CATL เผยกำลังพัฒนาแบตเตอรี่โซเดียมรุ่นที่สอง ประสิทธิภาพใกล้เคียงลิเธียมฟอสเฟต
รายงานเมื่อวันที่ 17 มีนาคม – บริษัท Ningde Times (CATL) เปิดเผยในงานแถลงผลประกอบการว่ากำลังพัฒนา แบตเตอรี่โซเดียมรุ่นที่สอง ซึ่งมี ประสิทธิภาพใกล้เคียงกับแบตเตอรี่ลิเธียมฟอสเฟต (LFP) และหากสามารถนำไปใช้งานในระดับอุตสาหกรรมได้ จะทำให้ต้นทุนของแบตเตอรี่โซเดียมต่ำกว่าลิเธียมฟอสเฟตในระดับหนึ่ง
แบตเตอรี่โซเดียม vs. แบตเตอรี่ลิเธียม
ทั้งแบตเตอรี่โซเดียมและแบตเตอรี่ลิเธียมมีโครงสร้างคล้ายกัน โดยประกอบด้วย ขั้วบวก ขั้วลบ แผ่นกั้น และอิเล็กโทรไลต์ การทำงานอาศัยการเคลื่อนที่ของ ไอออนโซเดียม และ ไอออนลิเธียม ระหว่างขั้วเพื่อเก็บและปล่อยพลังงาน
- ข้อเสีย: แบตเตอรี่โซเดียมมีความหนาแน่นพลังงานต่ำกว่าลิเธียม
- ข้อดี: ปลอดภัยกว่า ทนต่ออุณหภูมิต่ำได้ดีกว่า
พัฒนาการของแบตเตอรี่โซเดียมจาก CATL
เมื่อวันที่ 29 กรกฎาคม 2021 Zeng Yuqun (ประธาน CATL) ได้เปิดตัว แบตเตอรี่โซเดียมรุ่นแรก โดยมีคุณสมบัติดังนี้:
✅ ความหนาแน่นพลังงานสูงสุด 160Wh/kg
✅ ชาร์จ 80% ภายใน 15 นาที ที่อุณหภูมิปกติ
✅ ทำงานได้ดีที่อุณหภูมิต่ำ -20°C มีอัตราการปล่อยพลังงาน 90%
✅ มีประสิทธิภาพการรวมระบบถึง 80%
ขณะนั้น Zeng Yuqun ระบุว่าเป้าหมายของแบตเตอรี่โซเดียมรุ่นถัดไปคือ 200Wh/kg
ในปี 2023 CATL ประกาศว่าแบตเตอรี่โซเดียมได้ถูกนำมาใช้เป็นครั้งแรกใน รถยนต์ของ Chery ภายใต้แบรนด์ ENER-Q ซึ่งเป็นความร่วมมือระหว่าง CATL และ Chery รวมถึงการพัฒนาแบตเตอรี่รูปแบบอื่น เช่น แบตเตอรี่ LFP, AB Battery และ M3P
ผลประกอบการของ CATL ปี 2024
- รายได้รวม: 3.62 ล้านล้านหยวน
- กำไรสุทธิ: 50.7 พันล้านหยวน (+15% YoY)
- อัตรากำไรขั้นต้น: 24.4% (+5.3 จุด YoY)
- กระแสเงินสดจากการดำเนินงาน: 970 พันล้านหยวน
- เงินสดสำรอง: มากกว่า 3 ล้านล้านหยวน
แนวโน้มปี 2025
- แบตเตอรี่ Shenxing และ Kirin คาดว่าจะมีสัดส่วนการจัดส่งในผลิตภัณฑ์ LFP และ NCM เพิ่มขึ้นจาก 30–40% → 60–70%
- แบตเตอรี่โซเดียม “เสี่ยวเหยา” ที่เปิดตัวเมื่อปลายปีที่แล้ว ซึ่งจะติดตั้งในรถยนต์รุ่นต่างๆ
