ชุดแต่งพิเศษ HONDA FREED จาก MUGEN ในญี่ปุ่น 1.5 e:HEV 25.4 กม./ลิตร WLTC

 

HONDA FREED MINI MPV ปล่อยภาพอย่างเป็นทางการของชุดแต่งพิเศษจาก MUGEN ในประเทศญี่ปุ่น บริษัทเสนอการอัพเกรดสไตล์ให้กับทั้งรุ่น Air มาตรฐานและรุ่น Crosstar สุดผจญภัยของมินิแวน

ฮอนด้าเพิ่งเริ่มส่งมอบ Freed รุ่นใหม่ในญี่ปุ่น และ Mugen ชุดแต่งพิเศษนี้จะเพิ่มความพรีเมียมให้กับรถยนต์รุ่นนี้ พร้อมทั้งเสนอทางเลือกอื่นๆ สำหรับ Freed Crosstar ที่มีความท้าทายมากขึ้น

HONDA FREED MINI MPV ชุดแต่ง MUGEN ประกอบด้วยสเกิร์ตหน้า-ข้าง-หลัง เสริมด้วยแถบสีดำใบริเวณประตูข้าง ล้ออัลลอยออกแบบใหม่ สติกเกอร์สีดำบนประตูท้ายมินิแวนคันนี้ดูเหมือนว่าจะใช้ระบบกันสะเทือนที่โหลดต่ำลง แม้ว่าแผนกปรับแต่งภายในของฮอนด้าจะยังไม่ได้รับการยืนยันเรื่องนี้

แคตตาล็อกรายละเอียดชิ้นส่วน Mugen สำหรับ Honda Freed จะประกาศให้ทราบเร็วๆ นี้ พร้อมทั้งราคา ผู้ปรับแต่งจะเริ่มรับคำสั่งซื้อในฤดูใบไม้ร่วงนี้

Freed รุ่นที่ 3 ใหม่มีแนวคิดที่ยิ่งใหญ่เกี่ยวกับ “Smile” Just Right Mover และมีเป้าหมายที่จะนำรอยยิ้มมาสู่ชีวิตประจำวันโดยไม่เพียงแต่ดูแลชีวิตของผู้คนเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความรู้สึกของผู้ที่ใช้มันด้วย จุดมุ่งหมายของการเป็นรถยนต์ที่นำมา

เครื่องยนต์เบนซิน 1.5 ลิตร DOHC i-VTEC + 2 มอเตอร์ ไฮบริด (e:HEV)

• ให้กำลัง 98 แรงม้า ที่ 5,600-6,400 รอบ ต่อนาที
• แรงบิด 127 นิวตัน-เมตร ที่ 4,500-5,000 รอบต่อนาที
• แบตเตอรี่ Lithium-ion
• มอเตอร์ไฟฟ้าให้กำลัง 109 แรงม้า ที่ 3,500-8,000 รอบ ต่อนาที
• แรงบิดสูงสุด 253 นิวตัน-เมตร ที่ 0-3,000 รอบต่อนาที
• มอเตอร์ไฟฟ้า 2 ตัว ให้กำลังรวม 131 แรงม้า ที่ 4,000 – 8,000 รอบ/นาที
• แรงบิดสูงสุด 253 นิวตันเมตร ที่ 0-3,500 รอบ/นาที
• ระบบส่งกำลังแบบแปรผันต่อเนื่องด้วยไฟฟ้า
• ระบบขับเคลื่อน 2WD และ 4WD
• อัตตราประหยัด 2WD FF/6 ที่นั่ง: 25.4 กม./ลิตร WLTC
• อัตราประหยัด FF/7 ที่นั่ง: 25.3 กม./ลิตร WLTC
• อัตราประหยัด 4WD/6 ที่นั่ง: 21.2 กม./ลิตร WLTC

เครื่องยนต์ของรุ่น e:HEV มีการเผาไหม้ที่เร็วขึ้นและลดแรงเสียดทานลงกว่ารุ่นไฮบริดรุ่นก่อน เพิ่มประสิทธิภาพเชิงความร้อนสูงสุดได้มากกว่า 40% ทำให้ได้สมรรถนะการขับขี่และประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงในระดับที่สูงขึ้น นอกจากนี้ แม้ว่าจะให้การวิ่งที่ทรงพลังจากความเร็วต่ำที่ทำได้เพียงมอเตอร์เท่านั้น แต่ยังให้การวิ่งที่สงบและราบรื่นซึ่งสร้างความอุ่นใจให้กับผู้โดยสารทุกคน

เครื่องยนต์ไดเร็กอินเจคชั่น DOHC 1.5 ลิตร

• ให้กำลัง 118 แรงม้า ที่ 6,600 รอบต่อนาที
• แรงบิดสูงสุด 142 นิวตันเมตร ที่ 4,600 รอบต่อนาที
• ส่งกำลังเกียร์อัตโนมัติ CVT
• ระบบขับเคลื่อน 2WD และ 4WD
• อัตราประหยัดน้ำมัน 16.4 กม./ลิตร (2WD) WLTC
• อัตราประหยัดน้ำมัน 14.5 กม./ลิตร (4WD) WLTC

รุ่นเบนซินใช้เครื่องยนต์หัวฉีดที่เงียบมาก CVT ปรับปรุงประสิทธิภาพการส่งผ่านโดยการลดแรงเสียดทาน และให้อัตราเร่งที่นุ่มนวลแม้ในขณะที่มีคนขี่จำนวนมากเนื่องจากการตั้งค่าอัตราส่วนต่ำ

“Real-time AWD” อันเป็นเอกลักษณ์ของฮอนด้ามีให้เลือกทั้งรุ่นไฮบริดและรุ่นเบนซิน จุดมุ่งหมายคือเพื่อให้การขับขี่มีความเสถียรแม้ในขณะขับขี่บนหิมะหรือในสภาพอากาศเลวร้าย โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อใช้ร่วมกับ e:HEV แรงบิดขนาดใหญ่ที่เป็นลักษณะของมอเตอร์ไดรฟ์สามารถกระจายได้อย่างรวดเร็วและเหมาะสมที่สุด เพื่อให้การขับขี่มีความเสถียรมากขึ้นในสภาพแวดล้อมถนนที่หลากหลาย

ขนาดตัวถัง FREED ใหม่

• ยาว 4,310 มม.
• กว้าง 1,695 มม.
• สูง 1,750 มม.
• ระยะฐานล้อ 2,760 มม.

ขนาดตัวถัง FREED เก่า

• ยาว 4,265 มม.
• กว้าง 1,695 มม.
• สูง 1,710 – 1,735 มม.
• ระยะฐานล้อ 2,760 มม.

Honda Freed Hybrid เจนที่ 3 มาพร้อมการเปลี่ยนแปลงดังนี้

• นำเสนอ 2 รูปแบบ Air และ CROSSTAR
• ภายนอกได้รับการออกแบบใหม่ทั้งหมด
• Freed CROSSTAR มีการตกแต่งสีดำที่ด้านล่างของตัวเครื่อง ทำให้มีดีไซน์ที่แข็งแกร่ง เหมาะสำหรับการใช้งานกลางแจ้ง ด้วยการใช้ กระจังหน้าแบบพิเศษอุปกรณ์ตกแต่งด้านล่าง และราวหลังคา เราจึงแสดงความแข็งแกร่งที่รองรับกิจกรรมแอคทีฟในขณะที่ใช้เอกลักษณ์เฉพาะตัวของ Freed ได้อย่างเต็มที่
• ความยาวเพิ่มขึ้น 45 มม. ความกว้างเท่าเดิม เพิ่มความสูง 25 มม. ระยะฐานล้อไม่เปลี่ยนแปลง
• ระบบไฮบริด 2 มอเตอร์ i-MMD (e:HEV)
• เซ็นเซอร์โซนาร์ทั้งหมด 8 ตัวที่ติดตั้งที่ด้านหน้าและด้านหลังของรถ
• นอกเหนือจากข้อกำหนดที่นั่งแบบสามแถวสำหรับทั้งสองประเภทแล้ว Freed Kloster ยังมีการจัดที่นั่งแบบสองแถวอีกด้วย
• รุ่น 6 ที่นั่งติดตั้งเครื่องปรับอากาศด้านหลังสำหรับเบาะหลัง
• เบาะของกัปตันสามารถเลื่อนได้สูงสุด 360 มม.
• จอแสดงผล Honda CONNECT ขนาด 11.4 นิ้ว รองรับ Apple CarPlay และ Android Auto
• ติดตั้งโมดูลการสื่อสารในรถยนต์ “Honda CONNECT” สำหรับรถยนต์ฮอนด้าโดยเฉพาะ
• เบาะนั่งแถวที่ 3 มีโครงสร้างเบาะที่เบาและบางกว่า แต่ยังคงความสบายในระดับเดิม นอกจากนี้ การปรับเบาะนั่งให้ต่ำลงเกือบเป็นแนวตั้งเมื่อพับขึ้น ช่วยลดส่วนที่ยื่นเข้าไปในพื้นที่เก็บสัมภาระให้เหลือน้อยที่สุด และระยะห่างระหว่างเบาะเมื่อพับจะกว้างกว่ารุ่นปัจจุบันประมาณ 160 มม. ปรับปรุงความสะดวกในการใช้งานและความยืดหยุ่นของช่องเก็บสัมภาระ
• “เบรกจอดรถไฟฟ้า” และ “เบรกมืออัตโนมัติ”
• Honda Digital Key ซึ่งใช้สมาร์ทโฟนเป็นกุญแจ
• Honda App Center สามารถซื้อความสามารถในการสื่อสารข้อมูลบนรถและใช้ Wi-Fi ในรถยนต์
• Blind Spot Information ได้รับการเพิ่มเข้ามา และขณะนี้เป็นมาตรฐานในทุกรุ่น
• เพิ่ม ระบบเบรกลดการชนในระยะสั้น
• เพิ่ม ระบบช่วยเหลือการจราจรติดขัด

ระบบความปลอดภัย Honda SENSING 

• ACC ( Adaptive Cruise Control) ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบรักษาระยะห่าง
• CMBS ( Collision Mitigation Braking System) ระบบเตือนการชนด้านหน้าและตรวจจับคนเดินถนนด้วยกล้อง
• LKAS (Lane Keeping Assist System) ระบบแจ้งเตือนและช่วยควบคุมรถให้อยู่ในช่องจราจรส่งสัญญาณเตือน
• RDM (Road Departure Mitigation with Lane Departure Warning (LDM) ระบบแจ้งเตือนและช่วยเหลือเมื่อรถออกนอกเส้นทางส่งสัญญาณเตือน
• Auto High Beam ระบบไฟสูงอัตโนมัติ
• ระบบจดจำเครื่องหมายจราจร

ภาพคันจริง รุ่นพื้นฐาน HONDA FREED AIR e:HEV ราคาในญี่ปุ่น 658,000 25.4 กม./ลิตร