ไฟไหม้รถยนต์ไฟฟ้า เพิ่มขึ้น 32% หรือ 7 คันต่อวัน ในจีน BYD อันดับ 1

วันที่ 28 มีนาคม 2022 ที่ผ่านมา เกิดเหตุเพลิงไหม้ Xpeng G3 ในเขตหลงหัว เมืองเซินเจิ้น ประเทศจีน รถคันดังกล่าวถูกไหม้จนเหลือแต่โครงรถ และ 5 เมษายน Aiways U5 ถูกไฟไหม้ที่สถานีชาร์จในเขต Jinjiang เมืองเฉิงตู

เหตุการณ์ไฟไหม้รถยนต์ไฟฟ้าในประเทศจีน เกิดบ่อยจนแทบเป็นเรื่องปกติ แต่มันไม่ใช่เรื่องที่ควรจะปกติ เพราะเหตุการณ์ดังกล่าวค่อนข้างอันตราย และ การดับรถยนต์ที่มีแบตเตอรี่ขนาดใหญ่ ค่อนข้างยาก

หากดูจากยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าในประเทศจีน BYD คือผู้ผลิตอันดับ 1 ส่วนแบ่งตลาดรถยนต์ไฟฟ้าในเดือนมีนาคมของ BYD กว่า 25.3% และ ในเดือนเดียวกันพวกเขาประกาศยกเลิกการผลิตเครื่องยนต์สันดาป ICE อย่างเป็นทางการ

สื่อจีนรายงานอุบัติเหตุไฟไหม้รถยนต์ไฟฟ้า 86 ครั้งในช่วง 2 ปีที่ผ่านมา โดยเฉลี่ย 1 ครั้งต่อสัปดาห์ อย่างไรก็ตาม ตัวเลขกำลังเพิ่มขึ้น ในไตรมาสแรกของปีนี้ (Q1 มกราคม – มีนาคม 2022) รถยนต์ไฟฟ้าถูกไฟไหม้ 640 คัน เพิ่มขึ้น 32% เมื่อเทียบเป็นรายปี หรือเฉลี่ย 7 คันต่อวัน ตามข้อมูลล่าสุดโดยกรมดับเพลิง แล ะกู้ภัยจีน กระทรวงการจัดการเหตุฉุกเฉิน เมื่อวันที่ 3 เมษายน 2022

แม้ว่า BYD จะมีส่วนไฟไหม้เยอะกว่าแบรนด์อื่น เพราะยอดขายที่สูงกว่า แต่แบรนด์ GAC , BAIC , Tesla ก็มีชะตากรรมไฟไหม้ เหมือนๆกัน

ในบรรดารายงานอุบัติเหตุไฟไหม้ 86 รายการที่ผ่านมา อุบัติเหตุไฟไหม้ประเภทหลัก 4 ประเภท ได้แก่ ไฟไหม้ขณะชาร์จ ไฟไหม้ขณะขับรถ ไฟไหม้ขณะจอดรถ และไฟไหม้หลังการชน

ในบรรดาอุบัติเหตุไฟไหม้ทั้ง 4 ประเภทนั้น ไม่รวมอุบัติเหตุ 7 ครั้งที่ไม่ทราบสาเหตุ 31 เกิดขึ้นขณะจอด 22 เกิดขึ้นระหว่างการชาร์จ 20 เกิดขึ้นระหว่างการขับรถ และ 6 เกิดขึ้นหลังจากการชนกับวัตถุอื่น

สถาบันเทคโนโลยีแห่งปักกิ่งระบุว่า 38.5% ของอุบัติเหตุไฟไหม้เกิดขึ้นในสถานะคงที่ และ 27.5% ของอุบัติเหตุไฟไหม้เกิดขึ้นในสถานะชาร์จ

เมื่อแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าใช้การชาร์จแบบ DC แบบเร็วภายใต้สภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิต่ำมาก หากระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ไม่สามารถอุ่นแบตเตอรี่ได้ แบตเตอรี่มีความเสี่ยงที่จะเกิดไฟไหม้ สาเหตุของเพลิงไหม้อีกประการหนึ่งคือการตกตะกอนของลิเธียมคาร์บอเนตและ การก่อตัวของลิเธียมเดนไดรต์ในแบตเตอรี่ลิเธียมแบบไตรภาคและ แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟต

นอกจากนี้การเพิ่มขึ้นของรถยนต์ไฟฟ้า ที่มีราคาถูก ยังสุ่มเสี่ยงสูงสำหรับการลุกไหม้ โดยเฉพาะการชาร์จอย่างรวดเร็ว

66% ของการลุกไหม้ เกิดในช่วงหน้าร้อน และ 34% เกิดในช่วงหน้าหนาว ดูเหมือนว่ามีความเสี่ยงที่จะเกิดไฟไหม้ในฤดูหนาวเมื่อชาร์จ ในฤดูร้อน มีความเสี่ยงที่จะเกิดไฟไหม้เนื่องจากความร้อนสูงเกินไป

ไม่เพียงเท่านี้ หากเกิดอุบัติเหตุร้ายแรงแชสซีของรถยนต์เกิดการชนกัน เซลล์ในก้อนแบตเตอรี่จะถูกบีบหรือเจาะ จากนั้นส่วนประกอบอื่นๆ จึงเกิดไฟฟ้าลัดวงจร Dongshu Cui เลขาธิการสมาคมรถยนต์นั่งส่วนบุคคลแห่งประเทศจีน (CPCA) ระบุ

ยอดขายรถยนต์ไตรมาสแรกปี 2022 ในจีน

1. Wuling Hong Guang MINI EV – 100,361 คัน
2. Tesla Model Y – 74,290 คัน
3. BYD Song Pro/Plus PHEV – 57,849 คัน
4. BYD Qin Plus PHEV – 46,952 คัน
5. Tesla Model 3 – 33,331 คัน
6. Li Xiang One EREV – 31,716 คัน
7. BYD Dolphin – 29,668 คัน
8. BYD Han (BEV) – 29,171 คัน
9. Chery QQ Ice Cream – 28,113 คัน
10. BYD Tang PHEV – 27,929 คัน

ส่วนแบ่งตลาด

• BYD : 25.3%
• SAIC-GM-Wuling : 10.2%
• Tesla : 9.6%
• Chery : 4.7%
• GAC : 4.0%

Sohu, CPCA, hstong