คะแนนความปลอดภัยเพียง 3 ดาว NEW MG 3 ใหม่ ทดสอบการชน ANCAP

 

NEW MG 3 ใหม่ ได้รับการทดสอบความปลอดภัย ANCAP ระดับ 3 ดาว ของออสเตรเลีย

ANCAP คือการทดสอบการชนในออสเตรเลีย และ นิวซีแลนด์ ประกอบด้วยการทดสอบ การชนหน้าเต็มที่ ความเร็ว 64 กิโลเมตร/ชั่วโมง, การถูกชนข้างด้วยรถยนต์ และ การชนเสาไฟฟ้าที่ด้านข้าง มีหุ่นจำลองผู้ใหญ่ 2 ตัวอยู่บริเวณเบาะหน้า

NEW MG 3 ใหม่ ได้รับคะแนนความปลอดภัย ANCAP 3 ดาว

MG 3 เปิดตัวในออสเตรเลียและนิวซีแลนด์เมื่อเดือนมิถุนายน 2024 คะแนนความปลอดภัย ANCAP นี้ ใช้กับทุกรุ่น

ถุงลมนิรภัยคู่หน้า ด้านข้าง หน้าอก และด้านข้างศีรษะเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ไม่มีถุงลมนิรภัยตรงกลางเพื่อป้องกันการโต้ตอบระหว่างผู้โดยสารกับผู้โดยสาร

ระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ (ระบบเบรกจากคันหนึ่งไปยังอีกคันหนึ่ง ระบบช่วยเหลือผู้ใช้ถนนที่เสี่ยงต่ออันตราย และระบบช่วยควบคุมรถที่ทางแยก) รวมถึงระบบช่วยควบคุมเลนพร้อมระบบช่วยรักษารถให้อยู่ในเลน (LKA) ระบบเตือนออกนอกเลน (LDW) และระบบช่วยรักษารถให้อยู่ในเลนฉุกเฉิน (ELK) เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ไม่มีระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ (แบบชนด้านหน้า) ระบบช่วยควบคุมความเร็วขั้นสูง (SAS) พร้อมระบบจดจำป้ายความเร็วเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน

ห้องโดยสารของ MG 3 ยังคงมีเสถียรภาพในการทดสอบการเอียงด้านหน้า (MPDB) การอ่านค่าหุ่นจำลองระบุว่ามีการป้องกันที่ระดับปานกลางสำหรับหน้าอกและขาส่วนล่างของผู้ขับขี่ โครงสร้างในแผงหน้าปัดเป็นแหล่งที่อาจเกิดการบาดเจ็บสำหรับผู้ขับขี่ ดังนั้น การป้องกันขาส่วนบนจึงได้รับการจัดอันดับว่าอยู่ในระดับปานกลาง การป้องกันผู้โดยสารด้านหน้าอยู่ในระดับปานกลางสำหรับขาส่วนบน และอยู่ในระดับเพียงพอสำหรับขาส่วนล่าง การป้องกันที่ดีถูกพบเห็นสำหรับส่วนสำคัญอื่นๆ ของร่างกาย

ในการทดสอบ MPDB โครงสร้างด้านหน้าของ MG 3 มีความเสี่ยงต่อผู้โดยสารในรถที่วิ่งสวนมาต่ำกว่าในการ

ในการทดสอบการเอียงด้านหน้าแบบเต็มความกว้าง การป้องกันหน้าอกของหุ่นจำลองของผู้ขับขี่อยู่ในระดับเพียงพอ เข็มขัดนิรภัยสำหรับผู้โดยสารด้านหลังทำให้เคลื่อนไหวไปข้างหน้ามากเกินไป และการป้องกันศีรษะและหน้าอกได้รับการจัดอันดับว่าอยู่ในระดับปานกลาง การป้องกันคอได้รับการประเมินว่าอยู่ในระดับเพียงพอ ผลการทดสอบการชนด้านข้างพบว่า การปกป้องส่วนสำคัญอื่นๆ ของร่างกายทั้งคนขับและผู้โดยสารด้านหลังอยู่ในระดับดี และ MG 3 ได้คะแนนสูงสุด ส่วนการทดสอบการชนด้านข้างพบว่า แรงกดที่ไหล่เกินขีดจำกัดที่อนุญาต จึงทำให้ส่วนหน้าอกได้รับคะแนนต่ำ ส่วนสำคัญอื่นๆ ของร่างกายได้รับคะแนนดี

MG 3 ไม่มีถุงลมนิรภัยตรงกลางหรือมาตรการป้องกันอื่นๆ เพื่อป้องกันการสัมผัสระหว่างศีรษะของผู้โดยสารที่นั่งด้านหน้าเมื่อเกิดการชนด้านข้าง ผู้ผลิตไม่ได้ให้ข้อมูลสำหรับการป้องกันการเคลื่อนที่ออกนอกเส้นทาง (การเคลื่อนที่ไปทางด้านอื่นของรถ) ในการทดสอบการชนด้านข้างจากด้านข้าง และไม่ได้ให้คะแนนเลย

มีแผ่นข้อมูลช่วยเหลือซึ่งให้ข้อมูลสำหรับผู้ตอบสนองฉุกเฉินในกรณีที่เกิดการชน และมีการติดตั้งระบบเบรกป้องกันการชนหลายครั้ง มีการสาธิตให้เห็นว่า หากรถจมน้ำ ประตูของ MG 3 จะยังคงใช้งานได้ในช่วงเวลาที่กำหนดขั้นต่ำ แม้ว่าจะไม่ได้สาธิตหรือให้คะแนนการทำงานของการเปิดกระจกก็ตาม

ในการทดสอบการเอียงด้านหน้า การอ่านค่าจากหุ่นจำลองจากหุ่นจำลองอายุ 10 ปี แสดงให้เห็นว่ามีการป้องกันศีรษะที่เพียงพอและการป้องกันคอและหน้าอกในระดับปานกลาง สำหรับหุ่นจำลองอายุ 6 ปี การป้องกันศีรษะและคออยู่ในระดับปานกลาง
ในการทดสอบการกระแทกด้านข้าง การป้องกันหน้าอกของหุ่นจำลองเด็กอายุ 10 ปี ได้รับการประเมินว่าแย่ ส่วนส่วนสำคัญอื่นๆ ของร่างกายของหุ่นจำลองเด็กทั้งสองตัวอยู่ในระดับดี

MG 3 ติดตั้งจุดยึด ISOFix ที่ต่ำกว่าบนเบาะนั่งด้านนอกด้านหลังและจุดยึดสายรัดด้านบนสำหรับตำแหน่งที่นั่งด้านหลังทุกตำแหน่ง

ระบบตรวจจับการมีอยู่ของเด็ก (CPD) ซึ่งสามารถส่งสัญญาณเตือนหากมีเด็กถูกทิ้งไว้ในรถนั้นไม่มีให้บริการ การติดตั้งระบบป้องกันเด็กทั่วไปที่มีจำหน่ายในออสเตรเลียและนิวซีแลนด์แสดงให้เห็นว่าระบบป้องกันเด็กที่เลือกทั้งหมดสามารถติดตั้งได้ในทุกตำแหน่งที่นั่งด้านหลัง และ MG 3 ได้รับคะแนนเต็มสำหรับการประเมินนี้

ในการทดสอบแรงกระแทกทางกายภาพ ฝากระโปรงหน้าและกระจกบังลมของ MG 3 ช่วยปกป้องศีรษะของคนเดินถนนที่ได้รับบาดเจ็บได้ดีหรือเพียงพอ โดยมีผลการทดสอบที่ฐานกระจกบังลมและเสากระจกบังลมที่แข็งอยู่ในระดับปานกลางและต่ำ

การป้องกันกระดูกเชิงกรานและขาส่วนล่างอยู่ในระดับดีในทุกสถานที่ทดสอบ ในขณะที่การป้องกันกระดูกต้นขาอยู่ในระดับผสม โดยมีบางจุดที่ประสิทธิภาพอยู่ในระดับดีและอ่อนแอ

ระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติที่ติดตั้งใน MG 3 สามารถตรวจจับและตอบสนองต่อผู้ใช้ถนนที่มีความเสี่ยง เช่น คนเดินถนน นักปั่นจักรยาน และนักขี่มอเตอร์ไซค์ การทดสอบระบบนี้แสดงให้เห็นประสิทธิภาพโดยรวมที่ดี
ในสถานการณ์ทดสอบคนเดินถนนด้วย AEB รวมถึงในสถานการณ์เลี้ยว โดยหลีกเลี่ยงหรือบรรเทาการชนได้ในการทดสอบส่วนใหญ่ ระบบ AEB ไม่ตอบสนองต่อผู้ใช้ถนนที่มีความเสี่ยงขณะถอยหลัง ดังนั้นจึงไม่ได้ทำการทดสอบ AEB Backover พบว่าประสิทธิภาพที่เพียงพอในการทดสอบระบบ AEB สำหรับนักปั่นจักรยาน โดยสามารถหลีกเลี่ยงหรือบรรเทาการชนได้ที่ความเร็วทดสอบทั้งหมด รวมถึงในสถานการณ์เลี้ยว รถยนต์ไม่ส่งสัญญาณเตือนใดๆ เมื่อมีจักรยานกำลังวิ่งเข้ามาจากด้านหลัง (ระบบป้องกันการเปิดประตูของนักปั่นจักรยาน)

ประสิทธิภาพโดยรวมของ AEB สำหรับนักปั่นจักรยานในการทดสอบระบบ AEB สำหรับนักบิด รวมถึงในสถานการณ์เลี้ยว อย่างไรก็ตาม ประสิทธิภาพนั้นเพียงพอในสถานการณ์การรองรับเลน

MG 3 ติดตั้งระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติที่สามารถทำงานได้ที่ความเร็วบนทางหลวง และระบบช่วยควบคุมรถให้อยู่ในเลน (LSS) พร้อมระบบช่วยควบคุมรถให้อยู่ในเลน (LKA) และฟังก์ชันควบคุมรถให้อยู่ในเลนฉุกเฉิน (ELK)

การทดสอบระบบ AEB (Car-to-Car) แสดงให้เห็นประสิทธิภาพที่ดี โดยสามารถหลีกเลี่ยงหรือบรรเทาการชนได้ในทุกสถานการณ์การทดสอบ รวมถึงระบบ AEB Junction Assist ซึ่งรถทดสอบสามารถเบรกได้โดยอัตโนมัติเพื่อหลีกเลี่ยงการชนขณะเลี้ยวข้ามเส้นทางของรถที่วิ่งสวนมา

ระบบ AEB จะไม่ตอบสนองเมื่อข้ามเส้นทางของรถคันอื่นหรือในสถานการณ์ที่รถชนกัน ดังนั้น
จึงไม่ได้ทำการทดสอบเหล่านี้

การทดสอบฟังก์ชันระบบช่วยควบคุมรถให้อยู่ในเลนแสดงให้เห็นประสิทธิภาพที่ดี รวมถึงในสถานการณ์การทดสอบควบคุมรถให้อยู่ในเลนฉุกเฉินที่สำคัญกว่า
ระบบช่วยควบคุมความเร็ว (SAS) พร้อมฟังก์ชันข้อมูลจำกัดความเร็ว (SLIF) และเครื่องจำกัดความเร็วอัจฉริยะ (ISL) เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน โดยจะแจ้งผู้ขับขี่เกี่ยวกับขีดจำกัดความเร็วในพื้นที่และเปลี่ยนความเร็วโดยอัตโนมัติตามความเหมาะสม ติดตั้งระบบเตือนคาดเข็มขัดนิรภัยพร้อมระบบตรวจจับผู้โดยสารไว้ที่ตำแหน่งที่นั่งทุกตำแหน่ง ระบบตรวจสอบผู้ขับขี่ทางอ้อม (DMS) ที่สามารถตรวจจับอาการง่วงนอนของผู้ขับขี่ได้ติดตั้งมาเป็นมาตรฐาน

 

 

 

All New MG3 Hybrid+  ราคาจำหน่าย

• รุ่น D : 559,000 บาท ปรับขึ้นเป็น 579,000 บาท
• รุ่น X : 599,000 บาท ปรับขึ้นเป็น 619,000 บาท

มาพร้อมการรับประกันคุณภาพตัวรถ ดังนี้

• รับประกันคุณภาพตัวรถ Warranty นาน 5 ปี / 120,000 km.
• รับประกันแบตเตอรี่ไฮบริด นาน 10 ปี ไม่จำกัดระยะทาง
• บริการช่วยเหลือฉุกเฉิน Roadside Assistance ตลอด 24 ชั่วโมง

โปรโมชั่น

• ดอกเบี้ยพิเศษ 1.88%
• หรือ ดาวน์เริ่มต้น 5% ผ่อนนานสูงสุด 84 เดือน
• รับประกันคุณภาพรถยนต์นาน 5 ปี หรือ 120,000 กิโลเมตร (อย่างใดอย่างหนึ่งถึงก่อน)
• รับประกันแบตเตอรี่ไฮบริดนาน 10 ปี ไม่จำกัดระยะทาง
• ฟรี! ประกันภัยชั้น 1 พร้อม พ.ร.บ. คุ้มครอง 1 ปี
• ฟรี ชุดพรมปูพื้น ^[6]

HYBRID+ ในแบบฉบับของ เอ็มจี ที่ทำงานได้อย่างลงตัวในทุกช่วงความเร็ว

หลังจากที่ ALL NEW MG3 HYBRID+ ทยอยเปิดตัวอย่างเป็นทางการทั้งในประเทศอังกฤษ และประเทศชั้นนำในยุโรป รวมไปถึงทวีปอเมริกาอย่างประเทศเม็กซิโก ก่อนข้ามมาสร้างปรากฏการณ์อีกซีกโลก ทั้งในออสเตรเลีย นิวซีแลนด์ อินเดีย และฟิลิปปินส์ ต่างได้รับเสียงตอบรับจากสื่อและผู้ใช้งานถึงความโดดเด่นในเรื่องการเป็นยนตรกรรมที่มอบประสิทธิภาพในการขับขี่ได้อย่างดีเยี่ยม เป็นทางเลือกที่ดีสำหรับผู้ที่ต้องการความสมดุลระหว่างสมรรถนะและความประหยัด โดยหนึ่งปัจจัยหลักที่ทำให้รถรุ่นนี้เป็นที่น่าสนใจในกลุ่ม B-Segment คือ ระบบ HYBRID+ ที่เหนือกว่าด้วยสมรรถนะอันทรงพลังและการบริหารพลังงานในแบบฉบับรถไฟฟ้าจากมอเตอร์ขับเคลื่อนให้กำลังสูงสุด 136 แรงม้า 250 นิวตัน-เมตร และมอเตอร์ที่ใช้สร้างกระแสไฟได้สูงสุด 45 กิโลวัตต์ ผสานความแรงของเครื่องยนต์ 1.5 ลิตรที่พัฒนาขึ้นใหม่จาก SAIC MOTOR CORPORATION ให้แรงม้าสูงสุด 102 แรงม้า รองรับน้ำมัน E20 รวมแรงม้าสูงสุด 194 แรงม้า แรงบิด 250 นิวตัน-เมตร ขับเคลื่อนด้วยเกียร์ไฟฟ้า EDU 3 ระดับ มาพร้อมแบตเตอรี่ Lithium-Ion ความจุ 1.83 กิโลวัตต์ต่อชั่วโมง สู่การเป็นโมเดลไฮบริดใหม่ที่ครบสมบูรณ์แบบด้วยความเหนือชั้นของ 8 โหมดขับเคลื่อน ที่รวมทุกระบบไฮบริดไว้ได้อย่างลงตัว ไม่ว่าจะเป็น ระบบขับเคลื่อนแบบอนุกรม (Series Hybrid) ระบบขับเคลื่อนแบบผสานเครื่องยนต์ และมอเตอร์ (Parallel Hybrid) หรือแม้แต่การขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าล้วน (Pure EV) โดยสามารถปรับเปลี่ยนการทำงานได้อย่างราบรื่นและเหมาะสมที่สุดในแต่ละช่วงความเร็ว

เจาะลึก 8 โหมดขับเคลื่อนของ ALL NEW MG3 HYBRID+ จากจุดหยุดนิ่งไปจนถึงวิ่งแบบเต็มพลัง

• โหมดจอดหยุดนิ่ง

ระบบจะใช้พลังงานจากแบตเตอรี่แรงเคลื่อนสูง (HV BATTERY) เพื่อทำให้ระบบปรับอากาศและระบบอื่นๆ ทำงานได้โดยที่เครื่องยนต์หยุดการทำงาน

• โหมดวิ่งด้วยไฟฟ้าล้วนจนถึง 30 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

เมื่อออกตัวจากจุดหยุดนิ่งในช่วงความเร็ว 0 – 30 กิโลเมตรต่อชั่วโมง รถจะขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้าล้วน (Pure EV) ให้ความรู้สึกนุ่มนวลและเงียบเหมือนรถไฟฟ้า พร้อมอัตราเร่งที่ตอบสนองได้ทันใจ

• โหมดความเร็วที่วิ่งในถนนที่มีการจราจรหนาแน่น 

เมื่อความเร็วเพิ่มขึ้นเป็น 30 – 50 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ซึ่งเป็นช่วงความเร็วต่ำ ใช้งานในเมือง ระบบจะสลับไปยังโหมดระบบขับเคลื่อนแบบอนุกรม (Series Hybrid) โดยเครื่องยนต์จะทำหน้าที่แค่เพียงปั่นไฟ และส่งกระแสไฟไปให้มอเตอร์ไฟฟ้าขับเคลื่อนตัวรถ ทำให้ได้ความรู้สึกนุ่มนวล ตอบสนองฉับไวแบบรถไฟฟ้า และรถมีความคล่องตัวมากขึ้น

• โหมดความเร็ววิ่งในเมือง

แต่หากความเร็วไต่ระดับไปที่ 50 – 80 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ซึ่งมักจะเป็นช่วงสำหรับใช้งานเดินทางออกนอกเมืองด้วยความเร็วปานกลาง โหมดระบบขับเคลื่อนแบบอนุกรม (Series Hybrid) จะยังช่วยให้ผู้ขับขี่สัมผัสได้ถึงแรงบิดสูงอย่างต่อเนื่อง เพราะเครื่องยนต์ยังทำหน้าที่เป็นตัวปั่นไฟช่วยให้มอเตอร์ขับเคลื่อนล้อโดยตรงได้แบบรถไฟฟ้า พร้อมส่งกระแสไฟส่วนเกินไปเก็บยังแบตเตอรี่แรงเคลื่อนสูง ไฟส่วนเกินไปเก่วนน่น

• โหมดความเร็ววิ่งคงที่

เมื่อวิ่งด้วยความเร็วคงที่ในช่วงความเร็ว 80 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ซึ่งเป็นช่วงการขับขี่ระยะไกล ระบบจะสลับเป็นการใช้งานเครื่องยนต์ที่รอบความเร็วต่ำโดยใช้น้ำมันเชื้อเพลิงได้อย่างมีประสิทธิภาพ ตัวเครื่องยนต์จะตัดต่อการทำงานผ่าน Hybrid Transmission มี 3 อัตราทดแบบอัตโนมัติ มาขับเคลื่อนที่ตัวล้อโดยตรง ทำให้สามารถประหยัดน้ำมันได้มากกว่ารถแบบ Series Hybrid ทั่วไป ที่เครื่องยนต์ทำหน้าที่เพียงปั่นไฟอย่างเดียวตลอดเวลา

• โหมดวิ่งทางไกล และเร่งแซง

ยิ่งไปกว่านั้น เมื่อรถอยู่ในช่วงเร่งความเร็ว 80 – 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ซึ่งเป็นช่วงขับขี่ทางไกล หรือขึ้นทางลาดชัน เมื่อต้องการเร่งแซง เพียงแค่กดคันเร่งเบาๆ ทั้งเครื่องยนต์และมอเตอร์ไฮบริดกำลังสูงจะทำงานร่วมกัน (Parallel Hybrid) ให้ผู้ขับขี่ได้สัมผัสกับอัตราเร่งที่ตอบสนองได้ในทันที เมื่อต้องการเร่งแซงหรือขึ้นทางชัน รถจะสามารถให้อัตราเร่งสูงสุดและตอบสนองการขับขี่ได้อย่างดี เหนือกว่ารถไฮบริดทั่วไป

• โหมดความเร็วสูง

และเมื่อใช้ความเร็วสูงกับการขับทางไกลบนไฮเวย์ที่ 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เครื่องยนต์จะทำงานอย่างต่อเนื่อง โดยขณะที่รถขับเคลื่อนไป ระบบจะแบ่งกำลังส่วนที่เหลือจากเครื่องยนต์ไปหมุนเจนเนเรเตอร์ เพื่อปั่นไฟไปเก็บไว้ในแบตเตอรี่

• โหมดลดความเร็ว Regenerative

เมื่อผ่อนคันเร่งลดความเร็วลงมาในช่วง 120-0 กิโลเมตรต่อชั่วโมง หรือช่วงขับขี่ลงทางชัน ระบบ HYBRID+ จะใช้มอเตอร์เป็นตัวหน่วงกำลัง ซึ่งจะทำหน้าที่ชาร์จไฟเป็นระบบ Energy Regeneration 3 ระดับ ซึ่งผู้ขับขี่สามารถตั้งค่าระดับการรีเจนได้แบบรถไฟฟ้า ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการใช้พลังงานให้สูงสุด

ทั้งหมดนี้ สะท้อนให้เห็นถึงความโดดเด่นและแตกต่างของระบบ HYBRID+ กับการผสานพลังอย่างลงตัวของเครื่องยนต์ที่พัฒนาให้มีประสิทธิภาพในการทำงานกับระบบไฮบริดเพิ่มมากขึ้น พร้อมแบตเตอรี่ขนาดใหญ่ และระบบ Hybrid Transmission ที่มี 3 อัตราทด ปรับทำงานอัตโนมัติช่วยให้เครื่องยนต์ที่ทำงานร่วมกับระบบไฮบริดมอเตอร์มีช่วงการทำงานที่กว้างมากขึ้น ตอบสนองการเร่งในช่วงความเร็วต่างๆ ได้ดีขึ้น โดยมีรอบการทำงานของเครื่องยนต์ที่ลดลง ที่สำคัญ ALL NEW MG3 HYBRID+ ยังใช้ไฮบริดมอเตอร์ เป็นเทคโนโลยีมอเตอร์ตัวเดียวกับรถไฟฟ้าแบบ High-performance Permanent Magnet Synchronous Motors อีกด้วย

และนี่คือ ระบบ HYBRID+ นวัตกรรมยานยนต์สู่การเป็น Green Mobility ที่พัฒนาโดย SAIC MOTOR CORPORATION ที่ทำให้ ALL NEW MG3 HYBRID+ เป็นยนตรกรรมไฮบริดครั้งใหม่ เพื่อยกระดับมาตรฐานรถยนต์ไฮบริด กับสมรรถนะที่ทำให้ผู้ขับขี่ได้รับความสนุก ครบเครื่อง และคุ้มค่ากว่าที่เคย เตรียมพบกับ ALL NEW MG3 HYBRID+ 

เครื่องยนต์เบนซินไฮบริด+ 1.5 ลิตร

• เครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบ Atkinson Cycle ขนาด 1.5 ลิตร
• ระบบส่งกำลัง HYBRID +
• เครื่องยนต์ให้กำลัง 102 แรงม้า ที่ 6,000 รอบต่อนาที
  • แรงบิด 128 นิวตัน-เมตร ที่ 4,500 รอบต่อนาที
• มอเตอร์ไฟฟ้าให้กำลัง 136 แรงม้า
  • แรงบิด 250 นิวตัน-เมตร
• เครื่องยนต์ + มอเตอร์ไฟฟ้าให้กำลังรวม 194 แรงม้า
• แรงบิดสูงสุดทั้งระบบ 250 นิวตัน-เมตร
• ส่งกำลังเกียร์อัตโนมัติ E-AT 3 สปีต
• ความจุของแบตเตอรี่ 1.83kWh – 350V
• ระบบขับเคลื่อน FWD
• ความเร็วสูงสุด 170 กม./ชม.
• อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ภายใน 8 วินาที
• อัตราเร่ง 80 – 120 กม./ชม. ภายใน 5 วินาที
• อัตราประหยัดน้ำมัน 26.2 กม./ลิตร
• ปล่อย CO2 อยู่ที่ 100 กรัม/กม.
• 3 โหมดการขับขี่ Eco, Standard และ Sport
• โหมดรีไซเคิลพลังงาน (KERS)
• สามารถวิ่งได้ 970 กม./ถังน้ำมัน

ช่วงล่าง

• แร็คแอนด์พิเนียน ควบคุมด้วยไฟฟ้า (EPS)
• รัศมีวงเลี้ยว 5.25 เมตร
• ระบบกันสะเทือนหน้า อิสระแมคเฟอร์สันสตรัท พร้อมเหล็กกันโคลง
• ระบบกันสะเทือนหลัง ทอร์ชันบีม
• ดิสก์เบรกหน้า พร้อมช่องระบายความร้อน
• ดิสก์เบรกหลัง
• ล้ออัลลอย 16 นิ้ว 195 / 55R16

ขนาดตัวถัง

• ความยาว 4,113 มม.
• ความกว้าง 1,797 มม.
• ความสูง 1,502 มม.
• ระยะฐานล้อ 2,570 มม.
• ระยะห่างพื้น 117 มม.
• น้ำหนัก 1,285 กก.
• ความจุสัมภาระท้ายรถ 293 ลิตร
• จำนวนที่นั่ง 5 ที่นั่ง
• ขนาดถังน้ำมัน 36 ลิตร

ภาพรวมของ MG3

• ระบบส่งกำลังไฮบริดขั้นสูงให้ความประหยัด พร้อมสมรรถนะที่ดีเยี่ยม
• รถยนต์แฮทช์แบ็ก B-segment ไฮบริดที่เร่งความเร็วได้เร็วที่สุดมอบคุณประโยชน์ด้านประสิทธิภาพในโลกแห่งความเป็นจริง
• ความจุของแบตเตอรี่ที่ใหญ่กว่าคู่แข่งช่วยให้ไม่มีการปล่อยก๊าซเรือนกระจกได้นานขึ้น
• ระบบไฮบริดอเนกประสงค์มีเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแยกต่างหาก ทำให้สามารถใช้งานโหมดไฮบริดได้หลายโหมด
• ระดับการตัดแต่งที่หลากหลายช่วยให้ลูกค้ามีตัวเลือกและความคุ้มค่าที่โดดเด่น
• ภายในแบบหน้าจอคู่ช่วยเพิ่มความรู้สึกระดับพรีเมียมใน MG3
• MG iSMART และ MG Pilot มอบการเชื่อมต่อและเพิ่มความปลอดภัย
• มิติใหม่ที่ใหญ่ขึ้นรวมถึงพื้นที่ผู้โดยสารและพื้นที่บรรทุกที่เพิ่มขึ้น

รุ่น D

ภายนอก

• ไฟหน้าแบบ LED
• ระบบควบคุมการเปิด – ปิดไฟหน้าอัตโนมัติ
• กระจกมองข้างพับ และปรับไฟฟ้า พร้อมไฟเลี้ยว
• ไฟส่องสว่างสำหรับการขับขี่เวลากลางวัน (Daytime Running Lights)
• ไฟตัดหมอกหลัง
• ไฟท้าย และไฟเบรกดวงที่สาม
• ระบบไล่ฝ้ากระจกหลัง
• ระบบปัดน้ำฝนด้านหน้า แบบตั้งเวลาหน่วง
• ระบบปัดน้ำฝนด้านหลัง

การออกแบบภายใน

• ภายในสีดำ หนังสังเคราะห์ตกแต่งด้วยผ้า
• เบาะหนังสังเคราะห์
• เบาะนั่งคนขับปรับ 6 ทิศทาง เบาะผู้โดยสารตอนหน้า 4 ทิศทาง
• ที่พักแขนด้านหน้า
• เบาะนั่งด้านหลัง พนักพิงพับได้ 60:40
• หน้าจอแสดงผลอัจฉริยะแบบดิจิทัลขนาด 7 นิ้ว (Digital Multi-function Display)
• กระจกไฟฟ้า One Touch Up – Down ด้านผู้ขับขี่
• ระบบปรับอากาศแบบดิจิทัล พร้อมกรองอากาศ PM 2.5
• ช่องแอร์สำหรับผู้โดยสารตอนหลัง
• ระบบกุญแจรีโมทอัจฉริยะ (Smart Key) พร้อม Push Start
• พวงมาลัยมัลติฟังก์ชัน ควบคุมเครื่องเสียงพร้อมปุ่มรับ – วางสายโทรศัพท์
• จำนวนลำโพง 6 ตำแหน่ง
• หน้าจอสีระบบสัมผัสขนาด 10 นิ้ว
• ระบบเชื่อมต่อมัลติมีเดีย Apple CarPlay / Android Auto แบบไร้สาย

ระบบความปลอดภัย

• ระบบเบรกมือไฟฟ้า EPB และระบบ Auto Vehicle Hold
• ระบบป้องกันล้อล็อก ABS พร้อมระบบกระจายแรงเบรก EBD
• ระบบเสริมแรงเบรกด้วยอิเล็กทรอนิกส์ EBA (Electronic Brake Assist)
• ระบบควบคุมการเบรกในขณะเข้าโค้งด้วยความเร็ว XDS (Electronic Differential System)
• ระบบป้องกันล้อหมุนฟรี และควบคุมการลื่นไถล TCS (Traction Control System)
• ระบบช่วยการออกตัวบนทางลาดชัน HAS (Hill Start Assist System)
• ระบบสัญญาณไฟแจ้งเตือนเมื่อมีการเบรกฉุกเฉิน ESS (Emergency Stop Signal)
• ระบบตรวจสอบความผิดปกติของลมยาง TPMS (Tire Pressure Monitor System)
• ไฟส่องนำทางหลังจากดับเครื่องยนต์ (Follow Me Home Light)
• จุดยึดเบาะนั่งเด็กแบบ ISOFIX
• ระบบล็อกประตูอัตโนมัติ (Speed Sensing Door Lock)
• ถุงลมนิรภัยคู่หน้า และด้านข้าง
• ม่านถุงลมนิรภัย
• กล้องมองภาพ กล้องมองภาพด้านหลัง
• สัญญาณเตือนระยะถอยหลัง
• ระบบกุญแจนิรภัยแบบ Immobilizer

รุ่น X เพิ่มเติม

• ระบบปัดน้ำฝนด้านหน้าแบบอัตโนมัติ
• ภายใน 2-tone สีขาว – ดำ หนังสังเคราะห์ตกแต่งด้วยผ้า
• พวงมาลัยหุ้มหนัง
• อุปกรณ์ชาร์จโทรศัพท์แบบไร้สาย (Wireless Charger)
• ระบบเปิด – ปิดไฟสูงอัตโนมัติ IHC (Intelligent High-beam Control)
• ระบบช่วยเตือนการชน FCW และระบบช่วยเบรก AEB
• ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบแปรผัน ACC (Adaptive Cruise Control)
• ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติเมื่อความเร็วต่ำ TJA (Traffic Jam Assist)
• ระบบช่วยควบคุมรถยนต์ให้ขับเคลื่อนอยู่ในเลน (LKA / LDP / LDW)
• ระบบช่วยควบคุมรถให้อยู่ในเลน และช่วยควบคุมรถเมื่อออกนอกเลน ELK (Emergency Lane Keeping Assist)
• กล้อง 360 องศามุมมอง 3D