CEO ของ FORD ยอมรับ กระบะ และ SUV ไฟฟ้า ไม่เหมาะกับการลากจูง พร้อมต้นทุนแบตเตอรี่ทีแพง
Jim Farley วิจารณ์รถ EV ขนาดใหญ่ ชี้ปัญหาเรื่องน้ำหนักและต้นทุนแบตเตอรี่สูงเกินไป
Jim Farley ซีอีโอของ Ford แสดงความเห็นเกี่ยวกับปัญหาของรถยนต์ไฟฟ้าขนาดใหญ่ โดยระบุว่าปัญหาด้านน้ำหนักและต้นทุนแบตเตอรี่ที่สูงเกินไปเป็นอุปสรรคสำคัญที่ “ไม่สามารถแก้ไขได้” แม้ว่า Ford จะเคยเปิดตัว F-150 Lightning ซึ่งเป็นรถกระบะไฟฟ้าเต็มรูปแบบที่ได้รับเสียงตอบรับดีพอสมควร และมียอดขายที่น่าพอใจ แต่ข้อจำกัดบางอย่างของรถ EV ทำให้มันไม่เหมาะสำหรับการใช้งานลากจูงหนัก ๆ
ในการประชุมแถลงผลประกอบการปี 2024 ของ Ford Farley ยอมรับว่า รถกระบะไฟฟ้าขนาดใหญ่ หรือแม้แต่รถที่ใช้ระบบ Range-Extended Electric Vehicles (EREVs) อาจไม่ใช่แพลตฟอร์มที่เหมาะสมสำหรับการลากจูง
“มันไม่ใช่เทคโนโลยีที่ดีสำหรับการลากจูง แบตเตอรี่ต้องมีขนาดใหญ่เกินไป” Farley กล่าว
รถยนต์ไฟฟ้าขนาดใหญ่เผชิญปัญหาด้านต้นทุน
ขนาดของรถไม่ใช่ปัญหาหลัก แม้ว่าต้นทุนแบตเตอรี่จะลดลงเรื่อย ๆ แต่ Farley เชื่อว่าแบตเตอรี่ขนาดใหญ่ที่จำเป็นสำหรับรถยนต์ขนาดใหญ่ยังมีราคาสูงเกินไป ทำให้ไม่คุ้มค่าทางเศรษฐศาสตร์
“สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าขนาดใหญ่เพื่อผู้บริโภคทั่วไป ปัญหาด้านเศรษฐศาสตร์ยังแก้ไขไม่ได้” Farley กล่าว “ลูกค้ากลุ่มนี้มีความต้องการสูงสำหรับรถ EV พวกเขาต้องการลากจูง ออกไปลุยออฟโรด หรือขับทางไกล รถประเภทนี้มีแอโรไดนามิกที่แย่กว่าและน้ำหนักมาก ซึ่งหมายความว่าจำเป็นต้องใช้แบตเตอรี่ขนาดใหญ่และราคาแพง ลูกค้าในตลาดทั่วไปแสดงให้เห็นแล้วว่าพวกเขาไม่ต้องการจ่ายแพงขึ้นสำหรับรถ EV ขนาดใหญ่”
ด้วยเหตุนี้ Ford จึงตัดสินใจยกเลิกแผนการผลิต SUV ไฟฟ้าขนาดใหญ่แบบ 3 แถว นอกจากนี้ ในปี 2022 บริษัทเคยเปิดตัวแนวคิดรถกระบะไฟฟ้าขนาดใหญ่รุ่นใหม่ที่แตกต่างจาก F-150 Lightning แต่จนถึงตอนนี้ยังไม่มีความคืบหน้าเกี่ยวกับแผนการผลิต
Ford หันไปพัฒนา EREV และระบบไฮบริดแทน
แม้จะถอยห่างจากรถ EV ขนาดใหญ่ แต่ Ford ยังคงมุ่งหน้าไปกับการพัฒนารถที่ใช้ระบบขยายระยะทาง (EREV) ซึ่งมีเครื่องยนต์สันดาปภายในทำหน้าที่ชาร์จแบตเตอรี่
“เราจะพัฒนาแพลตฟอร์มที่ยืดหยุ่น ซึ่งสามารถรองรับระบบขับเคลื่อนหลายรูปแบบ ทั้งตัวถังแบบ Body-on-Frame และ Unibody เพื่อให้ตอบโจทย์ลูกค้าได้ดีขึ้นตามความเป็นจริงของตลาด ทั้งด้านราคาและระยะทางขับขี่” Farley อธิบาย “เราได้เรียนรู้ว่าการลงทุนในเทคโนโลยีไฮบริดเป็นการตัดสินใจที่ดี และตอนนี้เราต้องการมุ่งเน้นไปที่ EREV และระบบขับเคลื่อนอื่น ๆ ที่ตรงกับความต้องการของลูกค้า”
Ford กำลังเปลี่ยนแนวทางอุตสาหกรรมหรือไม่?
การเปลี่ยนแปลงของ Ford อาจส่งผลกระทบต่อทิศทางของอุตสาหกรรมยานยนต์โดยรวม เนื่องจากบริษัทอื่น ๆ ก็เผชิญปัญหาคล้ายกัน เช่น Chevrolet Silverado EV และ Ram 1500 REV หากลูกค้าทั่วไปยังไม่พร้อมที่จะรับรถกระบะไฟฟ้าเต็มรูปแบบ และบริษัทยังไม่สามารถทำให้มันคุ้มค่าทางเศรษฐศาสตร์ได้ เราอาจเห็นแบรนด์อื่น ๆ หันมาเน้นไฮบริดและ EREV แทน เช่นเดียวกับที่ Ford กำลังทำ
