NIO และ Shell จับมือสร้างสถานีสลับแบตเตอรี่ ทั้งในจีน และ นอกประเทศจีน
NIO และ Shell ประกาศข้อตกลงความร่วมมือเชิงกลยุทธ์ เกี่ยวกับยานยนต์ไฟฟ้า และ อุสาหกรรมพลังงานทั่วโลก
นี่ไม่ใช่ครั้งแรกที่ NIO จะลงนามในข้อตกลงกับยักษ์ใหญ่ด้านน้ำมัน แต่ NIO ยังมีพันธมิตรอย่าง Sinopec และ CNPC ซึ่งติดตั้งสถานีเปลี่ยนแบตเตอรี่ NIO
Shell กล่าวว่าอาจมีการติดตั้งสถานีเปลี่ยนแบตเตอรี่เพิ่มเติม ในขณะที่เครื่องชาร์จเร็วของ Shell Recharge จะถูกติดตั้งที่สถานีชาร์จของ NIO
ข้อตกลงดังกล่าวของ NIO และ Shell เป็นการแลกเปลี่ยนพื้นที่สำหรับเทคโนโลยีเด่นของตัวเอง เพื่อส่งเสริมกันและกัน
NIO ติดตั้งสถานีเปลี่ยนแบตเตอรี่ในจีน และ ยุโรป
“NIO และ เชลล์จะพัฒนาเครือข่ายสถานีแลกเปลี่ยนแบตเตอรี่แบบร่วมแบรนด์ ความร่วมมือในจีนจะเริ่มต้นด้วยสถานที่นำร่องสองแห่งและตั้งเป้าที่จะไปถึง 100 แห่งภายในปี 2568 รวมถึงสถานีเปลี่ยนแบตเตอรี่แบรนด์ร่วมเพิ่มเติมที่ศูนย์ชาร์จ EV ของเชลล์ และ ที่ชาร์จแบบเร็วของ Shell Recharge ที่สำนักงาน NIO ความร่วมมือในยุโรปจะเริ่มในปี 2565 “
สถานีเปลี่ยนแบตเตอรี่จะติดตั้งร่วมกันในยุโรปด้วย เริ่มในปี 2565 โดยที่ NIO จะขยายตัวในนอร์เวย์ปี 2565 (ทั้งสองตั้งใจที่จะเริ่มต้นด้วยสถานีนำร่องแล้วขยายอย่างรวดเร็วขึ้นอยู่กับผลลัพธ์
“ในยุโรป เชลล์ และ NIO จะร่วมมือกันในการผสานรวม Shell Recharge Mobility Service Provider (MSP) เพื่อให้ลูกค้าเข้าถึงเครือข่ายการชาร์จ EV ข้ามเขตที่ใหญ่ที่สุดแห่งหนึ่งของยุโรปผ่าน Shell Recharge Solutions “
“ในระหว่างนี้ NIO และ Shell จะยังคงสำรวจโอกาสในการทำงานร่วมกันเพิ่มเติมในด้านการจัดการสินทรัพย์แบตเตอรี่ เช่น ระบบการชาร์จที่บ้าน การจัดการยานยนต์ไฟฟ้า และ การก่อสร้างสถานีชาร์จในจีน และเทคโนโลยีการชาร์จอื่นๆ “
NIO ประกาศเมื่อต้นปีนี้ว่าภายในปี 2568 บริษัทตั้งใจที่จะมีสถานีเปลี่ยนแบตเตอรี่ 4,000 แห่ง (รวมถึง 1,000 แห่งนอกประเทศจีน) สถานีแรกในนอร์เวย์อยู่ระหว่างการก่อสร้าง
Power Swap Station 2.0 สถานีเปลี่ยนแบตเตอรี่
- ทำงานด้วยการฝังเซนเซอร์ 239 จุด ระบบจะตรวจจับอัตโนมัติ เพื่อให้รถยนต์ที่ขับเข้ามาสามารถเปลี่ยนแบตเตอรี่อัตโนมัติ เพียงแค่จอด และสั่งกดปุ่มจากในรถ สถานีก็จะจัดแจงให้เรียบร้อย
- ใช้เวลาสลับแบตเตอรี่เพียง 3 นาที มีแบตเตอรี่สำรองกว่า 312 ก้อนในการชาร์จทั้งวัน ต่อหนึ่งสถานี
- NIO มีแผนจะเพิ่มสถานีชาร์จกว่า 5,000 แห่งในจีน
วันที่ 7 เมษายน พ.ศ. 2564 NIO ประกาศว่า ได้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าครบ 100,000 คัน นั้นเป็นเพียงสิ่งที่เล็กน้อย เพราะ แค่เริ่มต้น
และ ได้ฉลองการสลับแบตเตอรี่กว่า 2 ล้านในวันที่ 24 มีนาคม 2021 (เปลี่ยน 1 ล้านครั้งในเดือนตุลาคม 2020) ล่าสุดทางแบรนด์ได้ยืนยันว่าสามารถสลับแบตเตอรี่กว่า 4 ล้านครั้งในวันที่ 29 กันยายน 2021 ในสถานี Power Swap Station 2.0
เป็นตัวเลขที่ก้าวกระโดดอย่างมาก สำหรับเทคโนโลยีสลับแบตเตอรี่แบรนด์ NIO ปัจจุบันมีสถานีสลับแบตเตอรี่กว่า 504 สถานี
การสลับแบตเตอรี่ เป็นขั้นตอนถนอมแบตเตอรี่ เพราะหากชาร์จแบตเตอรี่เร็วเท่าไหร่ ก็จะเพิ่มอันตราย และ อายุการใช้งานที่สั้นลง ดังนั้นเทคโนโลยีการสลับแบตเตอรี่จะช่วยให้ยืดอายุแบตเตอรี่ได้มาก รวมทั้งไม่เสียเวลาในการชาร์จ
แต่สิ่งที่ผู้ผลิตได้เปรียบ คือ ผู้บริโภคจะไม่สามารถเป็นเจ้าของชุดแบตเตอรี่ พวกเขาอาจมีค่าใช้จ่ายในการสลับแบตเตอรี่ แต่ไม่ต้องกังวลในการเสื่อมสภาพ
NIO สามารถขายรถยนต์ได้โดยไม่ต้องใช้แบตเตอรี่ ในกรณีนี้ ลูกค้าชำระเงินเพื่อใช้กับ BaaS (แบตเตอรี่บริการ)
Nio ยังวางแผนที่จะเปิดสถานีแลกเปลี่ยนแบตเตอรี่ในนอร์เวย์ ก่อนขยายไปยังยุโรป และอื่นๆทั่วโลก
Shen Fei รองประธานฝ่ายการจัดการพลังงานของ Nio กล่าวกับ Financial Times ว่า ผู้คนชอบในบริการเปลี่ยนแบตเตอรี่ของเรา และยังเสริมว่า คนขับรถจำนวนมากในจีน ยังเข้าไม่ถึงรถยนต์ไฟฟ้า รวมทั้งไฟฟ้าในบ้านที่สามารถชาร์จได้ การแลกเปลี่ยนแบตเตอรี่ จะเป็นหัวใจสำคัญในการแข่งขัน และเป็นข้อได้เปรียบ
Nio เป็นหนึ่งในผู้ผลิตรถยนต์ของจีนหลายราย ที่พยายามท้าทายคู่แข่งอย่าง Tesla ในตลาดรถยนต์ไฟฟ้าระดับไฮเอนด์
Geely ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดของจีน มีแผนจะสร้างสถานีแลกเปลี่ยนแบตเตอรี่ 100 แห่ง ทางตอนใต้ของฉงชิ่งในปีนี้ ก่อนจะเปิดตัวโรงงานผลิตรถยนต์ไฟฟ้าในภูมิภาคอื่นๆ
Beijing New Energy Vehicles ซึ่งเป็น บริษัท ในเครือของ Baic Motors ผู้ผลิตรถยนต์ของรัฐตั้งเป้าไปที่กลุ่มรถแท็กซี่ไฟฟ้าและ สถานีแลกเปลี่ยนแบตเตอรี่ 121 แห่ง
ความน่าสนใจของการเปลี่ยนแบตเตอรี่ ช่วยลดค่าใช้จ่ายของชุดไฟบ้านกว่า 10,000 ดอลลาร์ อย่างไรก็ตามยังมีนักวิเคราะห์บางคน ไม่มั่นใจว่าจะทำสำเร็จโดยชี้ไปยังต้นทุนที่สูง
อย่างไรก็ตามนักวิเคราะห์บางคนยังไม่มั่นใจโดยชี้ไปที่ต้นทุนในการสร้างสถานีที่สูง และยืนยันว่า ระบบชาร์จเร็วที่พัฒนาโดย Tesla มีประสิทธิภาพมากกว่า และต้นทุนน้อยกว่า แม้ว่าจะช้ากว่าการเปลี่ยนแบตเตอรี่ก็ตาม
Edison Yu นักวิเคราะห์จาก Deutsche Bank กล่าวว่า Nio และบริษัทอื่น ๆ สามารถแลกเปลี่ยนแบตเตอรี่ได้หรือไม่นั้นขึ้นอยู่กับการใช้ประโยชน์จากสถานีให้มากที่สุด หรือ การลดต้นทุนให้มากที่สุด
Shen ผู้บริหารของ Nio เชื่อว่าการเปลี่ยนแบตเตอรี่จะช่วยให้ผู้ผลิตรถยนต์จีนได้เปรียบคู่แข่งจากต่างประเทศ ซึ่งไม่น่าจะนำเทคโนโลยีนี้มาใช้
นอกจากนี้ในปี 2022 แบรนด์ NIO เตรียมเปิดตัวแบตเตอรี่ Solid State ขนาด 1,500 kWh ทำให้รถยนต์ไฟฟ้าวิ่งได้ถึง 1,000 กม./ชาร์จ
