Changan Automobile ยังไม่กำไร ! ขาดทุน 33,436 ล้านบาท ในปี 2024 หรือ 1 คัน ติดลบ 12,400 บาท AVATR ขาดทุนหนัก!
ปี 2024 ฉุดไม่อยู่! ผลประกอบการ “ฉางอัน” ยอดขายพุ่ง แต่กำไรทรุด หรือยิ่งขายมาก ยิ่งขาดทุนมาก
แม้ยอดขายจะทำสถิติสูงสุดในรอบ 7 ปี รายได้ก็โตขึ้น 5.58% แต่กำไรสุทธิกลับร่วงลงถึง 35.37% ทำให้ปีนี้กลายเป็นปีแห่ง “รายได้เพิ่ม แต่กำไรลด”
ปัจจัยหลัก:
บริษัทลูกสายยานยนต์ไฟฟ้า Deepal และ Avatr ยังขาดทุนอย่างต่อเนื่อง
- Deepal ขาดทุน 1,572 ล้านหยวน หรือ 7,179 ล้านบาท
- Avatr ขาดทุน 4,018 ล้านหยวน หรือ 18,351 ล้านบาท รวมขาดทุนสองแบรนด์สูงถึง 5,590 ล้านหวน หรือ 25,530 ล้านบาท
ในขณะเดียวกัน แบรนด์ร่วมทุน “Changan Ford” ยังคงเป็นเครื่องจักรทำเงิน สร้างกำไร 2,090 ล้านหยวน หรือ 9,545 ล้านบาท แต่ยอดขายในไตรมาสแรกของปี 2025 กลับลดลงแรง
ภาพรวมยอดขาย
- ยอดขายรวม: 2.684 ล้านคัน เพิ่มขึ้น 5.1% จากปีที่แล้ว
- ยอดขายรถยนต์พลังงานใหม่ (NEV): 735,000 คัน โต 52.8%
- ยอดส่งออก: 536,000 คัน โต 49.6%
รายได้-กำไร
- รายได้รวมปี 2024: 159,733 ล้านหยวน โต 5.58% หรือ 729,534 ล้านบาท
- กำไรสุทธิ: 7,321 ล้านหยวน ลดลง 35.37% ต่ำสุดในรอบ 5 ปี หรือ 33,436 ล้านบาท
- กำไรจากการดำเนินงาน (ไม่รวมกำไรพิเศษ): 2,587 ล้านหยวน ลดลง 31.59%
- อัตรากำไรขั้นต้น: 14.94% (ลดลงจากปีที่แล้ว 2.32%) หรือ 11,815 ล้านบาท
- เฉพาะตลาดจีน: กำไรขั้นต้นเหลือเพียง 12.07% ลดลงจากปีที่แล้ว 4.07%
ต้นทุนและค่าใช้จ่ายพุ่ง
- ค่าการขาย (โฆษณา-โปรโมชั่น): เพิ่มขึ้น 26.11%
- ค่าบริหาร: เพิ่มขึ้น 7.41%
- ค่าใช้จ่าย R&D: เพิ่มขึ้น 8.79%
เงินเดือนผู้บริหารลดตามกำไร
- รายได้รวมของผู้บริหารทั้งหมด: ลดจาก 34.38 ล้านหยวน หรือ 157 ล้านบาท → เหลือ 31.74 ล้านหยวน หรือ 144.96 ล้านบาท
- ประธานบริษัท “Zhu Huarong”:
- ปี 2023 รายได้ 2.634 ล้านหยวน หรือ 12 ล้านบาท
- ปี 2024 เหลือ 2.257 ล้านหยวน (-14.3%) หรือ 10 ล้านบาท
Deepal และ Avatr ขายได้มาก แต่ยังไม่มีกำไร
Deepal:
- ยอดส่งมอบ: 243,000 คัน (เกือบสองเท่าจากปี 2023)
- รายได้: 37,225 ล้านหยวน หรือประมาณ 170,014 ล้านบาท
- ขาดทุน: 1,572 ล้านหยวน หรือประมาณ 7,179 ล้านบาท
บริษัทระบุว่าแม้จะยังขาดทุน แต่กำลังเข้าสู่จุดคุ้มทุนจากการลดต้นทุนและยอดขายที่เพิ่มขึ้น
Avatr:
- ยอดขาย: 73,606 คัน (โตเกือบ 100%)
- รายได้: 15,348 ล้านหยวน หรือประมาณ 70,097 ล้านบาท
- ขาดทุน: 4,018 ล้านหยวน หรือประมาณ 18,315 ล้านบาท เหตุผลหลัก: ลงทุนต่อเนื่องใน R&D, การสร้างแบรนด์ และขยายช่องทางจำหน่าย
ด้านดี: Changan Ford ยังมีกำไร
- รายได้: 48,306 ล้านหยวน หรือ 220,623 ล้านบาท
- กำไรสุทธิ: 2,090 ล้านหยวน หรือ 9,545 ล้านบาท บริษัทระบุว่าสาเหตุหลักมาจากการส่งออกที่เพิ่มขึ้นและการควบคุมต้นทุนคงที่ได้ดี
แต่… ปี 2025 แนวโน้มไม่สดใสนัก
- เดือนมีนาคม 2025: ยอดขาย Ford ลดลง 14.95%
- ไตรมาสแรก: ยอดขายรวมลดลง 14.09%
การควบรวมกับ Dongfeng Automobile
ในเดือนกุมภาพันธ์ Changan และ Dongfeng ประกาศว่ากำลังวางแผนการควบรวมกิจการ โดยยังไม่มีรายละเอียดเปิดเผยอย่างเป็นทางการ แต่ผู้เชี่ยวชาญวิเคราะห์ว่า:
- การควบรวมจะช่วยให้เกิดการแบ่งปันทรัพยากร, เทคโนโลยี และตลาด
- อาจช่วยลดต้นทุน เพิ่มประสิทธิภาพการผลิต และเพิ่มความสามารถในการแข่งขัน
แต่ก็มีความเสี่ยง:
- การเปลี่ยนแปลงเชิงนโยบาย
- ความไม่แน่นอนจากภาวะตลาด
- ความเป็นไปได้ที่ Dongfeng จะเป็นฝ่าย “คุมเกม” หลังควบรวม เนื่องจากทั้งสองอยู่ใต้การบริหารของกลุ่มเดียวกัน
สรุปภาพรวม:
- Changan ยอดขายโต ใช้จ่ายก็โต แต่กำไรดิ่ง
- แบรนด์ย่อย (Deepal และ Avatr) ยังพาเผาเงินไม่หยุด
- แบรนด์เก่าร่วมทุนยังสร้างรายได้ แต่เริ่มแผ่ว
- การควบรวมกับ Dongfeng อาจเป็นทั้งโอกาสและความเสี่ยงในอนาคต
ตารางเปรียบเทียบ: ยอดขาย vs ขาดทุน (ปี 2024)
| แบรนด์ | ยอดขาย (คัน) | รายได้รวม ล้านหยวน | ขาดทุน / กำไรสุทธิ | ขาดทุนเฉลี่ยต่อคัน | หมายเหตุ |
|---|---|---|---|---|---|
| Changan (รวม) | 2,684,000 | 159,733 | 7,321 (ขาดทุน -35.37%) | ≈ 2,730 หยวน/คัน หรือ 12,400 บาท | ขาดทุนรวมสุทธิ |
| Deepal | 243,000 | 37,225 | 1,572 (ขาดทุน) | ≈ 6,470 หยวน/คัน หรือ 29,500 บาท | ใกล้จุดคุ้มทุน |
| Avatr | 73,606 | 15,348 | 4,018 (ขาดทุนหนัก) | ≈ 54,600 หยวน/คัน หรือ 250,000 บาท | ขาดทุนต่อคันสูงมาก |
