ยืนยัน! วิ่งได้จริง 1,070 กม./ชาร์จ NIO ET7 EV แบตเตอรี่โซลิดสเตท 150kWh

NIO ทำการทดสอบระยะทางของ ET7 ด้วยแบตเตอรี่ขนาด 150 kWh ในสามเส้นทางในความท้าทายครั้งล่าสุด โดยบรรลุระยะทาง 1,070 กม. 1,062 กม. และ 1,046 กม. ตามลำดับ นี้คือระยะทางการใช้งานจริง

NIO ทำการทดสอบอีกครั้ง เมื่อวันที่ 16 เมษายน 2024 ซึ่งถือเป็นการทดสอบชุดแบตเตอรี่ระยะไกลพิเศษครั้งแรกนับตั้งแต่มีการผลิตเป็นจำนวนมาก พร้อมชุดแบตเตอรี่กึ่งโซลิดสเตตขนาด 150 kWh สามารถเดินทางได้ไกลถึง 1,070 กิโลเมตรในโลกแห่งความเป็นจริง ตามข้อมูลที่เผยแพร่ในวันนี้โดยผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้า (EV)

สำหรับความท้าทายล่าสุด Nio ใช้ ET7 ปี 2024 สามเครื่องพร้อมชุดแบตเตอรี่ 150-kWh ในสามเส้นทางที่แตกต่างกัน: จากคุนหมิง ยูนนาน ไปจนถึงจ้านเจียง กวางตุ้ง; จากปักกิ่งถึงเหอเฟย มณฑลอานฮุย; และจากเซี่ยงไฮ้ถึงเซียะเหมิน ฝูเจี้ยน

ET7 ระยะทาง 1,070 กิโลเมตรบนเส้นทางคุนหมิง-จ้านเจียง รายละเอียดการทดสอบในเส้นทางมีดังนี้:

• การใช้พลังงาน: 12.7 กิโลวัตต์ชั่วโมงต่อ 100 กม.
• เวลาในการขับขี่:  12.8 ชม.
• ระยะเวลาในการทำแบบทดสอบ: 15.9 ชั่วโมง
• ความเร็วเฉลี่ย : 83.7 กม./ชม.
• ความเร็วสูงสุด: 118 กม./ชม.
• อุณหภูมิตลอดเส้นทาง : 17.5-37 องศาเซลเซียส
• น้ำหนักบรรทุก: ประมาณ 200 กก.
• ระดับความสูงจากน้ำทะเล : 1,875 เมตร

ET7 ระยะทาง 1,062 กิโลเมตรบนเส้นทางปักกิ่ง-เหอเฟย

• อัตราสิ้นเปลืองพลังงาน: 13.0 กิโลวัตต์ชั่วโมง ต่อ 100 กม.
• ระยะเวลาขับรถ: 13.2 ชม.
• ระยะเวลาในการทำแบบทดสอบ: 15.3 ชั่วโมง
• ความเร็วเฉลี่ย: 80.5 กม./ชม.
• ความเร็วสูงสุด: 110 กม./ชม.
• อุณหภูมิตลอดเส้นทาง : 15.5-30 องศาเซลเซียส
• น้ำหนักบรรทุก: ประมาณ 200 กก.
• การเปลี่ยนแปลงระดับความสูง: -34 เมตร

ET7 ระยะทาง 1,046 กิโลเมตรบนเส้นทางจากเซี่ยงไฮ้ไปเซียะเหมิน

• การใช้พลังงาน: 13.3 กิโลวัตต์ชั่วโมงต่อ 100 กม.
• ระยะเวลาขับรถ: 13.1 ชม.
• ระยะเวลาในการทำแบบทดสอบ: 15.2 ชั่วโมง
• ความเร็วเฉลี่ย : 79.9 กม./ชม.
• ความเร็วสูงสุด: 120 กม./ชม.
• อุณหภูมิตลอดเส้นทาง : 18.5-29.5 องศาเซลเซียส
• น้ำหนักบรรทุก: ประมาณ 200 กก.
• การเปลี่ยนแปลงระดับความสูง: 3 เมตร

 

วันที่ 4 เมษายน 2024 NIO ประกาศความสำเร็จสำหรับการผลิตแบตเตอรี่โซลิดสเตต ขนาด 150kWh ที่สามารถวิ่งได้กว่า 1,000 กม./ชาร์จ คาดว่าจะเปิดให้บริการในไตรมาสนี้

NIO จัดพิธีในเมืองหนานจิง มณฑลเจียงซูเมื่อวันที่ 3 เมษายน เพื่อเฉลิมฉลองชุดแบตเตอรี่ 150-kWh ที่ผลิตจำนวนมากชุดแรกออกจากสายการผลิต ตามภาพที่แชร์โดยบล็อกเกอร์ด้านยานยนต์หลายรายบน Weibo เมื่อคืนนี้

เซลล์แบตเตอรี่กึ่งแข็งมาจากสตาร์ทอัพท้องถิ่น Beijing WeLion New Energy Technology ซึ่งเริ่มส่งมอบเซลล์แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน 360 Wh/kg ให้กับ Nio เมื่อวันที่ 30 มิถุนายน 2023

cnevpost

    

 

วิลเลียม หลี่ CEO NIO ได้ทำการทดสอบการวิ่ง NIO ET7 ซีดานไฟฟ้าที่มีแบตเตอรี่ขนาด 150kWh การทดสอบนี้ทำให้เห็นว่าสามารถวิ่งได้กว่า 1,044 กม./ชาร์ต และพลังงานแบตเตอรี่ยังคงอยู่ที่ 3%

Nio จะเปิดตัว ET9 ที่ Nio Day 2023 ในวันที่ 23 ธันวาคม 2023 ที่จะจัดขึ้นในสัปดาห์นี้ ในประเทศจีน การทดสอบเรือธงอย่าง NIO ET9 ใหม่ ที่ติดตั้งแบตเตอรี่กึ่งโซลิดสเตตขนาด 150-kWh จะสร้างปรากฏการณ์รถยนต์ไฟฟ้าที่วิ่งได้ระยะไกล และสามารถวิ่งได้จริงๆกว่า 1,044 กม./ชาร์จ

• แบตเตอรี่กึ่งโซลิดสเตต (Semi-solid-state battery) เป็นแบตเตอรี่ชนิดหนึ่งที่ใช้อิเล็กโทรไลต์กึ่งของแข็ง แทนอิเล็กโทรไลต์เหลวหรือโพลีเมอร์ที่ใช้ในแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบดั้งเดิม

“เมื่อพูดถึงเรือธงระดับผู้บริหาร คุณคงรู้จัก Maybach ของ Mercedes-Benz, S-Class, BMW 7-Series, (Audi) A8 แล้วก็มีสปอร์ตบ้างอย่าง Porsche’Panamera” หลี่กล่าวเสริม นี่เป็นตลาดที่แบรนด์จีนส่วนใหญ่ไม่สามารถเข้าถึงได้ แต่ในยุคของยานพาหนะไฟฟ้าอัจฉริยะ (EV) เรือธงระดับผู้บริหารจะต้องเป็นเรือธงด้านเทคโนโลยี เขากล่าว “ดังนั้น ฉันคิดว่ามีโอกาสที่บริษัทจีนจะเข้ามามีส่วนร่วม”

การทดสอบชุดแบตเตอรี่ที่มีอายุการใช้งานยาวนานเป็นพิเศษขนาด 150kWh เริ่มต้นที่เซี่ยงไฮ้ หลังจากขับรถนานกว่า 14 ชั่วโมง ในที่สุดก็หยุดที่เขตบริการ Xiamen Longjudong โดยเดินทางได้รวม 1,044 กิโลเมตร

จากภาพถ่ายทอดสดที่ปล่อยออกมา พลังงานแบตเตอรี่ 7% เหลือเมื่อขับขี่ 1,000 กิโลเมตร และ 3% เมื่อการทดสอบสิ้นสุดที่ 1,044 กิโลเมตร ตามมาตรฐาน CLTC การใช้พลังงานโดยรวมระหว่างการทดสอบทั้งหมดอยู่ที่ 13.2kWh/100 กม. ความเร็วของยานพาหนะเฉลี่ยอยู่ที่ 83.9 กม./ชม. อุณหภูมิสภาพแวดล้อมในการทดสอบอยู่ที่ -2 ถึง 12 องศาเซลเซียส และอุณหภูมิเฉลี่ยภายในรถอยู่ที่ 20 องศาเซลเซียส

วิลเลียม หลี่ กล่าวว่าชุดแบตเตอรี่ขนาด 150kWh ของ NIO มีความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีมากที่สุดในบรรดาชุดแบตเตอรี่ที่ผลิตจำนวนมากในโลก และยังเป็นความจุแบตเตอรี่ที่ผลิตจำนวนมากที่ใหญ่ที่สุดสำหรับรถยนต์โดยสารในประเทศอีกด้วย NIO ได้ประกาศและทดสอบโมเดลต่างๆ เสร็จสิ้นแล้ว และจะส่งมอบให้กับผู้ใช้ในอนาคตอันใกล้นี้ NIO รุ่นที่จำหน่ายทุกรุ่นสามารถติดตั้งแบตเตอรี่ขนาด 150kWh

ชุดแบตเตอรี่ขนาด 150kWh ของ NIO เปิดตัวในงาน NIO Day ในปี 2021 โดยใช้อิเล็กโทรไลต์ไฮบริดแบบของแข็ง-ของเหลว และเป็นแบตเตอรี่กึ่งแข็งที่มีความหนาแน่นพลังงาน 360Wh/กก. ซึ่งสูงกว่าแบตเตอรี่ Kirin ของ CATL (255Wh/กก.) แม้ว่าชุดแบตเตอรี่จะมีความจุสูงกว่า แต่ก็มีขนาดเท่ากับชุดแบตเตอรี่ 100kWh และ 75kWh ของ NIO และยังสามารถรองรับการสลับแบตเตอรี่ได้

ขนาดตัวถัง NIO ET7

• ยาว 5,100 มม.
• กว้าง 1,987 มม.
• สูง 1,511 มม.
• ฐานล้อ 3,060 มม.

NIO ET7 ออกแบบโดย Peter Horbury อดีตหัวหน้าฝ่ายออกแบบของ Volvo และ Ford การออกแบบภายนอกของ ET7 เน้นความเรียบหรูและทันสมัย โดยใช้เส้นสายที่สะอาดและปราณีต

• กระจังหน้าแบบปิดทึบ ไฟหน้าแบบ LED พร้อมไฟ Daytime Running Light ดีไซน์ X-Bar กันชนหน้าทรงสปอร์ต
• ด้านข้างมีเส้นสายที่เรียบง่าย หลังคาโค้งมน ล้ออัลลอยขนาด 21 นิ้ว
• ด้านหลังไฟท้ายแบบ LED ดีไซน์ Heartbeat Taillight สามมิติ กันชนหลังทรงสปอร์ต

ภายในห้องโดยสารหรูหราเรียบง่าย แผงคอนโซลด้วยวัสดุที่เรียกว่า Karuun ทำจากหวาย 14 ชิ้น ให้ความรู้สึกใกล้ชิดธรรมชาติ พร้อมช่องแอร์ Invisible Smart Air Vents ซ่อนอยู่แผงคอนโซลทั้งด้านหน้าและหลัง กล้องความละเอียด 8 ล้านเมกะพิกเซล หน่วยประมวลผลจาก Nvidia ที่ทำงานเร็วกว่าเทสล่าถึง 7 เท่า

• คอนโซลหน้าของ ET7 มีหน้าจอสัมผัสแบบ AMOLED ขนาด 12.8 นิ้ว รองรับระบบปฏิบัติการ Android 12 และระบบสั่งการด้วยเสียง
• พวงมาลัยมีการออกแบบที่เรียบง่าย ติดตั้งปุ่มควบคุมฟังก์ชันต่างๆ ครบครัน
• เบาะนั่งแบบหนัง Nappa ปรับไฟฟ้าได้ 12 ทิศทาง พร้อมระบบนวด
• หลังคากระจกทรงโดม ช่วยให้ภายในห้องโดยสารสว่างและโปร่งสบาย
• ระบบเสียงระดับพรีเมียมจาก Harman Kardon ประกอบด้วยลำโพง 23 ตัว รองรับระบบเสียง Dolby Atmos

NIO ET7 ใช้มอเตอร์ไฟฟ้าคู่ ด้านหน้าเป็นแบบ permanent magnet ด้านหลังเป็นแบบ induction motor กำลังสูงสุด 653 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 850 นิวตันเมตร ขับเคลื่อนล้อทั้งสี่

มอเตอร์ไฟฟ้าของ NIO ET7 ได้รับการพัฒนาร่วมกับทาง Bosch ซึ่งเป็นหนึ่งในผู้ผลิตชิ้นส่วนยานยนต์ชั้นนำของโลก มอเตอร์ทั้งสองตัวทำงานร่วมกันเพื่อสร้างอัตราเร่งที่รวดเร็วและทรงพลัง ช่วยให้ ET7 สามารถเร่งความเร็วจาก 0-100 กม./ชม. ในเวลาเพียง 3.9 วินาที

NIO ET7 ได้รับการออกแบบมาเพื่อความปลอดภัยสูงสุด โดยมีคุณสมบัติด้านความปลอดภัยมากมาย เช่น:

• โครงสร้างตัวถังแบบอะลูมิเนียมและเหล็กกล้าที่แข็งแกร่ง
• ถุงลมนิรภัย 11 จุด
• ระบบช่วยเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ (AEB)
• ระบบควบคุมการทรงตัวอัตโนมัติ (ESC)
• ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบแปรผัน (ACC)
• ระบบเตือนการชนด้านหน้า (FCW)
• ระบบเตือนการออกนอกเลน (LDW)
• ระบบช่วยเปลี่ยนเลน (LCA)
• ระบบตรวจจับจุดบอด (BSD)

NIO ET7 ยังติดตั้งระบบขับขี่อัตโนมัติระดับ L2+ ที่เรียกว่า NIO Aquila Super Sensing System ซึ่งประกอบด้วยเซ็นเซอร์ LiDAR 12 ตัว กล้องความละเอียด 8 ล้านพิกเซล 11 ตัว และเรดาร์ที่ติดตั้งรอบตัวรถ ระบบนี้ช่วยให้ ET7 สามารถขับขี่อัตโนมัติได้บางส่วน เช่น การเบรก เร่งความเร็ว และเปลี่ยนเลน

 

Insideevs.com