วิ่งได้ถึง 1,000 กม./ชาร์จ GAC TOYOTA เปิดตัว แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนประสิทธิภาพสูงผลิตปี 2026 ในจีน

 

วันที่ 28 มิถุนายน 2024 GAC TOYOTA จัดงาน GAC TOYOTA Technology Day ในวันนี้ ละประกาศเปิดตัวแบตเตอรี่เจเนอเรชันใหม่ 4 ก้อนอย่างเป็นทางการ ในประเทศจีน

GAC TOYOTA คาดว่าในปี 2026 – 2027 โตโยต้าจะเปิดตัวแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต ที่มีอายุการใช้งานมากกว่า 600 กม./ชาร์จ ลดต้นทุนลง 40% เมื่อเทียบกับ bZ4X ในปัจจุบัน และเวลาในการชาร์จ 10-80% ภายใน 30 นาที

และ ในปี 2026 แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนประสิทธิภาพสูง จะเปิดตัวเช่นกัน โดยมาพร้อมประสิทธิภาพการวิ่ง 1,000 กม./ชาร์จ เมื่อเทียบกับ bZ4X ในปัจจุบัน ค่าใช้จ่ายจะลดลง 20% และเวลาในการชาร์จ 10-80% นั้นน้อยกว่า 20 นาที

ระหว่างปี 2027 – 2028 GAC TOYOTA จะเปิดตัวแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนประสิทธิภาพสูง ที่ให้ระยะทางมากกว่า 1,100 กม. ระยะการชาร์จ 10 – 80% ภายใน 20 นาที

นอกจากนี้ปี 2027-2028 บริษัทจะเปิดตัวแบตเตอรี่โซลิดสเตตทั้งหมดที่มีอายุการใช้งานแบตเตอรี่มากกว่า 1,000 กม. และเวลาในการชาร์จ 10-80% ในเวลาน้อยกว่า 10 นาที

ในเดือนตุลาคมปีที่แล้ว โตโยต้าได้ประกาศข้อตกลงกับบริษัทพลังงานยักษ์ใหญ่ของญี่ปุ่น อิเดมิตสึ โคซัน เพื่อร่วมมือกันในการผลิตแบตเตอรี่โซลิดสเตตทั้งหมดในปริมาณมาก และสร้างห่วงโซ่อุปทาน ว่ากันว่าทั้งสองฝ่ายวางแผนที่จะจำหน่ายแบตเตอรี่รุ่นต่อไปในเชิงพาณิชย์ 2026-2027 ด้วยการผลิตจำนวนมาก ปัจจุบันมีการจัดตั้งทีมงาน R&D จำนวนหลายสิบคน

โตโยต้าเป็นผู้นำในการวิจัยและพัฒนาแบตเตอรี่โซลิดสเตตทั้งหมดโดยมีสิทธิบัตรที่เกี่ยวข้องมากกว่า 1,000 รายการ ในช่วงต้นฤดูร้อนปี 2020 รถยนต์คันแรกของโลกที่ติดตั้งแบตเตอรี่โซลิดสเตตทั้งหมดได้รับป้ายทะเบียนและได้รับใบอนุญาต การทดสอบการขับขี่ โตโยต้าจะพัฒนาต่อไปและวางแผนที่จะขยายระยะการวิ่งประมาณ 1,500 กิโลเมตรในอนาคต โดยใช้เวลาชาร์จน้อยกว่า 10 นาที

อย่างไรก็ตาม ต้นทุนการผลิตแบตเตอรี่โซลิดสเตตในปัจจุบันค่อนข้างสูง องค์กรวิชาชีพของญี่ปุ่นประมาณการว่าต้นทุนการผลิตแบตเตอรี่โซลิดสเตตทั้งหมด (ประเภทซัลไฟด์) อยู่ที่ 60,000 ถึง 350,000 เยนต่อกิโลวัตต์ชั่วโมง ซึ่งต่ำกว่าลิเธียมที่มีอยู่ในปัจจุบัน – แบตเตอรี่ไอออน (14,000 เยน) สูงกว่า 4 ถึง 25 เท่าการลดต้นทุนการผลิตและการผลิตก็เป็นอุปสรรคสำคัญในการส่งเสริมการขายแบตเตอรี่ประเภทนี้

แบตเตอรี่โซลิดสเตต คือ ?