เปิดขายไทย 3,790,000 บาท Hyundai IONIQ 5 N EV 84kWh 448 กม./ชาร์จ WLTP

Spread the love

Hyundai IONIQ 5 N EV เปิดขายไทย 3,790,000 บาท นำเข้าจากเกาหลีใต้ทั้งคัน พร้อมมอเตอร์ไฟฟ้าคู่ 650 แรงม้า แรงบิด 740 นิวตันเมตร ขับเคลื่อนสี่ล้อ AWD แบตเตอรี่ความจุ 84 kWh

Hyundai Ioniq 5 N ได้รับการเปิดตัวครั้งแรกที่งาน Goodwood Festival of Speed 2023 มันคือรถยนต์ไฟฟ้าสมรรถนะสูงรุ่นแรกของ N Series แต่จะไม่ใช่รุ่นสุดท้าย Hyundai กล่าวว่า Ioniq 5 คือก้าวแรกของ N สปอร์ตที่มาพร้อมความพรีเมียม ร้อนแรง ในฐานะรถยนต์ไฟฟ้า
IONIQ 5 N ผสมผสานแพลตฟอร์มโมดูลาร์ไฟฟ้าระดับโลก (E-GMP) ของรุ่น IONIQ 5 เข้ากับเทคโนโลยีมอเตอร์สปอร์ต N และใช้ประโยชน์จากความเชี่ยวชาญ N จาก ‘Rolling Labs’

พร้อมรับประกัน

รับประกันคุณภาพตัวรถ นาน 5 ปี หรือ 150,000 km.
รับประกันแบตเตอรี่ นาน 8 ปี หรือ 160,000 km.
ฟรีค่าแรงเช็คระยะ นาน 10 ปี หรือ 150,000 km.
ฟรี รับบริการ V2V จำนวน 2 ครั้งต่อปี นาน 5 ปี (ชาร์จไฟ 15 kW ฉุกเฉิน)
ฟรี บริการรถสไลด์ ไม่จำกัดจำนวนครั้ง ไม่จำกัดระยะทาง นาน 5 ปี
ฟรี Home Charger พร้อมติดตั้ง รับประกันนาน 1 ปี

Hyundai Ioniq 5 N ติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้าสองตัว ให้กำลังรวมๆ 650 แรงม้า (650 แรงม้าในโหมด “N Grin Boost” ซึ่งเป็นการจำลองการเปลี่ยนเกียร์แบบ “แมนนวล” และโหมดการขับขี่เฉพาะการดริฟท์) แรงบิดสูงสุด 770 นิวตัน-เมตร มื่อเปิดใช้งานฟังก์ชัน N Grin Boost ซึ่งจะทำงานเป็นเวลา 10 วินาที

มอเตอร์ไฟฟ้าหน้า 223 แรงม้า
มอเตอร์ไฟฟ้าหลัง 378 แรงม้า
ให้กำลังรวมทั้งระบบ 601 แรงม้า โหมด N Grin Boost เอาท์พุตสูงสุด 650 แรงม้า (มอเตอร์ไฟฟ้าหน้า 235 แรงม้า หลัง 406 แรงม้า)
ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ AWD
อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ภายใน 3.5 วินาทีด้วย N Grin Boost
มีความเร็วสูงสุด 260 กม./ชม.
แบตเตอรี่ขนาด 84kWh 448 กม./ชาร์จ WLTP
รองรับเทคโนโลยี 800V ชาร์จเร็วพิเศษ
ชาร์จ DC 350KW สามารถชาร์จ 10-80% ภายใน 18 นาที
ชาร์จ AC 11kWh 100% ภายใน 11 ชั่วโมง
N e-shift จำลองระบบส่งกำลังคลัตช์คู่ (DCT) 8 สปีด
นำเสนอคุณสมบัติด้านประสิทธิภาพพิเศษ: การปรับสภาพแบตเตอรี่ N, N Race, N Pedal, N Brake Regen, N Drift Optimizer, N Torque Distribution, N Launch Control, N Grin Boost, N Active Sound +, N e-shift และ Track
สามารถจ่ายไฟภายนอก Vehicle-to-Load (V2L)

ผู้ขับขี่สามารถเพิ่มประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ด้วยการปรับสภาพแบตเตอรี่ล่วงหน้าของ Hyundai ซึ่งช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถเลือกระหว่างโหมด Drag หรือ Track Track one ปรับอุณหภูมิแบตเตอรี่ให้เหมาะสมเพื่อให้ได้รอบมากที่สุด

โหมด Drag ให้พลังงานทั้งหมดในช่วงเวลาสั้น ๆ และเป็นเพียงซอฟต์แวร์บางส่วนที่ Hyundai ใช้เพื่อเพิ่มประสบการณ์การขับขี่หลังพวงมาลัยทั้งบนถนนสาธารณะและในสนามแข่ง

N Race ของรถที่มีโหมดเพิ่มเติมอีกสองโหมดทำให้สามารถควบคุมการใช้พลังงานของรถได้มากขึ้น โหมด Endurance จะเพิ่มระยะบนแทร็กให้สูงสุด ซึ่งทำได้โดยการจำกัดกำลังขับสูงสุดของรถ โหมด Sprint จะทำตรงกันข้าม โดยให้ความสำคัญกับกำลังขับเต็มที่ N Launch Control ซึ่งมีการตั้งค่าสำหรับระดับการยึดเกาะที่แตกต่างกันสามระดับ ช่วยให้รถออกตัวได้อย่างรวดเร็ว

นอกจากนี้ยังมาพร้อมระบบกันสะเทือนล่างที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ทั้งหมด ระบบเบรกแบบจ่ายพลังงานใหม่ที่ได้รับการปรับปรุงซึ่งมีส่วนทำให้น้ำหนักของมันเพิ่มขึ้น สิ่งนี้จะช่วยให้รถมีความเสถียรมากขึ้นในการขับขี่

ระบบ N Brake Regen ของรถรุ่นนี้ให้แรงเบรกหลัก โดยมีกลไกเสริมตามความจำเป็น เช่น ในระหว่างการขับขี่บนสนามแข่ง ระบบเบรกจะช่วยส่งแรงเพื่อลดความเร็วได้สูงสุด 0.6 G ในสภาวะปกติ และ สูงสุดที่ 0.2 G เมื่อ ABS ทำงาน
คาลิปเปอร์ด้านหน้าแบบโมโนบล็อกสี่ลูกสูบยึดโรเตอร์ขนาด 15.75 นิ้ว (400 มม.) ในขณะที่ลูกสูบเดี่ยวคว้าขนาด 14.17 นิ้ว (360 มม.) ที่ด้านหลัง ฮุนไดสร้างเบรกจากวัสดุใหม่ที่มีน้ำหนักเบาด้วยโครงสร้างแบบไฮบริด ส่งผลให้เบรกของบริษัทแข็งแกร่งที่สุดเท่าที่เคยมีมา

ฮุนได พัฒนา N Pedal เป็นอีกทางเลือกหนึ่งในการจัดการน้ำหนักและขนาดของ Ioniq 5 N เมื่ออยู่หลังพวงมาลัย ซอฟต์แวร์จะเพิ่มแรงเบรกแบบสร้างใหม่เพื่อสร้างการถ่ายเทน้ำหนักที่ช่วยเพิ่มความสามารถในการเข้าโค้งของรถ ระบบนี้ออกแบบให้สามารถเปิดใช้งานได้ทันที

N Drift Optimizer ระบบจัดการมุมการดริฟท์ หากผู้ขับขี่ต้องใช้ความพยายามมากขึ้นในการเริ่มการดริฟท์ ฮุนไดได้รวมฟังก์ชัน Torque Kick Drift เข้าช่วย มันจำลองการกระทำการเตะคลัตช์ที่ใช้ในรถขับเคลื่อนล้อหลัง Ioniq 5 N ยังมาพร้อมกับ N Torque Distribution ที่สามารถปรับได้ถึง 11 ระดับและดิฟเฟอเรนเชียลลิมิเต็ดสลิปแบบอิเล็กทรอนิกส์

พร้อมยกประสบการณ์ขับขี่ ซึ่งมาพร้อม ระบบ N e-shift และระบบ N Active Sound + ของฮุนได N e-shift นำความรู้สึกของระบบเกียร์คลัตช์คู่ 8 สปีดของบริษัทมาสู่ Ioniq 5 N โดยจะจำลองการกระตุกระหว่างการเปลี่ยนเกียร์โดยการควบคุมแรงบิดที่ส่งออกของมอเตอร์

N Active Sound + ชมเชย N e-shift โดยเสนอธีมเสียงที่แตกต่างกันสามแบบ การจุดระเบิดจำลองเสียงของเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 2.0 ลิตรของ Hyundai N วิวัฒนาการได้รับแรงบันดาลใจจาก RN22e ในขณะที่ธีมเสียง Supersonic มีระดับเสียงที่แปรผันระหว่างการเข้าโค้งที่ใช้เครื่องบินรบสองเครื่องยนต์เป็นแหล่งกำเนิด เสียงจำลองและการเลื่อนจะช่วยสื่อสารกับคนขับว่า EV กำลังทำอะไรอยู่

Hyundai Ioniq 5 N ได้รับการออกแบบให้ขนาดใหญ่กว่ารุ่นมาตรฐาน ด้านล่างกว้างขึ้น 40 มม. ยาวขึ้น 80 มม. นอกจากนี้ยังอยู่ใกล้พื้นมากขึ้น 20 มม. ตัวรถมีสปอยเลอร์ที่ริมล่าง ช่องระบายอากาศแบบ Active ม่านอากาศแบบตาข่ายที่ใช้งานได้จริง นอกจากนี้ตัวรถได้รับการตกแต่งด้วยสีดำตัดกับสีส้ม เรืองแสงแบบ N-exclusive ที่กันชน สเกิร์ตข้าง และดิฟฟิวเซอร์หลัง ล้ออัลลอย 21 นิ้ว ยาง Pirelli P-ZERO ขนาด 275/35 R21 ที่ปรับแต่งมาสำหรับ EV

ขนาดตัวถัง

ยาว 4,715 มม.
กว้าง 1,940 มม.
สูง 1,585 มม.
ระยะฐานล้อ 3,000 มม.
ที่เก็บสัมภาระด้านท้าย 527 – 1,587 ลิตร เมื่อพับเบาะ

ภายในห้องโดยสาร ติดตั้งพวงมาลัย N ออกแบบใหม่ ซึ่งมีโลโก้ของแบรนด์สมรรถนะสูงเป็นครั้งแรก พร้อมปุ่ม 4 ปุ่ม ที่ให้เลือกโหมดการขับขี่ N Grin Boost และสองปุ่ม N กำหนดเอง พิ่มความสะดวกสบายให้กับผู้ขับขี่เมื่ออยู่บนสนามแข่ง บริษัทได้ติดตั้งสนับเข่าและสนับแข้งบนคอนโซลกลางเสริมความแข็งแรง เพิ่มที่วางแขนแบบเลื่อนได้ ฮุนไดยังลดตำแหน่งของเบาะบุนวมลงประมาณ 0.79 นิ้ว มีให้เลือกทั้งแบบผ้าและหนังหรือแบบอีโคผสมอัลคันทาราและหนัง

มาตรวัด Full Digital Supervision Instrument Cluster ขนาด 12.3 นิ้ว
หน้าจอแสดงข้อมูลการขับขี่ Head-up Display
หน้าจอกลาง ระบบสัมผัส Touchscreen ขนาด 12.3 นิ้ว
รองรับ Apple CarPlay / Android Auto
ระบบเชื่อมต่อไร้สาย Bluetooth
ช่องเชื่อมต่อ USB Type C
ระบบเสียงรอบทิศทาง BOSE with External Amplifier ลำโพง 8 ตำแหน่ง
N Active Sound+ จับคู่กับ N e-shift เพื่อยกระดับประสบการณ์การขับขี่โดยการสร้างประสบการณ์ทางประสาทสัมผัสที่น่าดึงดูดและน่าตื่นเต้นให้กับผู้ขับขี่ ประกอบด้วยระบบลำโพง 10 ตัว (ภายใน 8 ตัว และภายนอก 2 ตัว) ที่ให้ธีมเสียงที่แตกต่างกัน 3 แบบ ธีม ‘Ignition’ จำลองเสียงของเครื่องยนต์ 4 สูบสันดาปภายใน และ ‘Evolution’
พวงมาลัย ที่นั่ง แผงกั้นประตู และแป้นเหยียบโลหะ N Series
พวงมาลัย N ที่ออกแบบใหม่โดดเด่นด้วยโลโก้ N เป็นครั้งแรก ขนาบข้างด้วยปุ่ม N เพื่อตั้งค่าโหมดการขับขี่ที่ต้องการ
คอนโซลกลาง IONIQ 5 N ได้รับการปรับให้เหมาะกับการขับขี่ในสนามแข่งโดยใช้สนับเข่าและส่วนรองรับหน้าแข้งระหว่างเข้าโค้งและที่พักแขนแบบเลื่อนได้ การขยายส่วนล่างของคอนโซลช่วยเพิ่มความแข็งแกร่งเพื่อรองรับการขับขี่แบบสปอร์ตยิ่งขึ้น
มีการเชื่อมต่อ USB-C ที่ชาร์จไร้สาย
เบาะนั่ง N มีการเสริมความแข็งแรง

เช่นเดียวกับมาตรฐาน IONIQ 5 วัสดุที่ยั่งยืนถูกนำมาใช้ทั่วทั้ง IONIQ 5 N รวมถึงการตกแต่งประตูที่รีไซเคิลได้ เส้นด้าย BIO PET จากอ้อย เส้นด้าย PET รีไซเคิลจากขวด PET รีไซเคิล BIO TPO จากอ้อยและหนังที่แปรรูปเชิงนิเวศ IONIQ 5 N ยังเพิ่มสีเม็ดสียางรถยนต์รีไซเคิลและผ้าหุ้มเบาะนั่งโพลีอัลคันทารารีไซเคิล

ระบบความปลอดภัย