NEW MITSUBISHI TRITON ปลั๊กอินไฮบริด เปิดตัวในอนาคต * ภาพในจินตนาการ

แม้ว่าจะยังไม่ได้รับการยืนยันว่าเป็นรุ่นตามกำหนดการ แต่ Mitsubishi ได้เปิดเผยว่ากำลังพิจารณาแนวทางที่ดีที่สุดที่จะพัฒนารถยนต์ไฟฟ้าแบบปลั๊กอินไฮบริดหรือแม้แต่รุ่น EV เต็มรูปแบบของ Triton เจเนอเรชันใหม่ที่จะเปิดตัวในเร็วๆ นี้

“เนื่องจากเรามีระบบ PHEV [ใน Outlander] เราจึงสามารถถ่ายโอนระบบนี้ไปยังรถบรรทุกไฟฟ้าหรือรถปิกอัพไฮบริดได้ ดังนั้น ตอนนี้เรากำลังศึกษาอยู่ว่าจะติดตั้งระบบ PHEV ของเราเข้ากับรถบรรทุกประเภทปิกอัพได้อย่างไร” Kentaro Honda วิศวกรชั้นนำของ Mitsubishi สำหรับ Outlander PHEV รุ่นใหม่กล่าวกับ Wheels Media

ก่อนหน้านี้ทาง Carsguide สื่อรถยนต์ในออสเตรเลีย ออกมาเผยว่า NISSAN ออกมายืนยันว่า NISSAN NAVARA รุ่นใหม่ล่าสุดจะเปิดตัวในปี 2026 หรืออีก 2 ปีข้างหน้า จะเป็นคู่แข่งอย่าง TOYOTA HILUX , FORD RANGER

มร. คาร์เทียร์ กล่าวว่า Nissan Navaraใหม่นี้ได้รับการพัฒนาร่วมกับ Mitsubishi Triton ใหม่ โดยที่แบรนด์จะใช้ประโยชน์จากพันธมิตรทางยุทธศาสตร์เพื่อลดต้นทุนการพัฒนาและลดระยะเวลาการผลิตให้สั้นลง

ที่สำคัญไม่แพ้กัน ผู้บริหารยังได้ยืนยันว่ารถรุ่นใหม่จะยังคงใช้ระบบส่งกำลังดีเซลต่อไปอย่างน้อยก็ในตอนนี้ ซึ่งแนะว่าการใช้รถกระบะเพื่อไลฟ์สไตล์แบบเฉพาะของตลาดออสเตรเลียที่สามารถลากจูงและเดินทางเป็นระยะทางไกลได้นั้นทำให้การใช้ดีเซลกลายเป็นสิ่งจำเป็น

ก่อนหน้านี้ Kaoru Sawase นักวิชาการด้านวิศวกรรมของ Mitsubishi ที่รับผิดชอบระบบ 4WD และวิศวกรรมขั้นสูงกล่าวกับ CarsGuideในงาน Japan Mobility Show ที่โตเกียวเมื่อปีที่แล้วว่าระบบ Plug-in Hybrid กำลังมีขึ้นในไทรทันใหม่

Sawase-san ยืนยันว่า Triton จำเป็นต้องมีการพัฒนาระบบปลั๊กอินไฮบริดใหม่ทั้งหมด และจะไม่ใช้เทคโนโลยีที่มีปัจจุบันใน Mitsubishi Outlanderและ Eclipse Cross ซึ่งไม่เหมาะกับการกำหนดค่าระบบส่งกำลังตามยาวของ กระบะ และความสามารถ 4WD

Mitsubishi Triton ใหม่มีแนวโน้มที่จะได้รับตัวเลือกไฮบริดก่อนที่จะมีปลั๊กอินไฮบริดหรือระบบส่งกำลังไฟฟ้าทั้งหมด “เรากำลังศึกษาทั้งสองสิ่งนี้ แบตเตอรี่ EV และ HEV (รถยนต์ไฟฟ้าไฮบริด) สำหรับอนาคต” ฮิโรชิ นางาโอกะ หัวหน้าฝ่ายวิศวกรรมและผลิตภัณฑ์กลยุทธ์ระดับโลกของ Mitsubishi กล่าวกับสื่อออสเตรเลีย

“เราอยู่ในขั้นตอนวิศวกรรมขั้นสูงของการพัฒนาเหล่านั้น เรายังไม่ได้ตัดสินใจว่าควรใช้เทคโนโลยีใดให้ก้าวไปอย่างรวดเร็ว แต่แน่นอนว่าเรากำลังสำรวจอยู่” นอกจากนี้กระบะไฟฟ้าล้วนจะมีกำหนดเปิดตัวอีก 5 ปีข้างหน้า

ปัจจุบัน Mitsubishi TRITON มาพร้อม 2 เครื่องยนต์ให้เลือก

2.4 TURBO Hyper Power

เครื่องยนต์ดีเซล แบบ 4 สูบ แถวเรียง ขนาด 2.4 ลิตร เทอร์โบคู่ Bi-Turbo พละกำลังสูงสุด 204 แรงม้า 470 นิวตันเมตร ขับเคลื่อน 4 ล้อ Super Select Full-time 4WD II ส่งกำลังเกียร์ธรรมดา 6MT และเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีต (ขายไทยปลายปีในรุ่น Top สุด 4WD AT)

เทคโนโลยีการขับขี่

• ปุ่มปรับโหมด Off-Road 7 โหมดการขับขี่
• ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ Full-time AWD (Super Select 4WD II) ปรับได้ 4 แบบ
  • ขับเคลื่อน 2 ล้อ (2H) ขับขี่บนสภาพถนนปกติ
  • ขับเคลื่อน 4 ล้อ (4H) ขับขี่บนสภาพถนนเปียกลื่น ที่ใช้ความเร็ว
  • ขับเคลื่อน 4 ล้อ (4HLC) ขับขี่เส้นทางทุรกันดาร แต่ยังใช้ความเร็วได้
  • ขับเคลื่อน 4 ล้อ (4LLC) ขับขี่เส้นทางทุรกันดารมาก มีโคลน เนินสลับ ลาดชันมาก
• ระบบ Active Limited Slip แบบควบคุมด้วยระบบเบรก
• เฟืองท้าย ระบบล็อคเพลาหลัง Diff-Lock
• ระบบควบคุมการขับเคลื่อน และ สมดุลขณะเข้าโค้ง Active Yaw Control
• ระบบลดกำลังเครื่องยนต์ เพื่อช่วยเบรก Brake Override System

Mitsubishi Outlander PHEV ปี 2024 ใช้เครื่องยนต์เบนซิน 4 แถวเรียงขนาด 2.4 ลิตร + มอเตอร์ไฟฟ้าคู่

• DOHC 16 วาล์ว อินไลน์ 4 พร้อมบล็อกอลูมิเนียมและส่วนหัว ระบบฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง
• ขนาด 2.4 ลิตร 2,488 ซีซี
  • ให้กำลัง 138 แรงม้า
  • แรงบิด 203 นิวตัน-เมตร
• มอเตอร์ไฟฟ้าด้านหน้า:
  • กำลังสูงสุด: 113 แรงม้า
  • แรงบิดสูงสุด: 255 นิวตันเมตร
• มอเตอร์ไฟฟ้าด้านหลัง:
  • กำลังสูงสุด: 136 แรงม้า
  • แรงบิดสูงสุด: 195 นิวตันเมตร
• ให้กำลังรวม
  • กำลังสูงสุด: 302 แรงม้า
• แบตเตอรี่ขนาด 22.7kWh สามารถวิ่งไฟฟ้า 86 กม. WLTP
• ขนาดถังน้ำมัน 53 ลิตร
• ครอบคลุมการวิ่ง 844 กม./ถังน้ำมัน
• ปล่อย CO 2 18g/km และ 19g/km
• อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ภายใน 7.9 วินาที
• โหมดการขับขี่ไฟฟ้า 3 โหมดช่วยให้ประสิทธิภาพและสมรรถนะสูงสุด ได้แก่ โหมด EV โหมด Series Hybrid และโหมด Parallel Hybrid
• โหมดการขับขี่ให้เลือก 7 โหมด โดยแต่ละโหมดได้รับการปรับแต่งเพื่อให้มีประสิทธิภาพการขับขี่ที่โดดเด่นบนถนนทุกประเภทและสภาพต่างๆ ไม่ว่าจะเป็นโหมดปกติ โหมดประหยัด โหมดกำลัง โหมดยางมะตอย โหมดกรวด โหมดหิมะ หรือโหมดโคลน โดยสามารถเลือกโหมดต่างๆ ได้อย่างง่ายดายและสะดวกโดยใช้ปุ่มควบคุมตรงกลางห้องโดยสาร เพื่อให้แน่ใจว่าผู้ขับขี่ทุกคนจะรู้สึกปลอดภัยแม้ในสภาพที่เลวร้ายที่สุด
• ระบบส่งกำลัง PHEV ที่ได้รับการปรับปรุงหมายความว่า Outlander ใหม่ยังคงอยู่ในโหมดไฟฟ้าทั้งหมดแม้ว่ารูปแบบการขับขี่จะเร้าใจมากขึ้นที่ความเร็วสูงถึง 135 กม./ชม. และมั่นใจได้ว่าผู้ขับขี่จะมีระยะทางขับขี่ที่เพียงพอแม้ในขณะที่ใช้เครื่องปรับอากาศ ขณะเดียวกันก็ช่วยลดความถี่ในการชาร์จไฟอีกด้วย
• ระบบ S-AWC (Super All Wheel Control)
  • S-AWC ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ผสานรวมระบบล้ำสมัยล่าสุดที่พัฒนาจากข้อมูลเชิงลึกจากสนามแข่งแรลลี่ ซึ่งช่วยให้ควบคุมรถได้แม่นยำโดยไม่กระทบต่อความตั้งใจของผู้ขับขี่ อีกทั้งยังมีการวางมอเตอร์ไฟฟ้าบนเพลาแต่ละเพลาเพื่อกระจายแรงบิดด้านหน้าและด้านหลังอย่างเหมาะสม ซึ่งไม่สามารถทำได้ด้วยระบบขับเคลื่อน 4 ล้อแบบเดิมที่มีเพลาใบพัด เทคโนโลยีนี้ช่วยให้ประสบการณ์การขับขี่ราบรื่นและน่าพึงพอใจไม่ว่าจะขับบนพื้นผิวใดก็ตาม

Drive/ carsguide.com.au

เผยข้อมูล-ภาพในยุโรป Mitsubishi Outlander PHEV ใหม่ วิ่งไฟฟ้า 86 กม. WLTP

Carexpert/Whichcar.com.au