Mazda ปิดประตู! ไม่มีแผนสร้าง SUV บนพื้นฐาน BT-50 แบบ MU-X แม้จะใช้กระบะร่วมกัน

Mazda เริ่มผลิต BT-50 ตั้งแต่ปี 2006 โดยรุ่นปัจจุบันซึ่งเป็นเจเนอเรชันที่สามเปิดตัวในปี 2020 หากก่อนหน้านี้ BT-50 เคยเป็นฝาแฝดกับ Ford Ranger รุ่นก่อนหน้า แต่ปัจจุบันได้เปลี่ยนมาใช้พื้นฐานจาก Isuzu D-Max แทน ทั้งนี้ Mazda BT-50 ได้รับการปรับโฉมครั้งใหญ่ในช่วงฤดูใบไม้ร่วงปี 2024 โดยในเดือนตุลาคม มีการเผยโฉมดีไซน์ภายนอกและภายใน ส่วนในเดือนพฤศจิกายนก็มีการเปิดเผยข้อมูลด้านเทคนิค ปัจจุบันรถรุ่นนี้เปิดตัวแล้วในหลายตลาด รวมถึงออสเตรเลีย

รถเอสยูวีแบบออฟโรดที่เป็นญาติใกล้ชิดกับกระบะ D-Max นั่นคือรุ่น MU-X (ย่อมาจาก Multi Utility – eXtreme) ประเทศไทยเรียกรถกลุ่มนี้ว่า PPV ซึ่งเปิดตัวครั้งแรกในปี 2013 อย่างไรก็ตาม ปัจจุบัน Mazda ยังไม่มีรถเอสยูวีลักษณะเดียวกันในไลน์อัปของแบรนด์ และจากข้อมูลล่าสุด ระบุว่า Mazda ยังไม่มีแผนจะพัฒนารถออฟโรดที่ใช้พื้นฐานจาก BT-50 ในอนาคตอันใกล้

ข้อมูลนี้มาจากเว็บไซต์ Carsales ของออสเตรเลีย ซึ่งอ้างถึงคำกล่าวของ เอจิ คิโมโตะ หัวหน้าฝ่ายออกแบบของ Mazda (ผู้อยู่เบื้องหลังดีไซน์ของ Mazda CX-50 และ BT-50) โดยเขาระบุว่าแนวคิดในการสร้างเอสยูวีที่ใช้โครงสร้างจากกระบะสี่ประตู “ไม่สอดคล้องกับปรัชญาการออกแบบ Kodo” ที่ Mazda ยึดถือในการพัฒนารถยนต์รุ่นหลักของบริษัท

แม้ว่า Mazda จะยังไม่มีแผนพัฒนาและผลิตรถประเภทนี้ในขณะนี้ แต่ เอจิ คิโมโตะ ไม่ได้ปิดโอกาสสำหรับอนาคต โดยเขาเสริมว่า Mazda อาจพิจารณาผลิตรถออฟโรดที่เป็นฝาแฝดของ Isuzu MU-X หากมีความต้องการจากตลาด

สำหรับการปรับโฉมล่าสุดของ Mazda BT-50 มีการเปลี่ยนไฟหน้า LED ดีไซน์ใหม่ที่ได้รับแรงบันดาลใจจาก Mazda CX-5 พร้อมกับกระจังหน้าขนาดใหญ่ขึ้นซึ่งมีโลโก้ Mazda ที่เด่นชัดขึ้น นอกจากนี้ กันชนหน้าก็ได้รับการออกแบบใหม่ โดยเพิ่มช่องดักอากาศแนวตั้งและไฟตัดหมอกที่ขอบด้านข้าง ล้ออัลลอยลายใหม่มีขนาด 17 และ 18 นิ้ว ส่วนด้านท้ายเปลี่ยนไปด้วยไฟท้ายแนวตั้งแบบใหม่

ในห้องโดยสารของ Mazda BT-50 โฉมใหม่ มาพร้อมกับระบบอินโฟเทนเมนต์ใหม่ที่มีหน้าจอสัมผัสขนาดสูงสุด 9 นิ้ว รวมถึงหน้าปัดดิจิทัลขนาด 7 นิ้วที่แสดงข้อมูลเพิ่มเติมให้กับผู้ขับขี่ นอกจากนี้ยังมีการปรับปรุงวัสดุภายในห้องโดยสาร โดยรุ่นท็อปจะใช้วัสดุหนังแท้ผสมกับหนังสังเคราะห์แบบหนังกลับ