เผยภายในห้องโดยสาร BYD Yangwang U7 1,306 แรงม้า วิ่งได้ 800 กม./ชาร์จ CLTC แบต 135.5kWh

 

ล่าสุดมีการเผยแพร่ภาพภายในห้องโดยสารของ Yangwang U7 อย่างเป็นทางการในประเทศจีน พร้อมการออกแบบสไตล์ครอบครัว “Star Ring Cockpit” และยังเน้นความสมมาตรของการออกแบบ ติดตั้งหน้าจอ Galaxy Curved ขนาด 12.8 นิ้วตรงกลาง พื้นผิวเบาะนั่งหุ้มด้วยหนัง NAPPA และประตูติดตั้งแผงประตูที่ทำจากไม้เมเปิล แผงตกแต่งคาร์บอนไฟเบอร์

• รถยนต์ได้รับการติดตั้งระบบเสียง Dynaudio Platinum Evidence ซึ่งประกอบด้วยลำโพง 23 ตัว เป็นรุ่นแรกที่ติดตั้งทวีตเตอร์แบบยกแบบหมุนได้ – Dynaudio Star Swirl ซึ่งจะหมุนอย่างช้าๆ และสูงขึ้นหลังจากที่คุณนั่งลง
• ภายในรองรับ 4 ที่นั่งมาพร้อม 2 สีให้เลือก สีแดง Yunjin Red และสีขาว Pearl Satin White

ก่อนหน้านี้ BYD ได้ยื่นข้อมูลต่อกระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศประเทศจีน โดยเผยให้เห็นข้อมูลด้านเทคนิคบางส่วนของ 2024 BYD Yangwang U7 ซีดานไฟฟ้าสุดพรีเมียมใหม่ ที่มาพร้อมมอเตอร์ไฟฟ้า 4 ตัว มอเตอร์ไฟฟ้าแต่ละตัวมีกำลังสูงสุด 326 แรงม้า ให้กำลังสูงสุดกว่า 1,306 แรงม้า แม้ว่ารถใหม่จะมีน้ำหนักตัวรถอยู่ที่ 3.095 ตัน ความเร็วสูงสุดก็ยังสามารถทำได้ถึง 270 กม./ชม.

• สำหรับของมอเตอร์ไฟฟ้าคาดว่าใช้ของ Yangwang U9 ซึ่งติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้า 4 ตัวให้กำลัง 1,306 แรงม้าเท่ากัน
• BYD Yangwang คือ แบรนด์รถยนต์ไฟฟ้าระดับหรู ที่เพิ่งเปิดตัวภายใต้แบรนด์ BYD ของจีน โดดเด่นด้วยดีไซน์ล้ำสมัย เทคโนโลยีอันทันสมัย และสมรรถนะทรงพลัง
• BYD เปิดตัวแบรนด์ Yangwang ในเดือนมกราคม 2023 พร้อมกับแพลตฟอร์มเทคโนโลยี e⁴ โดยกล่าวว่ากลุ่มผลิตภัณฑ์แบรนด์พรีเมียมในอนาคตทั้งหมดจะขึ้นอยู่กับแพลตฟอร์มดังกล่าว

เราสามารถสรุปข้อมูลดังกล่าวดังนี้

• มอเตอร์ไฟฟ้า 4 ตัว
• มอเตอร์ไฟฟ้าแต่ละตัวมีกำลังสูงสุด 326 แรงม้า ให้กำลังสูงสุดกว่า 1,306 แรงม้า
• Blade Battery ขนาด 135.5kWh สามารถวิ่งได้ 720 – 800 กม./ชาร์จ CLTC
• แค่แบตเตอรี่มีน้ำหนัก 903 กก.
• น้ำหนักตัวรถรวมๆ 3,095 กก.
• ความเร็วสูงสุดก็ยังสามารถทำได้ถึง 270 กม./ชม.

น้ำหนักของกระบะในสหรัฐอเมริกา ขึ้นอยู่กับรุ่น ยี่ห้อ และอุปกรณ์เสริมต่างๆ โดยทั่วไป กระบะขนาดเต็ม (full-size pickup truck) จะมีน้ำหนักอยู่ที่ประมาณ 2,500-3,500 กิโลกรัม

• Ford F-150: 2,324-2,712 กิโลกรัม
• Chevrolet Silverado: 2,335-2,722 กิโลกรัม
• Ram 1500: 2,397-2,743 กิโลกรัม
• Toyota Tundra: 2,495-2,767 กิโลกรัม
• Nissan Titan: 2,449-2,617 กิโลกรัม

ขนาดตัวถัง Yangwang U7 

• ยาว 5,265 มม.
• กว้าง 1,998 มม.
• สูง 1,517 มม.
• ระยะฐานล้อ 3,160 มม.

Yangwang U7 จะเป็นรถซีดานเรือธงพลังงานใหม่ในระดับ 1 ล้านหยวน หรือประมาณ 5 ล้านบาท ซึ่งเป็นเรื่องปกติของแบรนด์พรีเมียมของ BYD

Yangwang U7 ได้รับการออกแบบบนตัวถังซีดานในสไตล์ซุปเปอร์คาร์ Yangwang U9 และมี LiDAR บนหลังคา สำหรับ U7 ใช้ภาษาตระกูล “Gateway of Time and Space” มีไฟหน้าแบบเดียวกับ U9 และภายในกลุ่มไฟก็มีพื้นผิวแถบเดียวกันพร้อมเอฟเฟกต์ภาพที่คมชัด โมเดลดังกล่าวจะติดตั้งเทคโนโลยี e⁴ ซึ่งจะให้การควบคุมที่แม่นยำและมีความปลอดภัยสูง Yangwang กล่าว สามารถเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงได้ภายในเวลาไม่ถึง 3 วินาที

• แพลตฟอร์มเทคโนโลยี e⁴ คือ แพลตฟอร์มรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นใหม่ของ BYD ที่ได้รับการพัฒนาขึ้นเพื่อรองรับรถยนต์ไฟฟ้าทุกขนาด ตั้งแต่รถยนต์นั่งขนาดเล็กไปจนถึงรถกระบะ เปิดตัวครั้งแรกในปี 2022

แพลตฟอร์ม e⁴ โดดเด่นด้วยเทคโนโลยีที่ล้ำสมัยและประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยม ประกอบด้วยคุณสมบัติหลักๆ ดังนี้

• โครงสร้างตัวถังแบบอะลูมิเนียมและเหล็กกล้า ช่วยให้ตัวรถมีน้ำหนักเบาและแข็งแรง ประหยัดพลังงาน
• ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าแบบ 4 ล้อ ช่วยให้รถมีสมรรถนะที่ทรงพลังและควบคุมการทรงตัวได้ดี
• แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบเซลล์ Blade ปลอดภัย ทนทาน รองรับการชาร์จเร็ว
• ระบบอัจฉริยะ เช่น การเชื่อมต่อ 5G ปัญญาประดิษฐ์ รองรับการขับขี่อัตโนมัติระดับ L3

ปัจจุบัน Yangwang ไม่ได้ให้ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับ Yangwang U7 เราคาดว่าจะมาพร้อมระบบกันสะเทือน ‘Disus-X’  (DiSus System)  เช่นเดียว U9

ระบบกันสะเทือน ‘Disus-X’  (DiSus System) ประกอบด้วย 3 ระบบได้แก่ Intelligent Damping Body Control System (DiSus-C), Intelligent Air Body Control System (DiSus-A) และ Intelligent Hydraulic Body Control System (DiSus-P) ด้วยระบบกันสะเทือนเหล่านี้ ทำให้เกิดการเคลื่อนที่แนวตั้ง ด้านข้าง และแนวยาวที่ซับซ้อน BYD กล่าวว่า ระบบกันสะเทือนเหนือกว่าคู่แข่ง ด้วยระบบที่ทันสมัยที่สุด

• DiSus-C ปรับการหน่วงโดยการควบคุมโซลินอยด์วาล์วแดมเปอร์ และระบบจะปรับปรุงความสะดวกสบายในการขับขี่อย่างมากเมื่อเทียบกับระบบกันสะเทือนแบบพาสซีฟแบบดั้งเดิม ระบบสามารถรับสัญญาณเข้าได้หลายพันรายการต่อวินาที ด้วยคอมพิวเตอร์อัจฉริยะ Disus มีกำลังประมวลผลเร็วถึงไมโครวินาที ทำให้สามารถปรับลดแรงสั่นสะเทือนได้อย่างรวดเร็ว
• DiSus-A นั้นค่อนข้างคล้ายกับระบบกันสะเทือนแบบถุงลมที่ใช้ในรถยนต์ระดับไฮเอนด์หลายรุ่นในปัจจุบัน โดยมีการปรับระบบกันสะเทือนได้ถึง 150 มม. พร้อมโหมดการทำงานกว่า 10 โหมด ผู้ใช้ยังสามารถปรับแต่งการตั้งค่าเพื่อประสบการณ์ที่สมบูรณ์ยิ่งขึ้น
• DiSus-P เป็นเทคโนโลยีที่ทันสมัยที่สุด BYD กล่าวว่าเป็นระบบควบคุมตัวถังไฮดรอลิกอัจฉริยะระบบแรกของโลกสามารถควบคุมการดูดน้ำมันของแดมเปอร์ วาล์วปรับการหน่วง และวาล์วปรับความแข็งเพื่อให้ได้การปรับไดนามิกของการควบคุมตัวถัง
  • ระบบกันสะเทือน DiSus-P สามารถปรับระยะเคลื่อนที่ได้สูงสุด 200 มม. และสามารถยกล้อทั้งสี่ล้อพร้อมกันและยกล้อเดียวได้อย่างอิสระ
  • เมื่อรถอยู่ในสภาวะเร่งความเร็วและชะลอตัวอย่างรวดเร็ว เข้าโค้งด้วยความเร็วสูง และสภาพการขับขี่ที่รุนแรงอื่นๆ DiSus-P สามารถเพิ่มความแข็งขึ้นทันที 200 เปอร์เซ็นต์ เพื่อให้รถมีสมรรถนะการควบคุมที่ดีขึ้น
  • สำหรับเส้นทางออฟโรด DiSus-P สามารถกระตุ้นความแข็งระดับที่สามในกรณีฉุกเฉิน ช่วยลดภาระการกระแทกได้อย่างมีประสิทธิภาพ 50 เปอร์เซ็นต์ ตามข้อมูลของ BYD
• ระบบ BYD DiSus เป็นระบบควบคุมตัวถังอัจฉริยะแบบฟูลสแต็กระบบแรกที่บริษัทรถยนต์จีนเปิดตัว
• ระบบ BYD DiSus รับรองความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือที่จำเป็นในสถานการณ์การขับขี่ที่แตกต่างกัน เพิ่มขีดความสามารถในการอัพเกรดในแบรนด์ BYD
• รองรับการอัพเกรดแบบ over-the-air (OTA)
• Disus-X เหนือกว่าระบบควบคุมตัวถัง MBC (Magic Body Control) ของ Mercedes-Benz
• สามารถกระโดดจากระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเปลี่ยนแปลงระบบขับเคลื่อนสามล้อได้
• BYD ได้ดำเนินการตรวจสอบความทนทานของระบบ DiSus เป็นเวลากว่า 30 เดือนและมากกว่า 10 ล้านกิโลเมตร ครอบคลุมสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิตั้งแต่ -40°C ถึง 85°C ตามข้อมูลของบริษัท

“ระบบ BYD DiSus เป็นระบบควบคุมตัวถังอัจฉริยะที่พัฒนาขึ้นเองระบบแรกที่เปิดตัวโดยบริษัทรถยนต์ของจีน นับเป็นความก้าวหน้าจากศูนย์สู่หนึ่ง” หวัง ชวนฝู ประธานและประธานบริษัท BYD กล่าว “ระบบ BYD DiSus จะช่วยรักษาอันดับ 1 ของโลกของ BYD ในอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้า”