ISUZU D-MAX HYBRID เจเนอเรชั่นใหม่ คาดจะเปิดตัวอีกทีปี 2028 ส่ง D-MAX EV รุกตลาดก่อน
เครดิตภาพ Thaidriver โดยทีมงานวรพล สิงห์เขียวพงษ์
Carsguide สื่อรถยนต์ออสเตรเลียออกมารายงานจากข้อมูลวงในรายหนึ่งซึ่งขอไม่เปิดเผยชื่อ ระบุว่า ISUZU กำลังพัฒนา ISUZU D-MAX เจเนอเรชั่นใหม่ ที่คาดว่าจะเปิดตัวในปี 2028 โดยมาพร้อม ระบบส่งกำลังด้วยเครื่องยนต์สันดาปภายในแบบไฮบริด ใหม่
“Isuzu จะไม่นำเสนอรถยนต์ไฮบริดใน D-Max ก่อนหน้านั้นในรุ่นที่มีอยู่” พวกเขาบอกกับCarsGuideในงานเปิดตัว Blade เวอร์ชัน ออฟโรด ที่ได้รับการปรับปรุงโดย Walkinshaw ในเมืองแอดิเลดเมื่อเดือนที่แล้ว
การออกแบบใหม่ของ D-Max ปี 2028 พร้อมด้วยระบบไฮบริดใหม่ จะมีให้เลือกทั้งเบนซิน และ ดีเซล การกำหนดค่ากระบอกสูบ และความจุของเครื่องยนต์/มอเตอร์ไฟฟ้า ยังคงเป็นปริศนา
เราทราบดีว่าในช่วงหลายปีที่ผ่านมา Isuzu ได้ดำเนินการตามแผนงานการพัฒนารถยนต์ไฟฟ้าสำหรับ D-Max เพื่อนำออกสู่ตลาดในช่วงปลายทศวรรษนี้ พร้อมการนำเสนอกระบะไฟฟ้า ISUZU D-MAX Concept ซึ่งยังไม่จำหน่าย ณ ตอนนี้
“เวอร์ชันไฟฟ้ากำลังจะออกสู่ออสเตรเลีย… และเร็วๆ นี้” แหล่งข่าวของ Isuzu เปิดเผย “เราจะได้เห็นมันอย่างแน่นอน”
หมายความว่า Isuzu พร้อมที่จะเอาชนะคู่แข่งเก่าแก่ เช่นFord Ranger , Toyota HiLux , Mitsubishi TritonและNissan Navaraเพื่อชิงตลาด EV ในตลาดนี้ แม้ว่าจะไม่ใช่แบรนด์ใหม่จากจีนอย่าง LDV ซึ่งเปิดตัว eT60 EV และจะตามมาด้วย e-Terron 9 ซึ่งเป็นรุ่นต่อจาก LDV ในไม่ช้านี้
นอกจา่กนี้แบรนด์ GWM เปิดตัวกระบะ Cannon Alpha HEV ตามมาด้วยรถยนต์ไฟฟ้าไฮบริดปลั๊กอิน BYD Shark 6 (PHEV)
จึงเป็นที่น่าสงสัยว่า ทำไมถึงมี D-Max EV ออกมาเร็วกว่า แต่ไม่มีรุ่นไฮบริดหรือ PHEV แน่นอนว่ากระบะไฟฟ้าของ D-MAX ราคาไม่ถูกแน่นอน และอาจไม่จำหน่ายในตลาดเอเชียตะวันออกเฉียงใต้สำหรับกระบะไฟฟ้า
ในช่วงปลายเดือนตุลาคม อีซูซุได้ประกาศเปิด ตัวรุ่น Mild Hybrid EV (MHEV) สำหรับกระบะ ISUZU D-MAX ในประเทศไทย แต่เนื่องจากตอนนี้มีเพียงระบบขับเคลื่อนล้อหลัง 4×2 เท่านั้น จึงไม่เหมาะสำหรับผู้บริโภคชาวออสเตรเลียส่วนใหญ่ในกลุ่มนี้ จึงไม่นำมาจำหน่ายที่นี่
อย่างไรก็ตาม เราเข้าใจว่าการนำเสนอรถยนต์ไฟฟ้าในยุโรปโดยเร็วที่สุดพร้อมมาตรฐานการปล่อยมลพิษที่เข้มงวดยิ่งขึ้น ถือเป็นแนวทางการดำเนินการที่เร่งด่วนกว่าเพื่อรักษาสถานะในตลาดหลักในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า
ปัจจุบัน ISUZU ประกาศยืนยันเตรียมเปิดตัวเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ 2.2 ลิตรในประเทศไทย สำหรับวันเวลายังไม่ระบุอย่างเป็นทงการ แต่น่าจะไม่เกินปลายเดือนนี้ (มีความเป็นไปได้อย่างมากสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล 2.2 ใหม่จะเป็นพื้นฐานของการพัฒนาไฮบริด และ ปลั๊กอินไฮบริดในอนาคต)
เครื่องยนต์ Mild HYBRID
เครื่องยนต์ดีเซล RZ4E-TC MHEV 1.9 ลิตร 4 สูบแถวเรียง 16 วาล์ว ดับเบิ้ลโอเวอร์เฮดแคมชาฟท์ (DOHC) ระบายความร้อนด้วยน้ำ คอมมอนเรลไดเร็คอินเจคชั่น พร้อม VGS TURBO และอินเตอร์คูลเลอร์ (มอก. 3018-2563) พร้อมมอเตอร์ไฟฟ้าเสริมการขับเคลื่อนรถยนต์ และระบบแปลงพลังงานที่สูญเสียในขณะถอนคันเร่งหรือเบรกเป็นพลังงานไฟฟ้า (REGENERATIVE BRAKING SYSTEM) พร้อมแบตเตอรี่ DC ขนาด 48โวลต์
- ความกว้างกระบอกสูบ x ช่วงชัก (มม.) 80 x 94.4
- อัตราส่วนกำลังอัด (ต่อ 1) 15.9
- กำลังสูงสุด 150 แรงม้า ที่ 3,600 รอบต่อนาที
- แรงบิดสูงสุด 350 นิวตัน-เมตร ที่ 1,800 – 2,600 รอบต่อนาที
- ระบบ ISS (Idling Stop / Start System)
- ดีเซล (รองรับ B20)
- ระบบขับเคลื่อน 2WD
- คลัตช์ทอร์คคอนเวอร์เตอร์
- ระบบเกียร์ อัตโนมัติ 6 จังหวะ พร้อม Rev Tronic
เปิดขายไทย 803,000 – 1,1450,000 บาท ISUZU D-MAX MHEV 1.9 Ddi AT
