Jim Farley ยอมรับ! ฟอร์ดต้องพึ่งพาเทคโนโลยีแบตเตอรี่จีนเพื่ออยู่รอดในยุค EV
ฟอร์ดยอมรับว่าอุตสาหกรรมแบตเตอรี่ของจีนล้ำหน้ากว่าค่ายรถตะวันตกหลายปี
ซีอีโอของฟอร์ด จิม ฟาร์ลีย์ ให้สัมภาษณ์กับ The New York Times ว่าหากฟอร์ดต้องการแข่งขันในตลาดรถยนต์ไฟฟ้าได้ บริษัทจำเป็นต้องเข้าถึงเทคโนโลยีแบตเตอรี่ของจีน
แบตเตอรี่ของ CATL ใช้เคมีแบบ LFP (ลิเธียมไอออนฟอสเฟต) ซึ่งแม้จะพัฒนาขึ้นในสหรัฐฯ ก่อน แต่ภายหลังจีนเป็นฝ่ายที่นำไปต่อยอดจนกลายเป็นผู้นำในอุตสาหกรรมนี้
จีนล้ำหน้าด้านแบตเตอรี่ EV
ฟาร์ลีย์กล่าวว่าจีนก้าวล้ำหน้ากว่าชาติตะวันตกด้านการผลิตแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า (EV) ไปหลายปี ฟอร์ดจึงต้องอาศัยเทคโนโลยีจากจีนเพื่อแข่งขัน และหวังจะใช้ความได้เปรียบด้านนวัตกรรมและความเข้าใจตลาดผู้บริโภคในสหรัฐฯ มาช่วยให้บริษัทสามารถไล่ทันและแซงหน้าคู่แข่งจากจีนได้
“วิธีที่เราจะสู้กับพวกเขาได้คือการเข้าถึงทรัพย์สินทางปัญญา (IP) ของจีน เหมือนกับที่พวกเขาเคยต้องพึ่งพาเทคโนโลยีของเราเมื่อ 20 ปีก่อน จากนั้นใช้ระบบนิเวศนวัตกรรมของอเมริกา ความคิดสร้างสรรค์ และขนาดตลาดที่ใหญ่ของเราเพื่อเอาชนะพวกเขาในระดับโลก”
– จิม ฟาร์ลีย์ ให้สัมภาษณ์กับ NYT
ฟาร์ลีย์เน้นว่านี่ไม่ใช่แค่แผนในอนาคต แต่เป็นสิ่งที่กำลังดำเนินการอยู่ โดยโรงงานแบตเตอรี่ BlueOval Battery Park ของฟอร์ด กำลังก่อสร้างและคาดว่าจะเริ่มผลิตแบตเตอรี่ LFP ในปี 2026 โดยใช้เทคโนโลยีจาก CATL
เทคโนโลยีแบตเตอรี่ที่เคยเป็นของสหรัฐฯ แต่ตกไปอยู่ในมือจีน
NYT อ้างอิงรายงานของ Bloomberg ที่เผยว่าแบตเตอรี่ LFP ถูกค้นพบครั้งแรกโดยทีมนักวิทยาศาสตร์จาก มหาวิทยาลัยเท็กซัส ก่อนจะถูกนำไปพัฒนาเชิงพาณิชย์โดย A123 Systems LLC ซึ่งได้รับเงินสนับสนุนจำนวนมากจากรัฐบาลสหรัฐฯ สมัยประธานาธิบดี บารัค โอบามา
แต่ด้วยตลาด EV ในช่วงนั้นยังไม่เติบโตเต็มที่ A123 Systems ล้มละลาย และถูกซื้อกิจการไปโดยบริษัทรถยนต์จีน ทำให้สิทธิ์ในเทคโนโลยีแบตเตอรี่ที่เคยพัฒนาในสหรัฐฯ ตกไปอยู่ในมือของจีน
“ย้อนกลับไปมองจากปี 2025 นี่เป็นเรื่องเหลือเชื่อที่เทคโนโลยีนี้ไม่เพียงแต่หลุดมือสหรัฐฯ ไป แต่ยังตกไปอยู่ในมือของหนึ่งในคู่แข่งทางเศรษฐกิจรายใหญ่ที่สุดของประเทศ ซึ่งปัจจุบันจีนครองตลาดแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนถึง 83% ของทั้งโลก”
ฟอร์ดเตรียมส่งรถ EV ราคาถูกแข่งกับแบรนด์จีน
ฟอร์ดกำลังพัฒนารถ EV ราคาประหยัด ต่ำกว่า 30,000 ดอลลาร์ เพื่อแข่งขันกับรถไฟฟ้าจากจีนที่เริ่มเข้ามาครองตลาดโลก แม้ว่าภาษีนำเข้าจะช่วยปกป้องฟอร์ดจากรถจีนในสหรัฐฯ ไปได้สักระยะ แต่ในตลาดอื่น ๆ รถจีนกำลังเป็นภัยคุกคามต่อแบรนด์อเมริกัน
ขณะเดียวกัน ภาษีนำเข้าก็ทำให้ Lincoln Nautilus ซึ่งผลิตในจีน มีราคาสูงขึ้นเมื่อส่งไปขายในสหรัฐฯ เช่นกัน
