มาตรฐานรถยนต์ไฟฟ้า CLTC / NEDC / WLTP / EPA คืออะไร ทำไมต้องรู้ อันไหนแม่นยำ

เครดิตภาพ Pluginthailand.com

เครดิตภาพ Pluginthailand.com

 

CLTC, NEDC, WLTP และ EPA เป็นมาตรฐานการทดสอบการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและการปล่อยมลพิษของรถยนต์ที่ได้รับการพัฒนาโดยประเทศต่างๆ ทั่วโลก มาตรฐานเหล่านี้มีความแตกต่างกันในด้านความแม่นยำและเงื่อนไขการทดสอบ ดังนั้นจึงควรพิจารณาข้อมูลการทดสอบจากมาตรฐานต่างๆ เพื่อเปรียบเทียบระยะทางและอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่แท้จริงของรถยนต์

CLTC (China Light-Duty Vehicle Test Cycle)

• CLTC (China Light-Duty Vehicle Test Cycle) เป็นมาตรฐานที่ไอเสียที่ใช้ในประเทศจีน มีการอ้างอิงการทดสอบจาก NEDC แต่จะเน้นความแม่นยำกว่าเดิม สำหรับมาตรฐาน CLTC จะมีการทดสอบ 3 แบบได้แก่ ช้า , กลาง , เร็ว ใช้เวลาทดสอบ 30 นาที รถจะวิ่งในความเร็ว 14.5 กม./ชม. ทำให้ตัวเลขอัตราประหยัดเชื้อเพลิงค่อนข้างสูง อย่างไรก็ตามตัวเลขค่อนข้างแตกต่างหากเทียบกับ WLTP ที่ทดสอบในความเร็ว 114 กม./ชม.

NEDC (New European Driving Cycle) เลิกใช้ไปแล้ว

• ถือว่าเป็นมาตรฐานโบราณ ใช้กันตั้งแต่ปี 70-80s เป็นมาตรฐานแรกๆในยุโรป เน้นใช้งานในเมือง และ ถนนชานเมือง ปัจจุบันทางยุโรปเปลี่ยนมาใช้มาตรฐานใหม่คือ WLTP แม้ว่าจะมีการเปลี่ยนผ่านในปี 2017 แต่มาตรฐาน NEDC มักใช้ในประเทศโซนเอเชีย อย่างจีน และ อื่นๆ

WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure)

• นี้คือมาตรฐานใหม่ของยุโรป เริ่มใช้ในปี 2017 เพื่อปรับปรุงคุณภาพ และมาตรฐานที่เข้มงวดมากขึ้นในปัจจุบัน แน่นอนมันทดแทน NEDC และ มีการทดสอบที่หนักกว่า หรือจะพูดง่ายๆ หากเทียบมาตรฐานกับ NEDC ความต่างการวิ่ง/ชาร์จ จะอยู่ประมาณ 20-30%

US EPA (United States Environmental Protection Agency)

• มาตรฐานที่วัดโดยฝั่งอเมริกา มีการทดสอบในเมือง และ วิ่งทางไกล

• มาตรฐาน EPA ของรถยนต์ไฟฟ้ามีความแม่นยำอย่างมาก อ้างอิงผลการทดสอบในโลกแห่งความเป็นจริง ค่าประมาณช่วงของ EPA นั้นต่ำกว่าตัวเลขช่วง WLTP ประมาณ 11 เปอร์เซ็นต์ เช่น WLTP ทดสอบได้ 100 กม. และ EPA จะได้ 89 กม.

แต่หากเทียบมาตรฐานนี้คือ WLTP กับ EPA มาตรฐายของยุโรปอย่าง WLTP จะเหมาะกับประเทศไทยมากกว่า เพราะดูมีมาตรฐานกว่าอันอื่น เราขอไม่นับรวมสภาพอากาศในการขับขี่ ซึ่งมีผลต่อการใช้ไฟฟ้าของตัวรถยนต์ รวมทั้งอากาศก็มีผลต่อแบตเตอรี่ มอเตอร์ไฟฟ้าเช่นกัน

รวมทั้งปัจจัยด้านกายภาพ น้ำหนักตัวรถ น้ำหนักการบรรทุก การวิ่งในเมืองรถติด ทั้งหมดล้วนส่งผลต่อระยะวิ่ง หากค่ายไหนบอกว่าวิ่งได้เท่าไหร่ ขอให้คิดในแง่ลบไว้ก่อนเลย หักลบสัก 30-40% จะดีกว่า

NEDC (New European Driving Cycle) เลิกใช้แล้ว ตั้งแต่ 2 ปีก่อน (ประเทศจีนหันไปใช้มาตรฐาน CLTC) นอกจากนี้ในยุโรปเปลี่ยนมาใช้ WLTP – Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure แต่หากใช้มาตรฐานเก่าอย่าง NEDC ทดสอบไม่แปลกใจหรอกที่ค่าการวิ่งต่อชาร์จจะสูงกว่า

ตามแหล่งข่าวของจีน มาตรฐาน CLTC ตัวเลขค่อนข้างสูง กว่า NEDC ตัวอย่างเช่น รถยนต์ไฟฟ้า WLTP 398 กม./ชาร์จ มาตรฐาน NEDC จะวิ่งได้ 484 กม./ชาร์จ แต่สำหรับ CLTC จะสูงถึง 509 กม./ชาร์จ

WLTP มีความแม่นยำมากกว่า CLTC อย่างไม่ต้องสงสัยในช่วงการทดสอบรถยนต์ไฟฟ้า มาตรฐานของ CLTC มีแนวโน้มสูงกว่า WLTP 15 ถึง 25 เปอร์เซ็นต์ แต่สำหรับรถยนต์จำหน่ายในจีน ต้องทดสอบตามมาตรฐาน CLTC แม้แต่ Tesla ยังคงต้องทำตามนั้น

CLTC ดูเหมือนพวกเขาพยายามพลักดันให้เป็นมาตรฐานหนึ่งเดียวในจีน ในตลาดรถยนต์ไฟฟ้าที่ใหญ่สุดในโลก นั่นหมายความว่าตัวเลขช่วง EV ที่พูดเกินจริงจะยังคงเป็นเรื่องที่น่าปวดหัว ถึงอย่างนั้นมาตรฐานดังกล่าว ที่ให้ความสำคัญกับพฤติกรรมการขับขี่ของจีนและสภาพถนนของจีน แต่ในต่างประเทศมันคงอ้างอิงไม่ได้เหมือนเดิม

แต่หากเทียบกับ มาตรฐานที่หลากหลายตามภูมิภาค สร้างความสับสนให้ลูกค้าอย่างมาก ถึงอย่างนั้นตัวเลข EPA ดูเหมือนจะเป็นจริงมากที่สุดโดยมีจุดแตกต่างเพียงไม่กี่เปอร์เซ็นต์จากสิ่งที่เราอาจเห็นในสภาพโลกแห่งความเป็นจริง ตัวของ WLTP จะสูงกว่า EPA 22 % และ CLTC ของจีน สูงถึง 35% 

หากเปรียบเทียบกับ EPA ในระยะ 480 กม./ชาร์จ (ระยะโดยประมาณ)

• CLTC วัดได้โดยประมาณ 480 กม./ชาร์จ (+35%)
• WLTP วัดได้โดยประมาณ 434 กม./ชาร์จ (+22%)
• EPA วัดได้โดยประมาณ 356 กม./ชาร์จ

ความแตกต่างที่สำคัญระหว่าง CLTC และ NEDC

ความแตกต่างที่สำคัญระหว่าง WLTP และ EPA