BYD บรรลุข้อตกลงชุดแบตเตอรี่ BYD Blade ให้กับซัพพลายเออร์ Ford , GM
BYD ผู้ผลิตรถยนต์ และ แบตเตอรี่รายใหญ่ของประเทศจีน เซ็นสัญญากับซัพพลายเออร์ Ford, GM สำหรับชุดแบตเตอรี่ LFP สำหรับ EV ทำให้ในอนาคตไม่นานเราจะเห็นแบรนด์ทั้งสองใช้ชุดแบตเตอรี่ BYD Blade อย่างแน่นอน
BorgWarner ประกาศข้อตกลงเชิงกลยุทธ์กับ FinDreams หน่วยแบตเตอรี่ของ BYD ภายใต้ข้อตกลงดังกล่าว บริษัทจัดหารถยนต์ยักษ์ใหญ่แห่งนี้จะเป็น “ผู้ผลิตรายเดียวที่ไม่ใช่ OEM ในท้องถิ่นที่มีสิทธิ์ในการแปลชุดแบตเตอรี่ Blade LFP ของ BYD สำหรับรถยนต์เพื่อการพาณิชย์”
- ข้อตกลงเชิงกลยุทธ์ หมายถึง: ข้อตกลงระหว่างสองฝ่ายหรือมากกว่า เพื่อบรรลุเป้าหมายทางธุรกิจร่วมกัน
- BorgWarner เป็นบริษัทสัญชาติอเมริกัน ผู้ผลิตชิ้นส่วนยานยนต์และระบบส่งกำลังชั้นนำ มีสำนักงานใหญ่อยู่ที่เมืองออเบิร์นฮิลส์ รัฐมิชิแกน ประเทศสหรัฐอเมริกา
- BorgWarner เป็นหนึ่งในซัพพลายเออร์ยานยนต์รายใหญ่ที่สุด 25 อันดับแรกของโลก
- FinDreams เป็นบริษัทในเครือของ BYD ผู้ผลิตยานยนต์ไฟฟ้ารายใหญ่ของจีน มุ่งเน้นไปที่การวิจัย พัฒนา ผลิต และจำหน่ายแบตเตอรี่กำลังและระบบจัดการแบตเตอรี่สำหรับยานยนต์ไฟฟ้าและการใช้งานด้านการเก็บพลังงาน
ซัพพลายเออร์จะเป็นผู้ผลิตชุดแบตเตอรี่ LFP ที่ต้องการโดยใช้เซลล์แบตเตอรี่ Blade ของ FinDream ในอเมริกา ยุโรป และภูมิภาคอื่นๆ ในเอเชียแปซิฟิก ข้อตกลงนี้มีระยะเวลาแปดปี
นอกเหนือจากการรับเซลล์ Blade ของ BYD เพื่อสร้างชุดแบตเตอรี่แล้ว BorgWarner ยังจะได้รับสิทธิ์ในทรัพย์สินทางปัญญาของแบตเตอรี่ FinDreams ซึ่งรวมถึงขั้นตอนการออกแบบและการผลิตอีกด้วย
Frédéric Lissalde ซีอีโอของ BorgWarner กล่าวว่าแบตเตอรี่ LFP เป็น “เทคโนโลยีที่น่าตื่นเต้น” ซึ่งมีความสำคัญมากขึ้นเรื่อยๆ เนื่องจากราคาที่ต่ำกว่า
“เราเชื่อว่า FinDreams Battery เหมาะสำหรับ BorgWarner ในด้านนี้ ด้วยประสบการณ์กว่า 20 ปีและความสำเร็จในด้านแบตเตอรี่ LFP สำหรับภาคการคมนาคมทั่วทั้งจีนและยุโรป” Lissalde อธิบาย
BYD ครองตลาดแบตเตอรี่ LFP ด้วยส่วนแบ่ง 41%จนถึงเดือนพฤศจิกายนปีที่แล้ว ตามข้อมูลจาก China Automotive Battery Industry Alliance CATL คู่แข่งของจีนเป็นอันดับสองด้วยคะแนน 33.9%
Blade Battery ของบริษัทกำลังขับเคลื่อนรถยนต์ไฟฟ้าที่จำหน่ายทั่วโลกอยู่แล้ว BYD’s Seal ซึ่งเปิดตัวในเม็กซิโกเมื่อเดือนธันวาคม 2023 ที่ผ่านมา และ BYD มีแผนจะสร้างโรงงานที่เม็กซิโก
แบตเตอรี่ LFP ของ BYD มีบทบาทสำคัญในผู้ผลิตรถยนต์แซงหน้า Tesla และกลายเป็นผู้ผลิต EV ที่ใหญ่ที่สุดในโลกในช่วงสามเดือนสุดท้ายของปี 2023
ในขณะเดียวกัน BorgWarner ซึ่งเป็นผู้จัดหาชิ้นส่วนรถยนต์ให้กับ Ford, GM และ Stellantis ได้เพิ่มมูลค่าในตลาดจีนเป็นสองเท่าเมื่อเร็ว ๆ นี้
BorgWarner ผลิตชิ้นส่วนยานยนต์และระบบส่งกำลังให้กับผู้ผลิตยานยนต์ทั่วโลก ลูกค้าหลักของ BorgWarner ได้แก่
- Ford Motor Company
- General Motors
- Stellantis
- Volkswagen Group
- Toyota Motor Corporation
- Hyundai Motor Group
- BMW Group
- Honda Motor Company
- Nissan Motor Company
- Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance
BorgWarner ยังผลิตชิ้นส่วนยานยนต์ให้กับผู้ผลิตยานยนต์รายอื่นๆ อีกมากมาย รวมไปถึงบริษัทที่ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าและรถไฮบริด
Blade battery
เทคโนโลยีแบตเตอรี่ BYD Blade ได้รับการพัฒนามาหลายปี พร้อมกับเคมิลิเธียมไออน ฟอสเฟต (LFP) แทนการผสมนิกเกิลแมงกานีสโคบอลต์ (NMC) แทนที่จะมีหลายโมดูล BYD Blade Battery จะจัดเรียงเซลล์ทั้งหมดเข้าด้วยกัน ทำให้ประหยัดพื้นที่มากกว่า 50% เมื่อเทียบกับแบตเตอรี่ชนิดอื่นๆ
- Blade Battery ของ BYD ถูกออกแบบในลักษณะ cell-to-pack technology (CTP) ซึ่งทำให้มีความหนาแน่นของพลังงานที่ค่อนข้างสูง ด้วยการแพ็คโดยตรงไม่คต้องแพ็คเซลล์ลงโมดูลก่อน ทำให้ไม่เสียพื้นที่ในการใช้งาน
- เทคโนโลยี CTP ชุดแบตเตอรี่จะถูกประกอบโดยตรงจากเซลล์โดยไม่ต้องใช้โมดูล ปัจจุบันมีผู้ผลิตแบตเตอรี่หลายรายกำลัผลิตแบบนี้ เช่น BYD Auto, CATL, LG Chem และ SVOLT
He Long รองประธาน BYD และ ประธาน FinDreams Battery Co กล่าวว่าแบตเตอรี่ Blade มีข้อดี 4 ประการ ได้แก่
- ปล่อยความร้อนช้า
- สร้างความร้อนต่ำ
- อุณหภูมิเริ่มต้นสูง สำหรับการคายความร้อน
- ไม่ปล่อยออกซิเจนในระหว่างการสลาย
การทดสอบแบตเตอรี่ BYD Blade
BYD ได้ทำการทดสอบแบตเตอรี่อย่างเข้มงวด วิศวกรของบริษัทนำแบตเตอรี่ไปเจาะให้ความร้อน 300 เซลเซียส ด้วยการชาร์จเกิน 260%
รวมทั้ง มีการทดสอบความแข็งแกร่งของโครงสร้าง พบว่า แบตเตอรี่ไม่ปล่อยควัน หรือ ไฟในระหว่างการเจาะ แม้จะอยู่ในอุณหภูมิพื้นผิว 30 – 60 องศา
เป็นชัดเจนว่า แบตเตอรี่ Blade สามารถทนความร้อนได้สูงมาก (ปกติแบตเตอรี่ลิเธียมแบบไตรภาค เมื่อผ่านความร้อนระดับ 260-270 เซลเซียส)
แบตเตอรี่แบบ LFP ทั่วไปมีอุณหภูมิ 93 เซลเซียส ถึง 210 เซลเซียส แต่ไม่ปล่อยไฟ หรือ ควัน
แบตเตอรี่สามประเภท ผ่านการทดสอบการเจาะ ในห้องปฏิบัติการ ประการแรก การทดสอบนี้ใช้แบตเตอรี่ NMC เกิดระเบิดทันทีเมื่อตะปูทะลุ
ในการทดสอบครั้งที่สอง แบตเตอรี่ LFP ปกติถูกเจาะเข้าไปอีกครั้งเพื่อตรวจสอบความร้อนสูง เมื่อการทดสอบดำเนินไป ได้เกิดการเผาไหม้ในอุณหภูมิ 210 เซลเซียส
BYD ใส่แบตเตอรี่ Blade ลงในเตาเผา 148.8 เซลเซียส แม้จะชาร์จเกิน 260% แต่ตัวเครื่องไม่ได้รับการเผาไหม้รวมทั้งไม่มีไฟไหม้ หรือการระเบิด
นอกจากนี้ BYD ได้ทำการทดสอบโครงสร้างที่ใหญ่กว่า ด้วยการใช้รถบรรทุกขนาด 46 ตัน ขับทับแบตเตอรี่ Blade แต่ไม่ก่อให้เกิดการรั่วซึม ผิดรูป หรือมีควัน
BYD กล่าวว่าแบตเตอรี่ไม่เสียหาย หลังจากการทดสอบการกดทับดังกล่าว ซึ่งมันมีความปลอดภัยค่อนข้างสูง หากเป็นอย่างการทดสอบ แน่นอนสามารถใช้ในรถยนต์ไฟฟ้าได้
| Aspect | BYD Blade ข้อมูล |
| ชนิดเคมี | LiFePO4 (LFP) |
| ความจุ | 202 Ah |
| แรงดันไฟฟ้า | 3.2 V |
| แรงดันไฟชาร์จสูงสุด | 3.65 V |
| พลังงาน | 646.4 Wh |
| ความยาว | 905 มม. |
| ความกว้าง | 118 มม. |
| ความสูง | 13.5 มม. |
| ขนาด | 1.4 L |
| ความหนาแน่นพลังงาน Volumetric | 448 Wh/L |
| น้ำหนัก | 3.9 kg (est.) |
| ความหนาแน่นพลังงาน Gravimetric | 166 Wh/kg |
| การคายประจุ | 3,000+ cycles |
แบตเตอรี่ BYD Blade มาพร้อมขนาดความยาว 37.7 นิ้ว กว้าง 3.5 นิ้ว และ สูง 0.5 นิ้ว เซลล์แบตเตอรี่เดียวถูกจัดวางแบบเบลดลงในแพ็ค ลดพื้นที่การงานกว่า 50%
ความสามารถของแบตเตอรี่ BYD Blade ใช้งานได้นานกว่า 1.2 ล้านกิโลเมตร หลังจากการชาร์จ/การคายประจุ 3,000 รอบ
แบตเตอรี่เบลดของ BYD ไม่เพียงได้รับความสนใจจาก Tesla แต่ยังรวมถึง TOYOTA , SUZUKI รวมถึงค่ายอื่นๆที่ยังไม่เปิดเผย สำหรับแบตเตอรี่เบลดตอนนี้ใช้งานจริง ไม่ใช่แค่โมเดล
BYD กำลังวางแผนสร้างโรงงานผลิตใหม่สำหรับแบตเตอรี่เบลดในไถโจว ในจังหวัดเจ้อเจียงของจีน กำลังการผลิต 22 GWh ต่อปีจะถูกสร้างขึ้นบนพื้นที่ประมาณหนึ่งล้านตารางเมตร โรงงานแห่งใหม่ มีกำหนดเดินสารการผลิตครึ่งแรกของปี 2023 การก่อสร้างทั้งโครงการคาดว่าจะแล้วเสร็จภายในสิ้นทั้งหมด ในเดือนมิถุนายน 2024
เทคโนโลยี BYD Blade ไม่ได้ลดทอนประสิทธิภาพยานยนต์ไฟฟ้า แต่ช่วยส่งเสริมประสิทธิภาพยานยนต์ไฟฟ้าของรถยนต์จีน และ ทั่วโลก BYD ตั้งใจนำเทคโนโลยีนี้มาใส่ในแพลตฟอร์มอย่าง e-platform 3.0 ที่ติดตั้งแบตเตอรี่ BYD Blade เป็นมาตรฐาน
