HYUNDAI กำลังเปิดตัวรุ่น ไฟฟ้าช่วงขยาย EREV ภายใน 2 ปีนับจากนี้ คาดใช้ใน SUV 3 แถวใหม่
ในขณะที่ผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นๆ เริ่มชะลอการเปิดตัวยานยนต์ไฟฟ้าในสหรัฐอเมริกา Hyundai Motor Group เริ่มเร่งการพัฒนายานยนต์ไฟฟ้า โดยเฉพาะในงาน CEO Investor Day ประจำปีของบริษัทที่กรุงโซล ผู้บริหารระดับสูงได้ประกาศกลยุทธ์ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า โดยตั้งเป้าหมายที่จะขายรถยนต์ไฟฟ้าให้ได้ 2 ล้านคันต่อปีทั่วโลกภายในปี 2030 พร้อมทั้งเพิ่มรถยนต์ไฮบริดเข้าไปด้ว ซึ่งรวมถึง EREV ไฟฟ้าช่วงขยาย
นายแจ ฮุน ชาง ประธานและซีอีโอของฮุนได มอเตอร์ ยังได้ประกาศแผนงานใหญ่สำหรับตลาดสหรัฐฯ และตำแหน่งงานในสหรัฐฯ โดย จะผลิต Hyundai Ioniq 9 SUV ขนาดใหญ่ ที่โรงงาน Metaplant แห่งใหม่ในจอร์เจีย ร่วมกับ Ioniq 5ที่คุ้นเคยกันดีซึ่งคาดว่าจะเริ่มผลิตที่นั่นในช่วงปลายปีนี้ แจ ฮุน ชาง ยังยืนยันชื่อของ SUV รุ่นใหม่ ซึ่งก่อนหน้านี้มีชื่อว่า Hyundai Ioniq 7 โดยเปิดตัวในชื่อ Hyundai Seven Concept ในปี 2021 และคาดว่าจะมีการเปิดตัวเวอร์ชันผลิตจริงในงาน Los Angeles Auto Show ในช่วงปลายปีนี้
ซีอีโอของฮุนได มอเตอร์ กล่าวระหว่างการแถลงข่าวว่า “ฮุนได มอเตอร์กำลังก้าวหน้าอย่างมากในการมุ่งมั่นที่จะก้าวขึ้นเป็นผู้เล่นชั้นนำระดับโลกในตลาดรถยนต์ไฟฟ้า” “ในฐานะผู้ผลิตรถยนต์ระดับโลกรายเดียวที่มีระบบแบตเตอรี่ครบวงจร ฮุนได มอเตอร์จึงไม่เพียงแต่ทุ่มเทเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพของแบตเตอรี่เท่านั้น แต่ยังมุ่งมั่นที่จะทำให้มั่นใจว่ารถยนต์ไฟฟ้าจะมีราคาจับต้องได้ ปลอดภัย และบำรุงรักษาง่ายอีกด้วย”
สำหรับการผลิตรถยนต์ไฟฟ้า IONIQ 9 ในจอร์เจียนั้นคาดว่าจะเกิดขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาถึงความสำเร็จของ Kia EV9 ครอสโอเวอร์สามแถวรุ่นเดียวกันในอเมริกา ซึ่งขณะนี้ก็ผลิตในสหรัฐอเมริกาเช่นกัน เจ้าหน้าที่ของบริษัทกล่าวว่าโรงงาน Metaplant ใน Bryan County ใกล้กับ Savannah มีกำหนดจะผลิตได้ถึง 300,000 คันต่อปี พร้อมทั้งสร้างงานหลายพันตำแหน่งในพื้นที่ การผลิต Ioniq 9 ที่นี่น่าจะทำให้รถยนต์รุ่นนี้ผ่านเกณฑ์สำหรับเครดิตภาษีรถยนต์ไฟฟ้าของสหรัฐฯ
เจ้าหน้าที่ของ Hyundai ก็ยอมรับว่าเส้นทางสู่อนาคตของรถยนต์ไฟฟ้านั้นช้ากว่าและไม่สม่ำเสมอเท่าที่คาดไว้ ดังนั้น Chang จึงยืนยันว่าผู้ผลิตรถยนต์รายนี้จะก้าวเข้าสู่ EREV ซึ่งย่อมาจาก ” Extended Range Electric Vehicle ” “รถยนต์ไฟฟ้ารุ่นใหม่ EREV จะผสานข้อดีของเครื่องยนต์สันดาปภายในและรถยนต์ไฟฟ้าเข้าไว้ด้วยกัน” เป็นทางเลือกที่ดี
ชางกล่าว “ฮุนได มอเตอร์ได้พัฒนาระบบส่งกำลังและระบบอิเล็กทรอนิกส์กำลังแบบใหม่ที่เป็นเอกลักษณ์เฉพาะ เพื่อให้สามารถขับเคลื่อนสี่ล้อได้โดยใช้มอเตอร์สองตัว โดยขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าเพียงอย่างเดียว ซึ่งคล้ายกับรถยนต์ไฟฟ้า โดยเครื่องยนต์จะใช้เพื่อชาร์จแบตเตอรี่เท่านั้น” รถรุ่น EREV จะผลิตในอเมริกาเหนือ (ผู้ผลิตรถยนต์ไม่ได้เปิดเผยสถานที่ผลิตที่แน่นอน) และจีนในปี 2026 ชางกล่าว โดยจะเปิดตัวเป็นรถ SUV จาก Hyundai และแบรนด์หรู Genesis โดยตั้งเป้าผลิต 80,000 คันต่อปีในทวีปนี้ อย่างน้อยบางรุ่นจะมาพร้อม “การเติมน้ำมันและการชาร์จที่ไม่ต้องเครียด” โดยสามารถวิ่งได้ไกลกว่า 900 กม. เมื่อชาร์จเต็ม “รถรุ่นนี้มอบประสบการณ์การขับขี่แบบ EV ที่ตอบสนองความต้องการของลูกค้า EREV ทำให้ผู้บริโภคสามารถเปลี่ยนมาใช้ EV ได้อย่างเป็นธรรมชาติในช่วงเวลาที่ความต้องการรถฟื้นตัวในอนาคต”
ชางกล่าว ตั้งแต่ปี 2030 เป็นต้นไป “ฮุนได มอเตอร์ ตั้งเป้าที่จะสร้างกลุ่มผลิตภัณฑ์ EV เต็มรูปแบบ ตั้งแต่ EV ราคาประหยัดไปจนถึงรุ่นหรูหราและสมรรถนะสูง และเปิดตัว 21 รุ่นภายในปี 2030 เพื่อให้ผู้บริโภคมีตัวเลือกต่างๆ” เขากล่าวเสริมว่า จีนจะมีรุ่น EREV ซับคอมแพกต์เพิ่มขึ้นด้วย
รายงานก่อนหน้านี้ระบุว่า Hyundai Santa Fe รุ่นถัดไป และรถบรรทุกในอนาคตอาจติดตั้ง EREV แต่ยังไม่ได้รับการยืนยันในวันนี้ Hyundai ไม่ใช่ผู้ผลิตรถยนต์รายเดียวที่เข้าร่วมเกม EREV Stellantis ก็เช่นกัน ด้วยการเปิดตัวรถบรรทุก RAM Ramcharger ในขณะเดียวกัน
ฮุนไดยังประกาศขยายไลน์ผลิตภัณฑ์ไฮบริดครั้งใหญ่ด้วย โดยผู้ผลิตรถยนต์รายนี้ประสบความสำเร็จอย่างมากในสหรัฐอเมริกาด้วยรถยนต์อย่าง Santa Fe Hybrid และ Sonata Hybrid ดังนั้นจึงมีรถยนต์รุ่นอื่นๆ ตามมาอีก รวมถึง Genesis ด้วย
José Muñoz ประธานและซีอีโอของ Hyundai Motor North America กล่าวว่า แนวคิด SEVEN แสดงให้เห็นถึงวิสัยทัศน์ที่สร้างสรรค์ของฮุนได พร้อมการพัฒนาเทคโนโลยีขั้นสูงอย่างไม่อยู่นั่ง เพื่ออนาคตของยานยนต์ไฟฟ้า
บนพื้นฐานของ Electric-Global Modular Platform (E-GMP) Hyundai SEVEN มาพร้อมแบตเตอรี่คุณภาพที่สามารถให้ระยะทาง 483 กม./ชาร์จ ด้วยการชาร์จระดับ 350kWh ทำให้สามารถชาร์จเร็ว 10-80% ภายใน 20 นาที
ภายนอกได้รับการออกแบบให้มีรูปทรงที่เรียบง่าย แต่ทั้งหมดตามหลักอากาศพลศาสตร์ ขอบด้านบนที่ต่ำของฝากระโปรงหน้า และ เส้นหลังคาเพรียวบาง ช่วยให้อากาศไหลเวียนดีขึ้น ไฟหน้าแบบ Parametric Pixel อันเป็นเอกลักษณ์ของแบรนด์ Ioniq
Hyundai SEVEN มาพร้อมฐานล้อขนาดใหญ่ 3,200 มม.พร้อมมอบพื้นที่ภายในห้องโดยสารกว้างขวาง ให้รถยนต์ไฟฟ้า เป็นเหมือนห้องทำงาน บ้าน หรือมากกว่ารถยนต์ พร้อมมอบประสบการณ์ เหมือนเลานจ์ ที่นั่งเป็นโซฟาแบบแบ่งส่วน และ ที่นั่งแบบหมุนได้
ในขณะเดียวกัน คอนโซล “Universal Island” ได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษ ให้มีเครื่องอำนวยความสะดวกเหมือนภายในบ้านเช่น ตู้เย็นขนาดเล็ก ช่องเก็บรองเท้า หลังคามีหน้าจอ OLED แบบพาโนรามา แสดงข้อมูลเนื้อหา และ เปลี่ยนบรรยากาศภายในห
เบาะนั่งคนขับยังสามารถหมุนได้ และ มีระบบควบคุมสามารถหดตัว หรือซ่อนตัวเมื่อไม่มีการใช้งาน
ภายในห้องโดยสาร เราจะไม่เห็นพวงมาลัย เพราะทางฮุนไดระบุว่า มันคือรถยนต์ที่ขับเคลื่อนอัตโนมัติ หากมาเช่นนี้จริง มันคือรถยนต์ระดับ L5 ที่ไร้ซึ่งการควบคุมด้วยผู้คน เป็นระดับสูงสุดของเทคโนโลยี Autopilot ในปัจจุบัน
ภายในห้องโดยสารออกแบบเหมือนห้องนักบิน เน้นการใช้งานด้วยหน้าจอจำนวนมาก เพื่อสร้างประสบการณ์ขับขี่ให้ผู้ขับ และ ผู้โดยสาร ประตูรถแบบโค้ชไม่มีเสา B ทำให้รถเปิดแบบ 2 บานได้สบายๆ รวมทั้งเพิ่มวิสัยทัศน์การมองได้ดีมากขึ้น
นอกจากนี้ SEVEN ยังตกแต่งด้วยวัสดุที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม เช่น ตัวถังใช้สีไบโอเพนท์ ภายในห้องโดยสารมีปูนปลาสเตอร์แร่ ไม้ไผ่ และ พรม และ ไบโอเรซิน ในขณะที่อย่างอื่นเกือบทั้งหมดทำจากวัสดุรีไซเคิล หรือ วัสดุหมุนเวียนได้
มีการนำทองแดง มาใช้ภายในห้องโดยสาร และ ทอเป็นเนื้อผ้า เพื่อให้มีคุณสมบัติต้านเชื้อแบคทีเรียบ
รวมทั้งระบบไหลเวียนอากาศที่ดีเพื่อสุขอนามัย ระบบจะนำอากาศผ่านรางหลังคา และ ออกจากห้องโดยสารผ่านทางช่องระบายอากาศด้านล้อหลัง ภายในห้องโดยสารฆ่าเชื้อด้วยรังสี UVC อัตโนมัติ เมื่อผู้โดยสารออกจากรถ แสดงให้เห็นชัดเจนว่า รถคันนี้มันทำความสะอาดตัวเองตลอดเวลา เพื่ออากาศที่ดี และ ปลอดภัยสำหรับผู้โดยสารที่เข้ามาใช้งาน
