ISUZU MU-X Off-Road PPV สายแกร่ง ภาพเรนเดอร์โดย VORA

ขอบคุณศิลปินดิจิตอลคนไทย Vorasrade Srisuttinun เน้นการออกแบบสไตล์ออฟโรตยกสูงและยางขนาดใหญ่

การออกแบบดังกล่าว ยังไม่ได้จำหน่ายแต่อย่างใด เป็นผลงานของศิลปินดิจิตอลเท่านั้น หรือแนวทางการดัดแปลง

จากภาพ เรนเดอร์ของสื่ออสเตรเลีย Carexpoer ทำให้เราเกิดแนวคิดว่า หากนำกระจังหน้าของภาพเรนเดอร์ดัังกล่าวมาตัดต่อใส่ ISUZU MU-X ใหม่ที่พึ่งเปิดตัวในปะรเทศไทย 28 ตุลาคม 2020 ทำให้ได้ PPV ออฟโรตในจินตนาการตาม ISUZU D-MAX ออฟโรตที่คาดว่าน่าจะผลิตมาโต้ตลาดกับ Ford Ranger Raptor เร็วๆนี้

สำหรับภาพดังกล่าว ไม่เกี่ยวข้องกับ ISUZU ประเทศไทยแต่อย่างใด เป็นเพียงภาพตัดต่อในจินตนาการเท่านั้น

เครื่องยนต์ดีเซล RZ4E-TC ขนาด 1.9 ลิตร 1,898 ซีซี. 4 สูบแถวเรียง 16 วาล์ว DOHC Commonrail Direct Injection พร้อมเทอร์โบแปรผันแบบครีบ VGS และ Intercooler กำลังสูงสุด 150 แรงม้า ที่ 3,600 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 350 นิวตันเมตร ที่ 1,800 – 2,600 รอบ/นาที

• เกียร์ธรรมดา 6 จังหวะ
• เกียร์อัตโนมัติ 6 จังหวะ แบบ Sequential Shift พร้อม Manual Mode + –
• ขับเคลื่อน 2 ล้อ

เครื่องยนต์ดีเซล 4JJ3-TCX ขนาด 3.0 ลิตร 2,999 ซีซี. 4 สูบแถวเรียง 16 วาล์ว DOHC Commonrail Direct Injection พร้อม Turbocharger VGS แบบครีบแปรผัน และ Intercooler กำลังสูงสุด 190 แรงม้า ที่ 3,600 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 450 นิวตันเมตร ที่ 1,600 – 2,600 รอบ/นาที

• เกียร์อัตโนมัติ 6 จังหวะ แบบ Sequential Shift พร้อม Manual Mode + –
• ขับเคลื่อน 2 ล้อ และ ขับเคลื่อน 4 ล้อ พ
• ร้อมระบบขับเคลื่อน Rough Terrain Mode ในรุ่นขับเคลื่อน 4 ล้อ

• ภาพด้านบนคือ ภาพเรนเดอร์ของ Carexpert แสดงให้เห็นการตกแต่ง D-max รุ่นออฟโรตในจินาการ ปรับปรุงกระจังหน้าใหม่ เสริมกันชนหน้าใหม่ เสริมโป่งล้อสีดำขนาดใหญ่ ราวหลังคาสีดำ กระจกมองข้างสีดำ กันชนหน้าใหม่ พร้อมฝาครอบกระบะท้าย โรลบาร์สีดำ เป็นต้น

ขอบคุณพันธมิตรสื่อออสเตรเลีย Carexpert.com.au ที่ได้ส่งภาพข่าวมาให้ติดตามเสนอ ซึ่งรายงานว่า ISUZU D-MAX เตรียมเพิ่มรุ่นพิเศษชุดแต่งออฟโรต และเพิ่มกำลังเครื่องยนต์มากขึ้น

Isuzu กำลังดำเนินการเปิดตัวรุ่นออฟโรตพิเศษ ซึ่งเพิ่มกำลังแรงม้า และแรงบิตเพิ่มขึ้น 10% คาดว่าจะเปิดตัวภายในปี 2021 (แรงมากคาดว่าประมาณ 210 แรงม้า แรงบิต 500 นิวตัน-เมตร) ระบบขับเคลื่อน 4X4

• เครื่องยนต์ใหม่มีประสิทธิภาพมากขึ้นและเป็นมิตรต่อ สิ่งแวดล้อม น้ำหนักตัวถังลดลงประมาณ 50 กก.

รุ่นดังกล่าวคาดว่าจะมาในชื่อ Isuzu D-Max X-Terrain เน้นสมรรถนะแบบออฟโรต พร้อมระบบกันสะเทือนแบบยก และฮาร์ดแวร์ออฟโรต

คาดว่าแพ็คเกจออฟโรด D-MAX จะเพิ่มความสูงของตัวรถ รวมถึงยางออฟโรตแบบพิเศษ แน่นอนว่าพร้อมชุดแต่งออฟโรตรอบคันทั้งภายนอก และภายใน เพื่อต่อกรกับเจ้าตลาดออฟโรตอย่าง Ranger Raptor และ Warrior

ปัจจุบัน D-MAX มี 2 เครื่องยนต์ได้แก่

• ISUZU D-MAX ใหม่! เครื่องยนต์อีซูซุดีเซลเทอร์โบ  3.0 ดีดีไอ บลูเพาเวอร์ รุ่น 4JJ3-TCX 2,999 ซีซี ความกว้างกระบอกสูบ × ช่วงชัก 95.4 × 104.9 มม. อัตราส่วนกำลัง 16.3 / 1 ให้กำลังสูงสุด 190 แรงม้า ที่ 3,600  รอบ/นาที  แรงบิตสูงสุด 450 นิวตัน-เมตร ที่ 1,600 – 2,600 รอบ/นาที
• ISUZU D-MAX พัฒนาใหม่!  เครื่องยนต์อีซูซุดีเซลเทอร์โบ 1.9 ดีดีไอ บลูเพาเวอร์ Gen 2 รุ่น RZ4E-TC 1,898 ซีซี ที่ได้รับการพัฒนาไปอีกขั้น ความกว้างกระบอกสูบ × ช่วงชัก 80 × 94.4 มม. อัตราส่วนกำลัง 16.5 / 1 ให้พลังแรงสูงสุด 150 แรงม้า ที่ 3,600 รอบ/นาที แรงบิตสูงสุด 350   นิวตัน-เมตร ที่  1,800 – 2,600 รอบ/นาที

Carexpert.com.au