เผยภาพคันจริง BYD HAN L ซีดานไฟฟ้า คาดติดตั้ง Blade เจนใหม่ พร้อมระยะที่มากขึ้น
เมื่อไม่นานมานี้ รถยนต์ BYD Han L ได้ปรากฏในภาพประกาศของกระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศจีน (MIIT) คาดการณ์ว่ารถรุ่นใหม่นี้จะวางจำหน่ายควบคู่ไปกับรุ่น Han ปัจจุบัน โดย Han L จะมีการจัดตำแหน่งในตลาดที่สูงขึ้น และจะมาพร้อมกับการปรับปรุงและอัปเกรดใหม่ทั้งหมด เช่น การนำเทคโนโลยี DM รุ่นที่ 5 มาใช้ รถรุ่น Han L ทั้งแบบปลั๊กอินไฮบริด (PHEV) และรถยนต์ไฟฟ้าล้วน (EV) จะมีดีไซน์ภายนอกที่เหมือนกัน
- คาดว่าจะติดตั้งรุ่นที่สอง แบตเตอรี่เจนเนอเรชั่นเบลด และระยะวิ่งไฟฟ้าบริสุทธิ์สูงสุดคาดว่าจะเกิน 1,000 กม. พร้อมรุ่นเทคโนโลยี DM-i 5 ปลั๊กอินไฮบริดให้เลือก
ดีไซน์ภายนอกและจุดเด่น
Han L ยังคงสืบทอดการออกแบบที่เป็นเอกลักษณ์ของรุ่น Han ดั้งเดิม โดยยังคงเห็นเค้าโครงของดีไซน์รุ่นเดิมอยู่ Han L ยังคงใช้ดีไซน์ไฟหน้าที่เพรียวบางและยาว ไฟส่องสว่างกลางวัน (Daytime Running Light) และไฟเลี้ยวถูกจัดวางไว้ด้านบนของไฟหน้า พร้อมกับกระจังหน้าโครเมียมที่เป็นเอกลักษณ์ของซีรีส์ “ราชวงศ์” ซึ่งเชื่อมต่อไฟหน้าทั้งสองข้างให้เป็นเส้นเดียวกัน
ด้านหน้าของรถมีการออกแบบที่ให้ความรู้สึกโฉบเฉี่ยวและพลิ้วไหว พร้อมกับค่าความต้านลมที่ต่ำลง บริเวณกันชนด้านหน้ามีความโดดเด่นด้วยการออกแบบที่ล้ำสมัยซึ่งเป็นจุดเด่นหลักของด้านหน้า ตัวรถยังมาพร้อมกับเลเซอร์เรดาร์ที่ติดตั้งบนหลังคาอีกด้วย
ด้านท้ายของรถใช้ดีไซน์ไฟท้ายแบบพาดผ่านตัวรถ (贯穿式) โดยมีการออกแบบภายในของโคมไฟท้ายในรูปแบบใหม่ ด้านท้ายยังคงรักษารูปทรงหลังคาที่ลาดเอียง (fastback) พร้อมกันชนท้ายที่ให้ความรู้สึกพลิ้วไหวคล้ายกับการออกแบบของรุ่น Yangwang U7
การติดตั้งเทคโนโลยีเรดาร์เลเซอร์
จุดเด่นสำคัญของ Han L คือการติดตั้งเรดาร์เลเซอร์ที่บริเวณด้านหน้าของหลังคารถ ซึ่งบ่งชี้ว่ารถรุ่นนี้รองรับเทคโนโลยีขับขี่อัตโนมัติขั้นสูง (Advanced Intelligent Driving Solutions) และยังมาพร้อมไฟท้ายแบบ LED ที่ออกแบบเป็นแนวยาวสไตล์ “ปมจีน” เพิ่มเอกลักษณ์ให้กับตัวรถ
ขนาดตัวถัง
- ยาว 5,050 มม.
- กว้าง 1,960 มม.
- สูง 1,505 มม.
- ฐานล้อ 2,970 มม.
การออกแบบภายใน
ภายในของ Han L ได้รับการปรับปรุงใหม่ทั้งหมด โดยอ้างอิงจากภาพสายลับก่อนหน้านี้ การออกแบบภายในของ Han L มีแนวโน้มคล้ายกับรุ่น Qin L ซึ่งเน้นความเรียบง่าย ตัวแผงหน้าปัดกลางและจอแสดงข้อมูลเป็นแบบลอยตัว (floating design)
พวงมาลัยมีดีไซน์แบบสามก้าน คาดว่าคอนโซลกลางจะมีการตกแต่งด้วยพื้นผิวเคลือบเงาสีดำ และภายในห้องโดยสารยังคงเน้นการใช้วัสดุหนังคุณภาพสูง บริเวณด้านหลังของคันเกียร์อิเล็กทรอนิกส์ยังคงมีปุ่มกดแบบดั้งเดิมเหมือนรุ่น Qin L และพื้นที่ด้านล่างมีพื้นที่เก็บของขนาดใหญ่
Han L คาดว่าจะเปิดตัวในสองรุ่นหลัก คือ รุ่น DM-i (ปลั๊กอินไฮบริด) และรุ่น EV (รถไฟฟ้าล้วน)
- รุ่น DM-i จะติดตั้งเทคโนโลยี DM รุ่นที่ 5 ซึ่งเป็นเทคโนโลยีไฮบริดล่าสุดของ BYD พร้อมกับเครื่องยนต์ไฮบริด 1.5 ลิตรเทอร์โบที่ออกแบบมาเพื่อระบบไฮบริดโดยเฉพาะ โดยเครื่องยนต์มีกำลังสูงสุด 156 แรงม้า PS ส่วนมอเตอร์ไฟฟ้าจะมีกำลังสูงสุด 271 แรงม้า PS และจะมีระยะทางขับขี่ด้วยไฟฟ้าล้วน (EV Mode) อยู่ที่ 145 กม. และ 170 กม. ซึ่งจะช่วยลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงได้ดียิ่งขึ้น
- รุ่น EV (รถไฟฟ้าล้วน) สำหรับรุ่นมอเตอร์เดี่ยวจะมีกำลังสูงสุด 679 แรงม้า ส่วนรุ่นมอเตอร์คู่ ด้านหน้ามีกำลัง 312 แรงม้า และด้านหลังมีกำลัง 788 แรงม้า เมื่อเทียบกับรุ่นปัจจุบันที่มีกำลังมอเตอร์เพียง 203 แรงม้า ถือว่าเป็นการก้าวกระโดดครั้งใหญ่
นอกจากนี้ยังมีความเป็นไปได้ที่จะใช้แบตเตอรี่รุ่น Blade Battery รุ่นที่สอง ซึ่งอาจช่วยเพิ่มระยะทางในการขับขี่ได้มากขึ้น และ Han L ยังอาจมาพร้อมกับระบบช่วยขับขั้นสูงที่เรียกว่า “Eye of the Gods” (天神之眼) อีกด้วย
คู่แข่งและการวางตำแหน่งในตลาด
แม้ว่า Han L จะมีตำแหน่งทางตลาดที่สูงกว่าตระกูล Han รุ่นปัจจุบัน แต่ยังไม่ถึงระดับรถขนาดใหญ่ (Full-Size Sedan) จากข้อมูลที่มีในปัจจุบัน BYD Han L อาจเป็นคู่แข่งที่สำคัญของ Xiaomi SU7 และ IM L6
ในภาพรวม BYD Han L จะเป็นอีกหนึ่งตัวเลือกที่น่าสนใจในตลาดรถยนต์พลังงานใหม่ (NEV) ด้วยการผสมผสานระหว่างเทคโนโลยีขั้นสูงและการออกแบบที่หรูหรา สำหรับรายละเอียดเพิ่มเติม ทีมงานจะติดตามและอัปเดตข่าวสารต่อไป
