BYD สร้างโรงงานแบตเตอรี่โซเดียม-ไอออน ยืนยันไม่ใช้ในรถยนต์ไฟฟ้า ใช้แค่ในยานพาหนะขนาดเล็ก
วันที่ 4 มกราคม 2024 BYD พร้อมแล้วสำหรับการสร้างโรงงาน Gigafactory ผลิตแบตเตอรี่โซเดียม-ไอออน ขนาด 30GWh ในประเทศจีน ในเมืองซูโจว นับเป็นก้าวสำคัญสำหรับการผลิตแบตเตอรี่โซเดียม-ไอออนในจำนวนมากๆ
“ ในเช้าวันที่ 4 มกราคม การประชุมเริ่มต้นการก่อสร้างโครงการอุตสาหกรรมหลักของเมืองซูโจว ประจำปี 2024 มีกิจกรรมของการเริ่มต้นโครงการแบตเตอรี่โซเดียมไอออนของ BYD (ซูโจว) จัดขึ้นในเขตพัฒนาเศรษฐกิจและเทคโนโลยีซูโจว” ข้อมูลข่าวจาก New Energy Think Tank (NETT) ระบุ
BYD กำลังลงทุน 1 หมื่นล้านหยวน หรือประมาณ 50,000 ล้านบาท ในโรงงานผลิตแบตเตอรี่แห่งใหม่ “หลังจากโครงการเสร็จสิ้นและนำไปใช้งานแล้ว ก็จะอัดฉีดแรงผลักดันใหม่ให้กับการก่อสร้างเมืองสาธิตระบบพลังงานแห่งใหม่ในซูโจว” NETT กล่าวเสริม
มีรายงานว่าแบตเตอรี่เหล่านี้จะใช้ในสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าและ “ยานพาหนะขนาดเล็ก” เนื่องจาก BYD มองว่าเป็นการใช้งานที่ดีที่สุดสำหรับแบตเตอรี่โซเดียมไอออนในขณะนี้ “Findreams Battery ซึ่งเป็นบริษัทในเครือของ BYD ได้ลงนามในข้อตกลงกับบริษัทรถสามล้อยักษ์ใหญ่ Huaihai Group เพื่อสร้างโรงงานแบตเตอรี่โซเดียม Xuzhou ในเมืองเซินเจิ้น เมื่อวันที่ 18 พฤศจิกายน ”
เป็นที่ยืนยันว่า BYD Seagull จะไม่ได้ใช้แบตเตอรี่โซเดียม-ไอออนนี้ ด้วยข้อจำกัดมากมายของแบตเตอรี่นี้ อย่างไรก็ตาม นกนางนวลออกสู่ตลาดแล้ว และใช้แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตแบบธรรมดา แต่เราปฏิเสธเทคโนโลยีโซเดียมไอออน ในอนาคตไม่ได้หากมีการพัฒนามากกว่านี้ เราจะเห็นในรถยนต์ไฟฟ้าแน่นอน
แบตเตอรี่โซเดียม-ไอออน
แบตเตอรี่โซเดียม-ไอออน (sodium-ion battery) เป็นแบตเตอรี่ชนิดหนึ่งที่ใช้โซเดียมไอออนเป็นแคโทด แทนที่ลิเธียมไอออนที่ใช้ในแบตเตอรี่ลิเธียม-ไอออน (lithium-ion battery) แบตเตอรี่โซเดียม-ไอออนมีข้อดีหลายประการเหนือแบตเตอรี่ลิเธียม-ไอออน เช่น
- ราคาถูกกว่า: โซเดียมเป็นธาตุที่พบได้ทั่วไปและราคาถูกกว่าลิเธียมมาก
- ปลอดภัยกว่า: โซเดียมมีปฏิกิริยาทางเคมีที่อ่อนกว่าลิเธียม จึงมีโอกาสเกิดไฟไหม้หรือระเบิดน้อยกว่า
- ทนทานกว่า: แบตเตอรี่โซเดียม-ไอออนมีอายุการใช้งานที่ยาวนานกว่าแบตเตอรี่ลิเธียม-ไอออน
อย่างไรก็ตาม แบตเตอรี่โซเดียม-ไอออนยังมีข้อเสียบางประการ เช่น
- ความหนาแน่นพลังงานต่ำกว่า: แบตเตอรี่โซเดียม-ไอออนสามารถเก็บพลังงานได้น้อยกว่าแบตเตอรี่ลิเธียม-ไอออน ทำให้ระยะทางวิ่งของรถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้แบตเตอรี่โซเดียม-ไอออนสั้นกว่ารถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้แบตเตอรี่ลิเธียม-ไอออน
- ประสิทธิภาพการชาร์จต่ำกว่า: แบตเตอรี่โซเดียม-ไอออนชาร์จไฟได้ช้ากว่าแบตเตอรี่ลิเธียม-ไอออน
ปัจจุบัน แบตเตอรี่โซเดียม-ไอออนกำลังได้รับการพัฒนาอย่างต่อเนื่อง เพื่อปรับปรุงความหนาแน่นพลังงานและประสิทธิภาพการชาร์จให้ดีขึ้น คาดว่าแบตเตอรี่โซเดียม-ไอออนจะเข้ามามีบทบาทสำคัญในอุตสาหกรรมรถยนต์ไฟฟ้าในอนาคต
การใช้งานแบตเตอรี่โซเดียม-ไอออน
แบตเตอรี่โซเดียม-ไอออนสามารถใช้ในหลากหลายอุตสาหกรรม เช่น
- รถยนต์ไฟฟ้า: แบตเตอรี่โซเดียม-ไอออนเป็นตัวเลือกที่น่าสนใจสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า เนื่องจากราคาถูกกว่าและปลอดภัยกว่าแบตเตอรี่ลิเธียม-ไอออน
- ระบบกักเก็บพลังงาน: แบตเตอรี่โซเดียม-ไอออนสามารถใช้เป็นระบบกักเก็บพลังงานสำหรับผลิตไฟฟ้าจากพลังงานหมุนเวียน เช่น พลังงานแสงอาทิตย์และพลังงานลม
- อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์: แบตเตอรี่โซเดียม-ไอออนสามารถใช้เป็นแบตเตอรี่สำรองสำหรับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ต่างๆ เช่น โทรศัพท์มือถือ แล็ปท็อป และเครื่องใช้ไฟฟ้าในบ้าน
แนวโน้มของแบตเตอรี่โซเดียม-ไอออน
คาดว่าแบตเตอรี่โซเดียม-ไอออนจะเข้ามามีบทบาทสำคัญในอุตสาหกรรมรถยนต์ไฟฟ้าในอนาคต เนื่องจากมีข้อดีหลายประการเหนือแบตเตอรี่ลิเธียม-ไอออน อย่างไรก็ตาม แบตเตอรี่โซเดียม-ไอออนยังคงมีข้อจำกัดบางประการ เช่น ความหนาแน่นพลังงานและประสิทธิภาพการชาร์จที่ต่ำกว่า การพัฒนาเทคโนโลยีแบตเตอรี่โซเดียม-ไอออนเพื่อปรับปรุงข้อจำกัดเหล่านี้จึงมีความสำคัญต่ออนาคตของแบตเตอรี่โซเดียม-ไอออน
