG Series DM-i , นอกจากนี้ คิวต่อไปคือการเปิดตัว Blade EV เจเนอเรชันถัดไป หรือ เทคโนโลยีแบตเตอรี่เบลดเจเนอเรชันที่สองของบีวายดี ก่อนหน้านี้มีข่าวลือจะเปิดตัวปลายปีนี้ แต่ดูเหมือนว่าคงไม่ทัน ต้องเปิดปีหน้า

• แบตเตอรี่ขั้นสูงรุ่นใหม่มีขนาดเล็กลง ปลอดภัยขึ้น และราคาถูกลง พร้อมทั้งเพิ่มระยะทางการใช้งานให้สูงสุด
• แบตเตอรี่ลิเธียมไออนฟอสเฟต (LFP) ขั้นสูงรุ่นใหม่เปิดตัวครั้งแรกเมื่อ 4 ปีหลังจากที่ BYD เปิดตัวแบตเตอรี่ Blade รุ่นแรก โดยอ้างว่าแบตเตอรี่ลิเธียมไออนฟอสเฟต (LFP) ขั้นสูงรุ่นใหม่มีราคาถูกกว่าและปลอดภัยกว่าแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนรุ่นก่อนหน้า
• ปัจจุบัน BYD เป็นผู้ผลิตแบตเตอรี่รายใหญ่เป็นอันดับสองของโลก รองจาก CATL และจัดหาชุดจ่ายไฟให้กับแบรนด์ดังอื่นๆ รวมถึง Tesla, Toyota, Kia และ Hyundai
• กรรมการผู้จัดการ BYD ประจำเอเชียกลาง Cao Shuang เปิดเผยกับสื่อจีนว่า “ผมคิดว่าในปีหน้า 2025 BYD จะเปิดตัวแบตเตอรี่แบบใบมีดรุ่นใหม่อันน่าทึ่งของเรา” Cao กล่าวต่อว่าแบตเตอรี่ใหม่จะ”ช่วยเพิ่มระยะทางการขับขี่” ของBYD ยังไม่มีการเปิดเผยรายละเอียดเต็มรูปแบบของแบตเตอรี่ใหม่ แต่เชื่อกันว่าความหนาแน่นที่มากขึ้นของ LFP ใหม่จะมอบระยะทางที่เป็นผู้นำในระดับเดียวกันและการชาร์จที่เร็วขึ้น
• ในเดือนเมษายนที่ผ่านมา Wang Chaunfu ซีอีโอและผู้ก่อตั้งของ BYD เผยว่าแบตเตอรี่ Blade ตระกูลใหม่จะมอบระยะทางวิ่งได้ถึง 1,000 กม. ในรอบการทดสอบ CLTC

แบตเตอรี่รุ่นใหม่จะปลอดภัยยิ่งขึ้นและลดความเสี่ยงที่แบตเตอรี่จะหมดสภาพเนื่องจากการชนกัน ความหนาแน่นของพลังงานจะเพิ่มขึ้นจาก 140Wh/kg เป็น 190Wh/kg คาดว่าระยะการเดินทางของยานพาหนะไฟฟ้าบริสุทธิ์จะเกิน 1,000 กม. จำนวนส่วนประกอบแบตเตอรี่จะลดลง 40% ต้นทุนจะลดลง 30% แน่นอนจะช่วยลดราคารถยนต์ไฟฟ้าของแบรนด์ลงไปอีก

ก่อนหน้านี้มีรายงานว่า BYDยักษ์ใหญ่ด้านยานยนต์ของจีนเตรียมเปิดตัวแบตเตอรี่ Blade เจเนอเรชั่นถัดไปในเดือนสิงหาคม 2024 (ตอนนี้ยังไม่เปิดตัว) โดยให้ระยะทางมากกว่าปัจจุบัน และ มีต้นทุนในการผลิตต่ำ คาดว่าแบตเตอรี่ใหม่จะใช้ในรถยนต์รุ่นใหม่ๆในอนาคตของแบรนด์ BYD

Fast Technologyรายงานว่า FinDreams บริษัทในเครือแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า (EV) ของ BYD ได้พัฒนา Blade Pack ใหม่ให้มีประสิทธิภาพมากกว่าแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต (LFP) ที่มีอยู่ของแบรนด์ประมาณ 25 เปอร์เซ็นต์

BYD เตรียมเปลี่ยนเกมอีกครั้งด้วยแบตเตอรี่ Blade EV รุ่นต่อไป Wang Chuanfu ซีอีโอของ BYD กล่าวว่าแบตเตอรี่ใหม่จะมีขนาดเล็กลงและเบาขึ้น โดยมีความทนทานเท่าเดิมในระหว่างการประชุมทางการเงินครั้งล่าสุด ตามรายงานของFast Technology

ด้วยการใช้ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตเป็นวัสดุแคโทด BYD สามารถทำให้แบตเตอรี่ราคาถูกลงได้มาก ไม่เพียงเท่านั้น แต่ยังให้ความหนาแน่นของพลังงานที่แข่งขันได้เมื่อเปรียบเทียบกับแบตเตอรี่ NCM

ปัจจุบัน แบตเตอรี่ BYD Blade รุ่นแรกที่พบในรุ่นต่างๆ เช่นAtto 3 SUV, Dolphinแฮทช์แบ็ก และSealซีดาน มีความหนาแน่นของพลังงาน 150 Wh/kg

จากข้อมูลของFast Technology Blade ใหม่จะมีความหนาแน่นของพลังงาน 190 Wh/kg ทำให้สามารถใช้เซลล์แบตเตอรี่น้อยลงเพื่อให้ได้ระยะการขับขี่ที่เท่ากัน หรือให้ช่วงที่มากขึ้นโดยไม่ต้องเปลี่ยนขนาดแพ็ค สื่อดังกล่าวยังคาดการณ์ว่า แบตเตอรี่ใหม่ จะช่วยให้รถยนต์ไฟฟ้าของ BYD วิ่งได้ไกล 1,000 กม./ชาร์จ ในรอบ CLTC  ซึ่งคล้ายกับแบตเตอรี่โซลิดสเตตและกึ่งโซลิดสเตตที่พัฒนาโดยคู่แข่งของจีน IM Motors และ Nio ตามลำดับ แต่มีต้นทุนที่ต่ำกว่า

ด้วยการเปิดตัว EV ใหม่ในประเทศจีน BYD มองเห็นส่วนแบ่งการตลาดของแบรนด์ร่วมทุนลดลงจากประมาณ 40% เป็น 10% ในอีกสามถึงห้าปีข้างหน้า

BYD ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าชั้นนำของจีนรายนี้กำลังขยายธุรกิจในต่างประเทศอย่างรวดเร็ว โดยมีแผนจะขายรถยนต์หนึ่งล้านคันในต่างประเทศในปี 2025 เพิ่มขึ้นจาก 240,000 คันในปีที่แล้ว

EV ที่ถูกที่สุดของ BYD คือSeagull ใหม่เริ่มต้นที่เพียง 69,800 หยวน และกำลังสร้างกระแสในหมู่ผู้ผลิตรถยนต์รุ่นเก่าแล้ว Jim Farley ซีอีโอของ Ford เรียกรถยนต์ไฟฟ้าราคาประหยัดว่า “ค่อนข้างดี” ในขณะที่เขาเตือนคู่แข่ง

ในปี 2024 BYD ได้เปิดตัว e-Platform 3.0 Evo ซึ่งเป็นการพัฒนาเพิ่มเติมจากรุ่นก่อนหน้า โดยมีการรวมระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า 12-in-1 และมอเตอร์ที่มีความเร็วสูงถึง 23,000 รอบต่อนาที ยานยนต์ที่ใช้แพลตฟอร์มนี้ ได้แก่ BYD Atto 3 (หรือ Yuan Plus ในประเทศจีน) และ BYD Sealion 07 EV ซึ่งทั้งสองรุ่นนี้มีการออกแบบและเทคโนโลยีที่ทันสมัย

e-Platform 3.0

เป็นแพลตฟอร์มที่พัฒนาโดย BYD สำหรับยานยนต์ไฟฟ้า (EV) โดยมุ่งเน้นการเพิ่มประสิทธิภาพ ความปลอดภัย และประสบการณ์การขับขี่ที่ชาญฉลาด แพลตฟอร์มนี้มีคุณสมบัติเด่นดังนี้

• ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า 8-in-1: รวมหน่วยควบคุมยานยนต์ ระบบจัดการแบตเตอรี่ หน่วยจ่ายพลังงาน มอเตอร์ไฟฟ้า ตัวควบคุมมอเตอร์ ระบบส่งกำลัง และเครื่องชาร์จบนบอร์ดไว้ในหน่วยเดียว เพิ่มประสิทธิภาพและลดน้ำหนักของยานยนต์
• แบตเตอรี่ Blade : แบตเตอรี่ที่มีความปลอดภัยสูงและประสิทธิภาพดีเยี่ยม ถูกผสานเข้ากับโครงสร้างยานยนต์เพื่อเพิ่มความแข็งแรงของตัวถัง
• สถาปัตยกรรมไฟฟ้า 800 โวลต์: รองรับการชาร์จเร็ว โดยสามารถชาร์จเพื่อให้ได้ระยะทาง 150 กิโลเมตรในเวลาเพียง 5 นาที
  เอ็มจีอาร์ออนไลน์
• ระบบปั๊มความร้อน: ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานของยานยนต์ในสภาพอากาศเย็น
• การออกแบบที่เน้นความสวยงามและประสิทธิภาพ: โครงสร้างที่มีระยะฐานล้อยาวและจุดศูนย์ถ่วงต่ำ ช่วยเพิ่มพื้นที่ภายในและเสถียรภาพในการขับขี่
  BYD

e-Platform 3.0 Evo ของ BYD มีข้อน่าสนใจดังนี้

• ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า 12-in-1: รวมมอเตอร์ไฟฟ้า ตัวควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ซิลิคอนคาร์ไบด์ ตัวลดประสิทธิภาพสูง ตัวแปลง DC ตัวจัดการแบตเตอรี่ และโมดูลบูสต์อัจฉริยะไว้ในหน่วยเดียว เพิ่มประสิทธิภาพและลดน้ำหนักของยานยนต์
• มอเตอร์ความเร็วสูง: มอเตอร์ไฟฟ้าที่มีความเร็วสูงสุดถึง 23,000 รอบต่อนาที ช่วยให้ยานยนต์สามารถทำความเร็วสูงสุดได้ถึง 225 กม./ชม.
• การชาร์จเร็วอัจฉริยะ: รองรับการชาร์จด้วยกระแสสูงถึง 400A เมื่อใช้กับเครื่องชาร์จสาธารณะขนาด 250A ทำให้สามารถชาร์จจาก 10% ถึง 80% ได้ในเวลาเพียง 25 นาที และจาก 30% ถึง 100% ใน 18 นาที
• เทคโนโลยีปั๊มความร้อนประสิทธิภาพสูง: ใช้ระบบจัดการความร้อนแบบ 16-in-1 ที่ช่วยลดการใช้พลังงานในการจัดการความร้อนลงถึง 20% และเพิ่มระยะทางการขับขี่ในสภาพอากาศร้อนและเย็น
• สถาปัตยกรรมความปลอดภัย CTB (Cell to Body): ผสานแบตเตอรี่เป็นส่วนหนึ่งของโครงสร้างยานยนต์ เพิ่มความแข็งแรงและความปลอดภัยในการชนด้านหน้าได้ถึง 60%
• เทคโนโลยีควบคุมการเคลื่อนไหวอัจฉริยะ: ระบบ iTAC (Intelligent Torque Control System) ช่วยปรับปรุงการควบคุมแรงบิด ลดเวลาการรับรู้การลื่นไถลเหลือ 50 มิลลิวินาที และลดมุมการหันเหสูงสุดลง 11.7%

สรุปได้ว่า e-Platform 3.0 EVO เป็นการพัฒนาเพิ่มเติมจาก e-Platform 3.0 โดยมีการปรับปรุงในด้านระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า ความเร็วของมอเตอร์ การชาร์จเร็ว เทคโนโลยีปั๊มความร้อน สถาปัตยกรรมความปลอดภัย และระบบควบคุมการเคลื่อนไหวอัจฉริยะ เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพและความปลอดภัยของยานยนต์ไฟฟ้า