ทดสอบหักเลี้ยว Honda HR-V 2022 โดย km77.com
ล่าสุดมีการทดสอบหักเลี้ยวสำหนับ Honda HR-V (2022) เบนซิน 1.5 ลิตร e:HEV 131 แรงม้า โดย km77.com
การทดสอบดังกล่าวบนขุมพลัง 1.5 i-MMD Advance Style ยาง Michelin Primacy 4 225/50 R18 95V
เบื้องต้น Honda HR-V (2022) ยังไม่สามารถทำระยะหักเลี้ยวที่ความเร็ว 77 กม./ชม. ได้ดี โดยเฉพาะในความเร็วระดับ 81 กม./ชม. รถมีการหักเลี้ยวที่แย่มาก และ ไม่สามารถหักเลี้ยวในโค้งที่ 2 ได้สำเร็จ อีกประการหนึ่งคือระบบควบคุมการทรงตัวจะไม่ทำงานจนกว่าจะสูญเสียการยึดเกาะ
Best Attempt ในระยะที่ดีที่สุดคือ 74 กม./ชม. สำหรับการทดสอบนี้
- Entrada : 74 กม./ชม.
- Centro : 57 กม./ชม.
- Salida : 38 กม./ชม.
เบนซิน 1.5 ลิตร e:HEV 131 แรงม้า
เครื่องยนต์รหัส LEB-MMD เบนซิน 4 สูบ Atkinson Cycle ขนาด 1.5 ลิตร 1,498 ซีซี. กระบอกสูบ x ช่วงชัก : 73.0 x 89.5 มิลลิเมตร อัตราส่วนกำลังอัด 13.5 : 1 พละกำลังสูงสุด 105 แรงม้า ที่ 6,000 – 6,400 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 127 นิวตันเมตร ที่ 4,500 – 5,000 รอบ/นาที รองรับน้ำมันสูงสุด E20 แบตเตอรี่ Lithium-ion
ทำงานร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้า 2 ตัว กำลังสูงสุด 131 แรงม้า ที่ 4,000 – 8,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 253 นิวตันเมตร ที่ 0-3,500 รอบ/นาที เกียร์อัตโนมัติ e-CVT
- ระบบควบคุมการเปิด-ปิดลิ้นปีกผีเสื้อแบบอิเล็กทรอนิกส์ (DBW)
- ระบบเกียร์ E-CVT (ELECTRICAL CONTINUOUSLY VARIABLE TRANSMISSION)
- อัตราทดเกียร์ 2.455 (มอเตอร์ไฟฟ้า) 0.806 (เครื่องยนต์)
- เฟืองท้าย 9.595 (มอเตอร์ไฟฟ้า) 3.151 (เครื่องยนต์)
ง่ายดายตามความต้องการ ซึ่งมีให้เลือก 3 โหมด ได้แก่
- ECON Mode: โหมดการขับขี่แบบประหยัด พร้อมปรับการทำงานของเครื่องยนต์ให้สัมพันธ์กับการ ขับขี่เพื่ออัตราการประหยัดเชื้อเพลิงมากขึ้น ตามรูปแบบการขับขี่
- Normal Mode: โหมดการขับขี่แบบปกติ สำหรับการขับขี่ใช้งานโดยทั่วไป
- Sport Mode: โหมดการขับขี่แบบสปอร์ต ที่ช่วยปรับการทำงานของเครื่องยนต์ให้พร้อมตอบสนองการเร่งได้ดียิ่งขึ้น เพื่อการขับขี่ที่สนุกเร้าใจ
ระบบเบรก
- หน้า ดิสก์เบรกแบบมีช่องระบายความร้อน
- หลัง ดิสก์เบรก
ระบบกันสะเทือน
- หน้า แม็คเฟอร์สัน สตรัท อิสระ พร้อมเหล็กกันโคลง
- หลัง ทอร์ชั่นบีม
