สหภาพยุโรป ลงมติเห็นชอบขึ้นภาษีนำเข้ารถยนต์ไฟฟ้าจากจีนสูงถึง 45%

 

วันที่ 4 ตุลาคม 2024 บรัสเซลส์ (รอยเตอร์) – คณะกรรมาธิการยุโรปกล่าวเมื่อวันศุกร์ว่า ได้รับการสนับสนุนจากสมาชิกสหภาพยุโรปมากเพียงพอจนสามารถกำหนดภาษีนำเข้ารถยนต์ไฟฟ้าจากจีนได้สูงถึง 45% ซึ่งถือเป็นกรณีการค้าที่สำคัญที่สุดของสหภาพยุโรป แต่จะยังคงเจรจากับปักกิ่งต่อไป

• 10 ประเทศที่เข้าข้าง ได้แก่ ฝรั่งเศส อิตาลี เนเธอร์แลนด์ โปแลนด์ เดนมาร์ก ไอร์แลนด์ บัลแกเรีย เอสโตเนีย ลิทัวเนีย และลัตเวีย (45.99% ของประชากรสหภาพยุโรป)
• งดออกเสียง 12 ประเทศ ได้แก่ เบลเยียม สาธารณรัฐเช็ก กรีซ สเปน โครเอเชีย ไซปรัส ลักเซมเบิร์ก ออสเตรีย โปรตุเกส โรมาเนีย สวีเดน และฟินแลนด์
• ห้าประเทศคัดค้าน: เยอรมนี ฮังการี มอลตา สโลวีเนีย และสโลวาเกีย

คณะกรรมาธิการ ซึ่งทำหน้าที่กำกับดูแลนโยบายการค้าของสหภาพยุโรป ได้เสนอมาตรการภาษีขั้นสุดท้ายต่อรถยนต์ไฟฟ้าที่ผลิตในจีนเป็นเวลา 5 ปีข้างหน้า เพื่อต่อต้านการอุดหนุนที่ไม่เป็นธรรมจากจีน หลังจากการสอบสวนต่อต้านการอุดหนุนเป็นเวลานาน 1 ปี

แหล่งข่าวจากสหภาพยุโรปเปิดเผยว่า ในการลงมติเมื่อวันศุกร์ที่ผ่านมา สมาชิกสหภาพยุโรป 10 ประเทศสนับสนุนภาษีศุลกากร และอีก 5 ประเทศไม่เห็นด้วย โดยมี 12 ประเทศงดออกเสียง

จำเป็นต้องมีการคัดค้านจากสมาชิกสหภาพยุโรป 15 ประเทศ ซึ่งคิดเป็นร้อยละ 65 ของประชากรสหภาพยุโรป จึงจะปฏิเสธข้อเสนอนี้ได้ สำนักข่าวรอยเตอร์รายงานเมื่อวันพุธว่า มาตรการดังกล่าวมีแนวโน้มที่จะผ่าน โดยฝรั่งเศส อิตาลี และโปแลนด์วางแผนที่จะลงคะแนนเสียงสนับสนุน

ฝ่ายบริหารสหภาพยุโรปกล่าวว่าได้รับ “การสนับสนุนที่จำเป็น” ในการนำภาษีศุลกากรมาใช้ แม้ว่าจะยังคงเจรจากับปักกิ่งเพื่อหาทางเลือกอื่นต่อไป

เยอรมนี ซึ่งเป็นประเทศที่มีขนาดเศรษฐกิจใหญ่ที่สุดและเป็นผู้ผลิตยานยนต์รายใหญ่ที่สุดในภูมิภาค ลงมติไม่เห็นด้วยกับข้อเสนอนี้ แหล่งข่าวเปิดเผยเมื่อวันศุกร์ที่ผ่านมา

โอลิเวอร์ ซิปส์ ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของ BMW กล่าวถึงการลงคะแนนเสียงครั้งนี้ว่าเป็น “สัญญาณร้ายสำหรับอุตสาหกรรมรถยนต์ของยุโรป” เขากล่าวว่าจำเป็นต้องมีการตกลงอย่างรวดเร็วระหว่างบรัสเซลส์และปักกิ่งเพื่อป้องกันข้อขัดแย้งทางการค้า

โฟล์คสวาเกนกล่าวว่าภาษีที่วางแผนไว้นั้นเป็น “แนวทางที่ผิดพลาด”

Stellantis กล่าวว่าบริษัทสนับสนุนการแข่งขันที่เสรีและเป็นธรรม และภาคส่วนนี้อยู่ภายใต้แรงกดดันจากแผนการลดคาร์บอนที่ทะเยอทะยานและ “การรุกเชิงพาณิชย์ระดับโลกของจีน”

วิกเตอร์ ออร์บัน นายกรัฐมนตรีฮังการี กล่าวเมื่อวันศุกร์ว่า สหภาพยุโรปกำลังมุ่งหน้าสู่ “สงครามเย็นทางเศรษฐกิจ” กับจีน

ท่าทีของสหภาพยุโรปต่อปักกิ่งมีความแข็งแกร่งขึ้นในช่วง 5 ปีที่ผ่านมา โดยมองว่าจีนเป็นพันธมิตรที่มีศักยภาพในบางประเด็น แต่ยังเป็นคู่แข่งและคู่แข่งในระบบอีกด้วย

ในความเคลื่อนไหวที่ถูกมองว่าเป็นการตอบโต้ ปักกิ่งได้เริ่มการสอบสวนการนำเข้าบรั่นดี ผลิตภัณฑ์นม และผลิตภัณฑ์เนื้อหมูจากสหภาพยุโรปในปีนี้

คณะกรรมาธิการระบุว่ากำลังการผลิตไฟฟ้าสำรองของจีนที่ 3 ล้านคันต่อปี ซึ่งจำเป็นต้องส่งออกนั้นมีขนาดใหญ่เป็นสองเท่าของตลาดสหภาพยุโรป เมื่อพิจารณาจากภาษีนำเข้า 100% ในสหรัฐอเมริกาและแคนาดา ทางออกที่ชัดเจนที่สุดสำหรับไฟฟ้าเหล่านี้ก็คือยุโรป

ฝ่ายบริหารของสหภาพยุโรปกล่าวว่ามีความยินดีที่จะเจรจาทางเลือกอื่นนอกเหนือจากภาษีศุลกากรกับจีนต่อไป และอาจพิจารณาข้อตกลงด้านราคาใหม่ ซึ่งเกี่ยวข้องกับราคานำเข้าขั้นต่ำและโดยทั่วไปจะกำหนดปริมาณสูงสุด เนื่องจากก่อนหน้านี้ได้ปฏิเสธข้อตกลงที่บริษัทจีนเสนอมา

ภาษีศุลกากรนำเข้ารถยนตืไฟฟ้าจากประเทศจีนสรุปได้ดังนี้ (รวมอัตราภาษีนำเข้ารถยนต์ทั่วไปที่เก็บ 10%) เพื่อใช้ในระยะเวลา 5 ปี หลังจากผลการสอบสวนพบว่า จีนให้เงินอุดหนุนอุตสาหกรรมรถยนต์ไฟฟ้าเพื่อให้ขายได้ในราคาต่ำ ซึ่งไม่เป็นธรรมกับคู่แข่ง

• TESLA : 17.8%
• BYD : 27%
• GEELY : 28.8%
• SAIC : 45.5%

กระทรวงพาณิชย์ของจีน (MOFCOM) แสดงความไม่เห็นด้วยกับการจัดเก็บภาษีเพิ่มเติมของสหภาพยุโรปสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า (EV) จากจีน หลังจากการลงมติผ่านเมื่อช่วงเช้าของวันนี้

จีนคัดค้านอย่างหนักแน่นต่อแนวทางการคุ้มครองทางการค้าที่ไม่เป็นธรรม ไม่ปฏิบัติตาม และไม่สมเหตุสมผลของฝั่งยุโรป และคัดค้านอย่างเด็ดขาดต่อการที่ฝั่งยุโรปกำหนดภาษีต่อต้านการอุดหนุนรถยนต์ไฟฟ้าของจีน ตามหัวข้อถาม-ตอบในวันนี้

รถยนต์ไฟฟ้าของจีนขับเคลื่อนโดยตลาด มีการแข่งขันอย่างเต็มที่ และด้วยนวัตกรรมอย่างต่อเนื่อง ทำให้คุณภาพของสินค้าสาธารณะที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมเพิ่มขึ้นทั่วโลก ซึ่งถือเป็นส่วนสนับสนุนที่สำคัญต่อการตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศในระดับโลก โฆษกของ MOFCOM กล่าว