TOYOTA ประเทศไทย จดเครื่องหมาย HILUX TRAVO , TACOMA สำหรับกระบะขนาดกลาง HYBRID แต่ยังไม่ยืนยันว่าจะขาย

สำหรับปัจจุบัน TOYOTA ประเทศไทยจดสิทธิบัตร TACOMA และ HILUX TRAVO ซึ่งทั้งสองคือกระบะขนาดกลาง แต่ยังไม่มีการยืนยันว่าจะจำหน่ายในชื่อนี้หรือไม่ เพราะการจดสิทธิบัตรคือการปกป้องชื่อของตนเอง ที่คาดว่าอาจมาใช้ในไทยในอนาคต สำหรับการเปิดตัว HILUX ไมเนอร์เช้นจ์เตรียมเปิดตัวไทยปีนี้ ส่วนจะมาแบบไหนก็รอติดตามกันอีกที

การจดสิทธิบัตรกับกรมทรัพย์สินทางปัญญา

การจดสิทธิบัตรคือการปกป้องสิทธิในสิ่งประดิษฐ์หรือการออกแบบผลิตภัณฑ์ โดยมีวัตถุประสงค์เพื่อให้ผู้ประดิษฐ์หรือผู้คิดค้นสามารถใช้ประโยชน์จากผลงานของตนอย่างถูกต้องตามกฎหมาย และป้องกันไม่ให้บุคคลอื่นนำไปใช้โดยไม่ได้รับอนุญาต

TOYOTA จดสิทธิบัตร TACOMA ในประเทศไทย

 

ipthailand หรือ กรมทรัพย์สินทางปัญญา ประเทศไทย ได้เผยแพร่เอกสารสิทธิบัตรคำยื่นขอจดทะเบียนของ TACOMA ซึ่งเป็นชื่อกระบะขนาดกลางของ TOYOTA ข้อมูลดังกล่าวพึ่งเผยแพร่วันที่ 13 พฤศจิกายน 2567 ยังไม่ยืนยันว่าเครื่องหมายการค้านี้จะจำหน่ายในไทยหรือไม่ ?

Toyota Tacoma เป็นรถกระบะขนาดกลางที่ได้รับความนิยมอย่างมากในตลาดอเมริกาเหนือ โดยรุ่นล่าสุดของ Tacoma ได้รับการพัฒนาบนแพลตฟอร์ม TNGA-F (Toyota New Global Architecture-F) ซึ่งเป็นโครงสร้างพื้นฐานที่ใช้ร่วมกับรุ่นอื่น ๆ เช่น Toyota Tundra, Sequoia และ Land Cruiser 300 Series

คุณสมบัติเด่นของแพลตฟอร์ม TNGA-F ใน Toyota Tacoma

โครงสร้างที่แข็งแรงและทนทาน

• TNGA-F ใช้เหล็กกล้าความแข็งแรงสูงในส่วนสำคัญของเฟรมและตัวถัง เพื่อเพิ่มความทนทานและการรองรับน้ำหนัก
• โครงสร้างแบบ body-on-frame ช่วยให้รองรับการใช้งานที่หนักหน่วง เช่น การบรรทุกของหนักหรือการลากจูง

ลดน้ำหนักโดยใช้วัสดุที่ทันสมัย

• มีการใช้วัสดุอลูมิเนียมและเหล็กกล้าความแข็งแรงสูงในส่วนที่เหมาะสม ทำให้รถมีน้ำหนักเบาลง แต่ยังคงความแข็งแกร่ง
• การลดน้ำหนักช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการประหยัดน้ำมันและสมรรถนะการขับขี่

ปรับปรุงระบบกันสะเทือน

• ระบบกันสะเทือนแบบใหม่ เช่น ช่วงล่างด้านหลังแบบมัลติลิงค์ (Multilink Rear Suspension) ที่ให้การขับขี่ที่นุ่มนวลขึ้นและการควบคุมที่แม่นยำ
• เหมาะสำหรับการใช้งานทั้งบนถนนทั่วไปและเส้นทางออฟโรด

รองรับเทคโนโลยีขั้นสูง

• TNGA-F ออกแบบมาเพื่อรองรับระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า เช่น ไฮบริด และ ปลั๊กอินไฮบริด ซึ่งช่วยลดการปล่อยมลพิษและเพิ่มประสิทธิภาพ
• รองรับการติดตั้งระบบความปลอดภัยขั้นสูง เช่น Toyota Safety Sense

เพิ่มความสะดวกสบายและเสถียรภาพ

• ลดการสั่นสะเทือนและเสียงรบกวน (Noise, Vibration, Harshness – NVH) ด้วยการปรับปรุงโครงสร้างให้สมดุลยิ่งขึ้น
• ช่วยให้การขับขี่รู้สึกมั่นคงแม้ในความเร็วสูงหรือบนพื้นผิวที่ไม่เรียบ

ความยืดหยุ่นในการออกแบบ

• โครงสร้าง TNGA-F สามารถปรับเปลี่ยนให้เหมาะสมกับรถยนต์หลายประเภท เช่น รถกระบะ (Toyota Tacoma, Tundra) และ SUV (Toyota Sequoia, Land Cruiser)
• ออกแบบให้รองรับการปรับแต่งสำหรับตลาดต่างประเทศและการใช้งานที่หลากหลาย

เครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบไฮบริด i-Force MAX D-4S 4 สูบ 2.4 ลิตร เทอร์โบ i-FORCE MAX 16 วาล์ว พร้อม Dual Variable Valve Timing พร้อมระบบอัจฉริยะ

• ให้กำลัง 326 แรงม้า
• แรงบิด 630 นิวตัน-เมตร
• ส่งกำลังเกียร์อัตโนมัติ 8AT
• แบตเตอรี่นิกเกิลเมทัลไฮไดรด์ (Ni-MH) ปิดผนึก 288V ความจุ 1.87 kWh
• Trailhunter ประกอบด้วยระบบกันสะเทือน Old Man Emu (OME) 4×4 ใหม่โดย ARB ซึ่งได้รับการปรับแต่งเพื่อการควบคุมแบบออฟโรดที่เหมาะสมและความสามารถในการบรรทุกสัมภาระ
• รุ่นลิมิเต็ดมีระบบ Adaptive Variable Suspension (AVS) ใหม่ที่ปรับแรงหน่วงอย่างต่อเนื่องตามสภาพถนนที่เปลี่ยนไป ระบบ AVS ชนิดลิเนียร์โซลินอยด์มีแอคชูเอเตอร์ในตัวที่โช้คอัพหน้าและหลังเพื่อเปลี่ยนแรงหน่วงอย่างต่อเนื่องตามสภาพถนน เพื่อให้ Tacoma ใหม่มีการขับขี่ที่นุ่มนวล
• โช๊คโมโนทิวบ์ Old Man Emu® ฟอร์จ

อัตราประหยัดน้ำมัน

• โดยรวม 9.78 กม./ลิตร EPA
• ในเมือง 9.35 กม./ลิตร EPA
• ทางหลวง 10.4 กม./ลิตร EPA

เริ่มจากรุ่น SR พื้นฐาน จุดเริ่มต้นคือเครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบ 2.4 ลิตรเทอร์โบ ให้กำลัง 278 แรงม้า ที่ 6,000 รอบต่อนาที แรงบิด 420 นิวตัน-เมตร ที่ 1,700 รอบต่อนาที ส่งกำลังเกียร์เกียร์อัตโนมัติ 8 สปีต

อัตราประหยัดน้ำมัน รุ่น 4×2 AT

• อัจราประหยัดโดยรวม 8.5 กม./ลิตร EPA
• ในเมือง 10.2 กม./ลิตร EPA
• ทางหลวง 9.3 กม./ลิตร EPA

Trailhunter ใช้เครื่องหมายคำว่า “TOYOTA” แบบย้อนยุคบนกระจังหน้าสีบรอนซ์พร้อมแถบไฟแบบ LED และทั้งสองรุ่นยังให้ภาพลักษณ์ที่สมบุกสมบันเพิ่มเติม เช่น แผ่นกันกระแทกด้านหน้า ไฟวิ่ง LED แนวนอน และคอมโบล้อและยางอันเป็นเอกลักษณ์ที่ออกแบบมาสำหรับการขับขี่แบบออฟโรดล้อสีบรอนซ์ขนาด 18 นิ้ว หุ้มด้วยยาง Goodyear off-road ขนาด 33 นิ้ว

• สัญลักษณ์ Trailhunter ที่โดดเด่นที่ประดับบังโคลนด้านนอก และการ์ดประตูด้านใน
• ประตูท้ายอะลูมิเนียมยังมีฟังก์ชันเปิดและปิดด้วยไฟฟ้าพร้อมระบบป้องกันการติดขัด และปุ่มปลดเร็วและปิดจะรวมอยู่ในไฟท้ายทั้งสองข้าง
• เกรด i-FORCE MAX มาพร้อมกับอินเวอร์เตอร์ AC 2400W เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน การเข้าถึงไฟฟ้า 12V DC มีให้บริการทั้งกระบะ้ทาย และ ห้องโดยสาร

นอกจากนี้ยังสามารถเลือกแต่งกระบะท้ายแบบสั้น หรือยาวได้ มาพร้อมกับชั้นวางกระบะท้าย ARB ที่สามารถบรรทุกของต่างๆ เช่น ฝักบัวหรือเต็นท์บนหลังคา ด้วยเหตุนี้ Toyota จึงกล่าวว่าโปรแกรม Associated Accessory Products ใหม่มีอุปกรณ์เสริมมากกว่า 100 รายการที่พร้อมใช้งาน ไม่ว่าจะเป็น Tacoma Trailhunter หรืออุปกรณ์ตกแต่งอื่นๆ

ภายในห้องโดยสาร Tacoma เต็มไปด้วยหน้าจอเทคโนโลยีและข้อมูลล่าสุดที่นำการอัปเดตที่สำคัญมาให้

• เบาะหนังแบบ SoftTex (โตโยต้าไม่ได้ระบุ) ที่มีการเย็บและการเดินท่อแบบตัดกัน พร้อมระบบทำความร้อน และระบายอากาศด้านหน้า
• หน้าจอส่วนกลางขนาด 14 นิ้ว แสดง Audio Multimedia ล่าสุดของ Toyota
• รองรับ Apple CarPlay® และ Android Auto™ แบบไร้สาย
• ระบบแท่นชาร์จไร้สาย Qi ที่มีให้พร้อมกำลังไฟที่เพิ่มขึ้น
• พอร์ตชาร์จ USB-C คู่ในแถวหน้าและสำหรับผู้โดยสารด้านหลัง
• แผงมาตรวัดดิจิตอลขนาด 12.3 นิ้วที่มีสี่สไตล์ที่แตกต่างกัน
• ลำโพง JBL 10 ตำแหน่ง
• ลำโพงแบบพกพา JBL® FLEX เมื่อต่อเข้ากับแผงหน้าปัด JBL® FLEX จะชาร์จและทำงานเป็น ลำโพงช่องกลาง. เมื่อถอดออก ลำโพงบลูทูธแบบพกพา JBL® FLEX สามารถทำงานได้สูงสุดหกตัว
• มาตรฐานในทุกรุ่นคือระบบกุญแจอัจฉริยะพร้อมปุ่มสตาร์ทด้วย Remote Connect หรือ สามารถสมัครสมาชิก Digital Key เชื่อมต่อกับสมาร์ทโฟน

ระบบความปลอดภัย Toyota Safety Sense 3.0

• Pre-Collision System with Pedestrian Detection ระบบป้องกันการชนล่วงหน้าพร้อมระบบตรวจจับคนเดินถนน
• Lane Departure Alert with Steering Assist ระบบเตือนการออกนอกเลนพร้อมระบบช่วยบังคับเลี้ยว
• Full-Speed Range Dynamic Radar Cruise Control ระบบควบคุมและปรับความเร็วอัตโนมัติเต็มพิกัดด้วยเรดาร์
• Lane Tracing Assist ระบบช่วยติดตามเลน
• Road Sign Assist ระบบจดจำป้ายจราจร
• Automatic High Beams ระบบปรับไฟสูงอัตโนมัติ
• Proactive Driving Assist ระบบจะการคาดการณ์ความเสี่ยงตามสถานการณ์การขับขี่

ราคา 2.14 ล้านบาทในสหรัฐฯ TOYOTA Tacoma Trailhunter i-FORCE MAX HYBRID 326 แรงม้า 9.78 กม./ลิตร EPA

สิ้นเปลือง 8.5 กม./ลิตร EPA TOYOTA TACOMA TRD PreRunner กระบะแค็บ 2 ประตู 2.4T i-FORCE 278 แรงม้า ขายในสหรัฐฯ 1.32 ล้านบาท

ภาพคันจริง TOYOTA TACOMA LIMITED i-Force MAX 2.4T ไฮบริด 326 แรงม้า ราคา 2.01 ล้านบาทในสหรัฐฯ

อัตราสิ้นเปลือง 8.5 กม./ลิตร EPA TOYOTA TACOMA SR รุ่นเริ่มต้น 2 ประตู และ 4 ประตู 2.4T i-FORCE 278 แรงม้า 1.28 ล้านบาทในสหรัฐฯ

https://www.car250.com/toyota-tacoma-trd-pro-i-force-max-10.html

TOYOTA TACOMA X-Runner i-FORCE MAX 3.4 Twin Turbo V6 ให้กำลัง 421 แรงม้า ต้นแบบในสหรัฐฯ

TOYOTA HILUX TRAVO สิทธิบัตรในไทย

 

ล่าสุดวันที่ 23 ธันวาคม 2024 เว็บไซต์ ipthailand กรมทรัพย์สินทางปัญญาในประเทศไทย มีการจดเครื่องหมายการค้า HILUX TRAVO (ทราโว่) เจ้าของเครื่องหมายโตโยต้า จิโดชา คาบูชิกิ ไคชา (หรือทำการค้าในนาม โตโยต้า มอเตอร์ คอร์ปอเรชั่น) 1, โตโยต้า-โช, โตโยต้า-ชิ, อาอิจิ-เคน,

เลขที่คำขอ: 240156667
ทะเบียนเลขที่: –
วันที่ยื่นคำขอ: 23-12-2567
IRN No: –
ชื่อเครื่องหมาย: HILUX TRAVO
ข้อคำขอ: –
ประเภทเครื่องหมาย: เครื่องหมายการค้า/บริการ
สถานะคำขอ: คำขอใหม่
ข้อมูลการโอนกรรมสิทธิ์ของ: –
วันที่จดทะเบียน: –
วันที่หมดอายุ: 22-12-2577
เจ้าของเครื่องหมาย: โคโยต้า จิโดชา คาบูชิกิ ไกฉะ (หรือกิจการค้าในนาม โตโยต้า มอเตอร์ คอร์ปอเรชั่น) 1, โตโยต้า-โช, โตโยต้า-ชิ, อะอิชิ-เคน

ชื่อตัวแทน:
นางสาวศิริพร อภิรัตนกุล, นางสาวอิงลักษณ์ ไกรฤทธิ์

สถานที่ติดต่อ:
นางสาวศิริพร อภิรัตนกุล ที่อยู่ บริษัท เอส แอนด์ โอ อินเตอร์เนชั่นแนล บางกอก ออฟฟิศ จำกัด
เลขที่ 253 อิโค ชั้น 23 ถนนสุขุมวิท 21

รูปเครื่องหมาย: HILUX TRAVO

รายการสินค้า/บริการ:
12 รถยนต์; รถบรรทุก; รถยนต์ต่อแถบประสงค์ในลักษณะปิคอัพ; รถบรรทุก; รถกึ่งพ่วง; รถยนต์ที่ใช้ไฟฟ้า; มอเตอร์ของยานพาหนะทางบก; เครื่องยนต์ของยานพาหนะทางบก; ตัวถังของยานพาหนะทางบก; ระบบขับเคลื่อนของยานพาหนะทางบก; ประตูของยานพาหนะทางบก; ตัวถังยานพาหนะทางบก; ชุดล้อสำหรับยานพาหนะทางบก; เพลาขับสำหรับยานพาหนะทางบก

“TRAVO” อาจเป็นคำที่เกี่ยวข้องกับชื่อผลิตภัณฑ์ รถยนต์ หรืออาจเป็นชื่อเฉพาะในกลุ่มตลาดหนึ่ง ๆ เช่น ชื่อเรียกเฉพาะที่ใช้ในภูมิภาคหรือแคมเปญการตลาดของ Toyota แต่จากข้อมูลที่ค้นหาและตรวจสอบล่าสุด ยังไม่มีการอ้างอิงถึง Toyota Hilux Travo อย่างเป็นทางการในตลาดยานยนต์หลัก

หาก “TRAVO” หมายถึงสิ่งอื่น เช่น ชื่อของรุ่นรถยนต์พิเศษ หรือผลิตภัณฑ์เกี่ยวกับยานยนต์ในเครือ Toyota

 

Drive

 

 

 

 

สื่อยานยนต์อย่าง Autoesporte.com ออกมาอ้างว่าได้เห็นเอกสาร รวมถึงใบราคาของซัพพลายเออร์ โตโยต้า ในอเมริกาใต้ และ อาร์เจนติน่า ซึ่งเผยว่า HILUX 2025 ยังคงใช้พื้นฐานเดิม

• อย่างไรก็ตาม มีรายงานว่ารถรุ่นนี้จะไม่ใช่รถรุ่นใหม่ทั้งหมด ซึ่งขัดแย้งกับการคาดเดาในช่วง 2 ปีที่ผ่านมา และจะยังคงใช้เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ 4 สูบ 2.8 ลิตร ตามเดิม ซึ่งจะมี Mild HYBRID

นอกจากนี้ทาง DRIVE สื่อรถยนต์ออสเตรเลีย ให้ข้อสังเกตว่า การทำโตโยต้า ปรับปรุงวิศวกรรมของ Hilux Rogue ในออสเตรเลียให้มีฐานล้อกว้างขึ้น น่าจะเป็นโครงสร้างพื้นฐานสำหรับ HILUX 2025 ใหม่ แสดงให้เห็นว่า HILUX ใหม่ ไม่ใช่พื้นฐานโครงสร้าง TNGA-F อย่างที่คาดการณ์ก่อนหน้านี้

ข้อมูลจากบราซิล ยังระบุว่า Hilux 2025 จะมาพร้อมพื้นฐา่น Mild HYBRID 48V บนขุมพลังดีเซล 2.8 ลิตร ซึ่งเปิดตัวในแอฟริกาก่อนหน้านี้ แต่ทั้งหมดยังคงไม่ยืนยันอย่างเป็นทางการ

ก่อนหน้านี้มีรายงานเกี่ยวกับ TOYOTA HILUX 2025 ใหม่ รุ่นสมรรถนะสูง อาจมาพร้อมเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบ 2.0 ลิตร 4 สูบอันทรงพลัง และอาจเป็นคู่แข่งของ Ford Ranger Raptor (คาดเดา)

รายงานข่าวจากญี่ปุ่นที่เปิดเผยออกมาระบุว่า Toyota HiLux ปี 2025 เตรียมเปิดตัวเครื่องยนต์สี่สูบใหม่อันทรงพลัง ดูเหมือนว่า Toyota ได้ทดสอบเครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบ เทอร์โบชาร์จ 2.0 ลิตรใหม่ในรถ HILUX ใหม่ที่ให้กำลังกว่า 300 แรงม้า จับคู่กับเกียร์ธรรมดา 6 สปีด ตามรายงาน ของเว็บไซต์ Karuma News

เครื่องยนต์ที่ติดตั้งใน HiLux ดูเหมือนว่าจะมาจากตระกูลเครื่องยนต์ 4 สูบใหม่ที่ Toyota จัดแสดงในเดือนพฤษภาคม 2024โดยมีทั้งรุ่น 1.5 ลิตร และ 2.0 ลิตรที่กำลังอยู่ในระหว่างการพัฒนา

นอกจากนี้ Toyota ยังมีเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 2.0 ลิตรรุ่น 400 แรงม้าติดตั้งไว้ใน Lexus IS เจเนอเรชันใหม่ตามที่รายงานไปก่อนหน้านี้ อย่างไรก็ตาม ในเวลาดังกล่าว ยังไม่มีข้อมูลตัวเลขประสิทธิภาพที่แน่ชัดของเครื่องยนต์ดังกล่าว

เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ 4 สูบ 2.8 ลิตร Mild HYBRID 48V

• ให้กำลัง 201 แรงม้า ที่ 3000 – 3400 รอบต่อนาที
• แรงบิด 500 นิวตัน-เมตร ที่ 1600 – 2800 รอบต่อนาที
• เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด
• พร้อมด้วยแบตเตอรี่ 48 โวลต์เพิ่มเติม
• สิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง 13.5 กม./ลิตร หรือเพิ่มขึ้นเพียง 10% 0ากรุ่นก่อน
• ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ 4WD และขับเคลื่อน 2WD
• ความเร็วสูงสุด 175 กม./ชม.
• CO2 (195 กรัม/กม.)

เครื่องยนต์เทอร์โบดีเซล 2,800 ซีซี 204 แรงม้า/500 นิวตันเมตร ไม่ได้มีการเปลี่ยนแปลง แต่ได้เพิ่มแบตเตอรี่ลิเธียมเข้าไปใต้เบาะแถวที่ 2 รวมถึงมอเตอร์ไฟฟ้าที่ให้กำลัง 16 แรงม้า/65 นิวตันเมตร แบตเตอรี่ที่ใช้มีน้ำหนักเพียง 7.6 กก. และยังใช้ตัวแปลง DC/DC เพื่อจ่ายไฟ 12V ให้กับรถยนต์อีกด้วย

Drive/ whichcar