MAZDA อาจกำลังสร้าง แชสซีส์คาร์บอนไฟเบอร์ ตัวแรกของแบรนด์ ที่ลดน้ำหนักรถได้มากกว่า
Mazda ไม่เคยผลิตรถยนต์ที่มีแชสซีแบบคอมโพสิต แต่เอกสารทางเทคนิคจากผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่นระบุว่าอยู่ในระหว่างการวิจัย นี้น่าจะเป็นการสร้างรถยนต์ขนาดท 4 ที่ลดน้ำหนักได้มาก แน่นอนมันจะราคาแพง
MAZDA ชอบทำการลดน้ำหนักเท่าที่ทำได้ อย่างเรือธงสปอร์ต MAZDA MX-5 Miata ที่มีน้ำหนักต่ำกว่า 1,088 กก. ด้วยกลยุทธ์การลดปริมาณกรัมลงทุกมิติที่เป็นไปได้ ท้ายที่สุดแล้ว การเปลี่ยนแปลงขั้นพื้นฐานอื่นๆ จะต้องเกิดขึ้น และดูเหมือนว่าผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่นกำลังมองหาวัสดุใหม่สำหรับผลิตภัณฑ์ที่จะเกิดขึ้นในอนาคต
สิทธิบัตรที่มอบให้กับผู้ผลิตรถยนต์เมื่อไม่กี่วันที่ผ่านมามีรายละเอียดเกี่ยวกับวิธีการและกระบวนการที่จะใช้ในการสร้างยานพาหนะดังกล่าว ไม่ได้อธิบายถึงรถยนต์รุ่นใดโดยเฉพาะนอกเหนือจากข้อเท็จจริงที่ว่ามันจะเป็นรถยนต์ 4 ประตู แต่ที่น่าสังเกตคือ มันไม่ใช่สปอร์ตแน่ๆ
มาสด้ามีแนวโน้มที่จะพิจารณาเทคโนโลยีนี้เพื่อลดน้ำหนักในยุคแห่งการใช้พลังงานไฟฟ้า สิทธิบัตรอื่นๆ ที่เผยแพร่เมื่อเร็วๆ นี้โดยผู้ผลิตรถยนต์รายนี้ระบุว่าการทำงานหนักในการสร้างรถยนต์ไฮบริดและรถยนต์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบเพิ่มขึ้น
โดยทั่วไปแล้ว รถยนต์จำพวกนี้มีน้ำหนักมากกว่าเครื่องยนต์สันดาป ICE วิธีหนึ่งที่จะต่อสู้กับมวลน้ำหนัก คือการสร้างโครงสร้างใหม่ที่เบากว่าเดิม แต่แข็งแรง ทั้งตัวถัง และแชสซี
ดูเหมือนว่า MAZDA จะเลือกคาร์บอนไฟเบอร์ ไปในทิศทางต่างๆ เพื่อสร้างวัสดุที่เรียกว่า “กึ่งไอโซโทรปิก” หรือที่เรียกกันว่าวัสดุที่แข็งแกร่งในทุกทิศทาง ไม่เพียงแต่กำหนดวิธีการสร้างวัสดุนี้เท่านั้น แต่ยังกำหนดโปรไฟล์ต่างๆ ที่จะใช้สำหรับส่วนต่างๆ ของรถอีกด้วย เสาค้ำหลังคา รางโครง และกันชนชน ล้วนแสดงให้เห็นว่ามีส่วนตัดขวางที่แตกต่างกัน
ตามรายละเอียดทางกฎหมายของเอกสาร Mazda จะไม่ใช่คนเดียวในการพัฒนาแชสซีนี้ สิทธิบัตรดังกล่าวได้รับการมอบหมายให้กับทั้งผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่นและบริษัท Nippon Steel Chemical & Material Co., Ltd. กล่าวอีกนัยหนึ่งคือกำลังทำงานร่วมกับพันธมิตรที่มีประสบการณ์ในการพัฒนาโครงสร้างคาร์บอนไฟเบอร์
แชสซีแบบคอมโพสิต คือ โครงสร้างหลักของยานพาหนะที่ผลิตจากวัสดุคอมโพสิต ซึ่งต่างจากแชสซีแบบดั้งเดิมที่ผลิตจากเหล็กหรืออะลูมิเนียม วัสดุคอมโพสิตที่ใช้ในแชสซีประเภทนี้ typically ประกอบด้วย
- เส้นใย: คาร์บอนไฟเบอร์, ใยแก้ว, ใยอะรามิด
- เมทริกซ์: เรซินอีพ็อกซี่, โพลีเอสเตอร์, ไวนิลเอสเตอร์
ข้อดีของแชสซีแบบคอมโพสิต
- น้ำหนักเบา: คาร์บอนไฟเบอร์มีน้ำหนักเบากว่าเหล็กประมาณ 30% และอะลูมิเนียมประมาณ 40% ส่งผลให้ยานพาหนะมีประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงดีขึ้น
- ความแข็งแรง: คาร์บอนไฟเบอร์มีอัตราส่วนความแข็งแรงต่อน้ำหนักสูง ช่วยให้แชสซีมีความแข็งแรงทนทาน
- ความยืดหยุ่น: วัสดุคอมโพสิตสามารถออกแบบให้มีความยืดหยุ่นมากกว่าโลหะ ช่วยให้ดูดซับแรงกระแทกได้ดีขึ้น
- การกัดกร่อน: วัสดุคอมโพสิตมีความต้านทานการกัดกร่อนสูง ช่วยให้ยานพาหนะมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้น
ข้อเสียของ แชสซีแบบคอมโพสิต
- ราคา: วัสดุคอมโพสิตมีราคาแพงกว่าเหล็กและอะลูมิเนียม
- การซ่อมแซม: การซ่อมแซมแชสซีแบบคอมโพสิตอาจมีความยุ่งยากและมีค่าใช้จ่ายสูงกว่า
- การรีไซเคิล: การรีไซเคิลวัสดุคอมโพสิตอาจมีความยุ่งยาก
