MAZDA ตั้งกลุ่มพัฒนาเครื่องยนต์โรตารี RE เพื่อใช้เป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ในรถยนต์
วันที่ 1 กุมภาพันธ์ 2024 บริษัท มาสด้า มอเตอร์ คอร์ปอเรชั่น ได้พัฒนาเครื่องยนต์โรตารี (ซึ่งต่อไปนี้จะเรียกว่า “RE”) ที่เข้ากันได้กับยุคใหม่เพื่อส่งมอบความสนุกสนานที่รถยนต์มีต่อไปผ่านโซลูชั่นที่เหมาะสมกับ ทันเวลาและตระหนักถึงสังคมคาร์บอนเป็นกลางเราจะเร่งการวิจัยและพัฒนาของเรา
เป็นการเริ่มเรื่องราวใหม่สำหรับเครื่องยนต์โรตารี RE โดยจัดตั้ง “กลุ่มการพัฒนา RE” ในแผนกพัฒนาเทคโนโลยีระบบส่งกำลังของสำนักงานใหญ่การพัฒนาระบบส่งกำลัง ณ วันที่ 1 กุมภาพันธ์ 2024 กลุ่มพัฒนา RE ที่จัดตั้งขึ้นใหม่จะยังคงพัฒนา RE เพื่อใช้ในเครื่องกำเนิดไฟฟ้า และจะดำเนินการวิจัยและพัฒนาเพื่อให้สอดคล้องกับกฎระเบียบในตลาดหลักๆ และสนับสนุนเชื้อเพลิงที่ไม่ก่อให้เกิดคาร์บอน
Ichiro Hirose กรรมการ เจ้าหน้าที่บริหารอาวุโส และ CTO (ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายเทคโนโลยี) แสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับเรื่องนี้ว่า “ในประวัติศาสตร์ของ Mazda RE คือการปรากฏตัวพิเศษที่เป็นสัญลักษณ์ของ ‘ความท้าทายอันไม่มีที่สิ้นสุด’ เราอยากจะแสดงความขอบคุณอย่างจริงใจ ให้กับทุกคนที่ให้การสนับสนุนเราเมื่อเร็ว ๆ นี้เราได้ฟื้นฟูองค์กรที่พัฒนา RE ซึ่งเป็นที่รักของลูกค้าทั่วโลกเป็นเวลาประมาณ 6 ปีแล้วที่วิศวกร RE ได้พัฒนาผลิตภัณฑ์ที่ล้ำสมัย ในฐานะ สมาชิกขององค์กรพัฒนาเครื่องยนต์ที่มุ่งพัฒนาการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายในและปรับปรุงประสิทธิภาพในท้ายที่สุด ฉันได้ขยายมุมมองของฉันให้เกินขอบเขตของระบบเครื่องยนต์ และได้ฝึกฝนตัวเองให้ใช้ “การพัฒนาตามแบบจำลอง” หนึ่งในจุดแข็งของ Mazda ในครั้งนี้ วิศวกร 36 คนได้รวมตัวกันเป็นกลุ่มเดียวและจะเริ่มฝ่าฟันอุปสรรคต่างๆ ในการวิจัยและพัฒนา RE แม้ในยุคไฟฟ้าและสังคมที่ปล่อยคาร์บอนเป็นกลาง เราก็จะยังคงมุ่งมั่นเพื่อ “ความท้าทายอย่างต่อเนื่อง” เรามุ่งมั่นที่จะส่งมอบรถยนต์ที่น่าดึงดูดใจซึ่งจะทำให้ลูกค้าของเราตื่นเต้น”
เครื่องยนต์โรตารีคือเครื่องยนต์ที่มีโครงสร้างเฉพาะตัวที่สร้างกำลังโดยการหมุนโรเตอร์รูปสามเหลี่ยม Mazda ติดตั้ง RE ครั้งแรกใน Cosmo Sport ที่เปิดตัวในปี 1967 และยังคงผลิตเครื่องยนต์โรตารีในปริมาณมากต่อไปเป็นเวลาหลายปีหลังจากนั้น ในฐานะผู้ผลิตรถยนต์เพียงรายเดียว เราได้ทำงานเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพในด้านต่างๆ เช่น ผลผลิต การทำให้ก๊าซไอเสียบริสุทธิ์ ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง และความทนทาน ในเดือนมิถุนายน 2023 เรากลับมาผลิตรถยนต์เครื่องยนต์โรตารีอีกครั้งเป็นครั้งแรกในรอบ 11 ปีนับตั้งแต่การผลิต MAZDA RX-8 สิ้นสุดในปี 2012 ปัจจุบัน เรากำลังเปิดตัว MAZDA MX-30 Rotary-EV ซึ่งเป็นรถยนต์รุ่นที่ 12 ของเราที่ติดตั้งเครื่องยนต์โรตารีในญี่ปุ่นและยุโรป
Mazda จะยังคงพัฒนา “ความสุขในการขับขี่” ต่อไปโดยยึดตามค่านิยม “การคำนึงถึงผู้คนเป็นศูนย์กลาง” ของเรา และมุ่งมั่นที่จะสร้างความตื่นเต้นของประสบการณ์ที่เคลื่อนไหวในชีวิตประจำวันของลูกค้า และส่งมอบ “ความสุขในการใช้ชีวิต ” ฉันจะทำต่อไป
ก่อนหน้านี้ มาสด้า มอเตอร์ คอร์ปอเรชั่น เปิดตัว MAZDA ICONIC SP รถยนต์แนวคิดใหม่เป็นครั้งแรกที่งาน Japan Mobility Show 2023 มีควาเมป็นไปได้ที่มันอาจเป็นต้นแบบไฟฟ้าของ MX-5
MAZDA ICONIC SP เป็นรถแนวคิดสปอร์ตคอมแพ็ครูปแบบใหม่ ออกแบบมาเพื่อรับยุคใหม่และตอบสนองต่ออารมณ์ของลูกค้าที่ “รักรถยนต์” และ “ปรารถนารถที่เติมเต็มความสุขในการขับขี่” ระบบส่งกำลังนี้ประกอบด้วยระบบ EV แบบหมุนสองใบพัดอันเป็นเอกลักษณ์ของ Mazda ซึ่งยังคงมีขนาดกะทัดรัดและมีความยืดหยุ่นในการจัดวางในระดับสู
MAZDA ICONIC SP มาสด้า ไอคอนิก เอสพี ตัวรถได้รับการออกแบบโดยมีจุดศูนย์ถ่วงต่ำเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการขับขี่ แบตเตอรี่ถูกชาร์จโดยแหล่งพลังงานรีไซเคิลได้ และเครื่องยนต์โรตารีแบบ 2 โรเตอร์ที่ใช้สำหรับการผลิตไฟฟ้า ใช้พลังงานจากเชื้อเพลิงที่ไม่ก่อให้เกิดคาร์บอน
สำหรับ MAZDA ICONIC SP ใช้ตัวถังสีแดง Viola Red อันเป็นเอกลักษณ์ของรถยนต์มาสด้า สร้างขึ้นโดยการซ้อนทับปรัชญาองค์กรของ Mazda ที่ว่า “เติมเต็มชีวิตในการเคลื่อนไหวสำหรับผู้ที่เราให้บริการ” ตามความปรารถนาของ Mazda ที่จะ “หวงแหนสีแดง”
ข้อมูลที่สนใจใน MAZDA ICONIC SP
- ตัวรถได้รับการออกแบบโดยเน้นจุดศูนย์ถ่วงต่ำ ซึ่งจะทำให้รู้สึกถึงสมรรถนะการขับขี่ที่ยอดเยี่ยม
- ติดตั้งเครื่องยนต์โรตารีน้ำหนักเบาและกะทัดรัดไว้ตรงกลางตัวรถส่งผลให้ฝากระโปรงหน้าต่ำ
- ระบบ EV แบบโรตารีแบบสองโรเตอร์ ซึ่งใช้เครื่องยนต์โรตารีที่ปรับขนาดได้สูง ซึ่งสามารถเผาไหม้เชื้อเพลิงหลายชนิด เช่น ไฮโดรเจน จะผลิตกระแสไฟฟ้าด้วยเชื้อเพลิงที่เป็นกลางทางคาร์บอน นอกจากนี้ เมื่อชาร์จแบตเตอรี่ด้วยไฟฟ้าจากพลังงานทดแทน ก็เป็นไปได้ที่จะขับขี่ในสภาวะที่แทบไม่มีคาร์บอนเป็นกลาง
- กำลังขับสูงที่เกิดจากระบบ EV แบบหมุนสองโรเตอร์ สัดส่วนของจุดศูนย์ถ่วงที่ต่ำกว่า และการกระจายน้ำหนักประมาณ 50:50
- สีตัวถังภายนอก “VIOLA RED” ถูกสร้างขึ้นตามความปรารถนาของ Mazda ที่จะ “รักษาสีแดง”
- ขนาดตัวถัง
- ยาว 4,180 มม.
- กว้าง 1,850 มม.
- สูง 1,150 มม.
- ระยะฐานล้อ 2,590 มม.
- ให้กำลังสูงสุด 370 แรงม้า
- น้ำหนักตวรถ 1,450 กก.
มาซาฮิโระ โมโร กรรมการตัวแทน ประธาน และซีอีโอของ Mazda แสดงความคิดเห็นว่า “Mazda จะส่งมอบรถยนต์ที่เตือนใจผู้คนเสมอว่ารถยนต์คือความสุขที่แท้จริงและเป็นส่วนสำคัญในชีวิตของพวกเขา ในฐานะบริษัทผู้รักรถยนต์ที่ผลิตประสบการณ์การเดินทางที่สร้างแรงบันดาลใจเป็นจำนวนมาก เรามุ่งมั่นที่จะกำหนดอนาคตร่วมกับพันธมิตรที่มีเป้าหมายเดียวกัน เช่นเดียวกับแฟนๆ ของเรา ที่ซึ่งทุกคนสามารถพูดได้อย่างภาคภูมิใจว่า ‘เรารักรถยนต์’ ด้วยเจตจำนงอันแข็งแกร่งดังกล่าว มาสด้ามุ่งมั่นที่จะยกระดับการใช้ชีวิตของผู้ที่เราให้บริการ”
