MAZDA CX-5 เปิดตัวขุมพลังไฮบริด Skyactiv Z ภายในปี 2025-2027 * ภาพในจินตนาการ
เครดิตภาพ burlappcar.com
Mazda ได้ยืนยันแผนสำหรับ CX-5 รุ่นถัดไป และจะใช้ระบบส่งกำลังไฮบริดใหม่ล่าสุดที่พัฒนาภายในบริษัท รถยนต์ครอสโอเวอร์ที่ได้รับการออกแบบใหม่จะมีกลุ่มผลิตภัณฑ์ที่ได้รับการปรับปรุงเนื่องจากผู้ผลิตรถยนต์กำลังแสวงหาวิธีลดต้นทุนและความซับซ้อน เครื่องยนต์ Skyactiv-Z สี่สูบใหม่มีกำหนดเปิดตัวในปี 2027 มาพร้อมประสิทธิภาพมากขึ้น
สัปดาห์หน้าจะครบรอบ 8 ปีแล้วที่Mazdaเปิดตัว CX-5 เจเนอเรชั่นที่ 2 ในงาน Los Angeles Auto Show ประจำปี 2016 แม้จะผ่านมานาน แต่รถครอสโอเวอร์รุ่นนี้ยังคงได้รับความนิยมอย่างล้นหลามและเป็นรถที่ขายดีที่สุดของแบรนด์ในสหรัฐอเมริกา แม้ว่า MAZDA CX-50 จะถูกมองว่าเป็นรุ่นต่อจาก CX-5 แต่ก็ไม่เป็นเช่นนั้น ตรงกันข้าม MAZDA ยังเผยรายละเอียดเกี่ยวกับ MAZDA CX-5 เจเนอเรชั่นถัดไป
ครอสโอเวอร์ที่ออกแบบใหม่จะมีบทบาทสำคัญในแผนระยะที่ 2 ของ Mazda ซึ่งผู้ผลิตจะเปลี่ยนไปใช้ระบบไฟฟ้าระหว่างปี 2025 ถึง 2027 โดยเป็นส่วนหนึ่งของความพยายามนี้ CX-5 จะนำเสนอระบบส่งกำลังไฮบริดใหม่ที่พัฒนาภายในบริษัท ซึ่งแตกต่างกับ CX-50 Hybrid ที่หยิบยืมชิ้นส่วนจาก TOYOTA
นอกจากจะมาพร้อมพลังไฮบริดแล้ว CX-5 ใหม่จดลดความซับซ้อนลง 60% เมื่อเทียบกับรุ่นปัจจุบัน เพื่อให้บรรลุเป้าหมายนี้ Mazda จะปรับปรุงคุณลักษณะและอุปกรณ์ต่างๆ ซึ่งหมายความว่าเราคาดว่าจะมีกลุ่มผลิตภัณฑ์ที่เล็กลงและซับซ้อนน้อยลง ซึ่งก็สมเหตุสมผลดีเนื่องจากปัจจุบัน Mazda มีรุ่นย่อยให้เลือกถึง 8 รุ่นในสหรัฐอเมริกา
ในปี 2027 มาสด้าจะเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้า รุ่นใหม่ ที่ใช้แพลตฟอร์มเฉพาะ นอกจากนี้ ผู้ผลิตรถยนต์รายนี้ยังศึกษารถยนต์รุ่นปลั๊กอินไฮบริดที่ใช้สถาปัตยกรรมดังกล่าว และแนะนำว่ารถยนต์ประเภทนี้จะมีต้นทุนการพัฒนาค่อนข้างถูก ซึ่งอาจเป็นเครื่องป้องกันที่น่าสนใจสำหรับการนำรถยนต์ไฟฟ้ามาใช้อย่างไม่ประสบความสำเร็จ
เครื่องยนต์ Skyactiv-Z จะเป็นเครื่องยนต์สี่สูบที่สืบทอดมาจากเครื่องยนต์ Skyactiv-G และ Skyactiv-X ในปัจจุบัน โดยจะใช้ “วิธีการเผาไหม้แบบแลมบ์ดาวัน” ซึ่งรับประกันว่าจะให้ “ประสิทธิภาพความร้อนสูงด้วยการเผาไหม้แบบเบามากเป็นพิเศษในช่วงกว้างตั้งแต่รอบต่ำไปจนถึงรอบสูง”
แม้ว่าไลน์ผลิตภัณฑ์เครื่องยนต์ของ Mazda จะลดขนาดลงในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า แต่ในที่สุดแล้ว พวกเขาก็จะใช้เทคโนโลยีการเผาไหม้แบบใหม่กับเครื่องยนต์ 6 สูบแถวเรียง ซึ่งเทคโนโลยีนี้จะช่วยปรับปรุง “ประสิทธิภาพด้านสิ่งแวดล้อม” ซึ่งน่าจะช่วยให้เครื่องยนต์เป็นไปตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษในอนาคต
แผนงานระยะที่ 3 ของ Mazda จะเกิดขึ้นระหว่างปี 2028 ถึง 2030 แม้ว่าจะไม่มีข้อมูลมากนักเกี่ยวกับช่วงเวลาดังกล่าว แต่บริษัทสัญญาว่าจะ “เปิดตัวเต็มรูปแบบ” ยานยนต์ไฟฟ้า
เบนซินไฮบริด มอเตอร์ไฟฟ้าเดี่ยว (CX-50 HEV ในจีน)
- เครื่องยนต์เบนซินไดเรคอินเจคชั่น 4 สูบ 16 วาล์ว 2.5 ลิตร 2,487 ซีซี
- ให้กำลัง 175 แรงม้า ที่ 5,700 รอบต่อนาที
- แรงบิดสูงสุด 221 นิวตัน-เมตร ที่ 3,600 – 5,200 รอบต่อนาที
- มอเตอร์ไฟฟ้าเดี่ยว ให้กำลัง 118 แรงม้า แรงบิด 202 นิวตัน-เมตร
- ส่งกำลังเกียร์อัตโนมัติ E-CVT
- Mi-Drive 3 โหมดการขับขี่ Normal mode Power mode Trail mode
- อัตราประหยัดน้ำมัน 19.6 กม./ลิตร
เบนซินไฮบริด มอเตอร์ไฟฟ้าคู่ e-AWD (CX-50 HEV ในจีน)
- เครื่องยนต์เบนซินไดเรคอินเจคชั่น 4 สูบ 16 วาล์ว 2.5 ลิตร 2,487 ซีซี
- ให้กำลัง 175 แรงม้า ที่ 5,700 รอบต่อนาที
- แรงบิดสูงสุด 221 นิวตัน-เมตร ที่ 3,600 – 5,200 รอบต่อนาที
- มอเตอร์ไฟฟ้าเดี่ยวคู่
- มอเตอร์ไฟฟ้าหน้าให้กำลัง 118 แรงม้า แรงบิด 202 นิวตัน-เมตร
- มอเตอร์ไฟฟ้าหลังให้กำลัง 53 แรงม้า แรงบิด 121 นิวตัน-เมตร
- ส่งกำลังเกียร์อัตโนมัติ E-CVT
- ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ e-AWD
- Mi-Drive 3 โหมดการขับขี่ Normal mode Power mode Trail mode
- อัตราประหยัดน้ำมัน 18.1 กม./ลิตร
