NISSAN EV รุ่นถัดไปจะใช้การหล่อตัวถังแบบ Gigacasting เปิดตัวปี 2027
รองประธานบริหาร ฮิเดยูกิ ซากาโมโตะ หัวหน้าฝ่ายการผลิตระดับโลกของนิสสัน อธิบายว่าผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่นจะใช้ gigacasting และเทคนิคการผลิตขั้นสูงอื่นๆ สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าเจเนอเรชั่นถัดไป
โยโกฮามา ประเทศญี่ปุ่น — นิสสันจะติดตามผู้นำรถยนต์ไฟฟ้า Tesla ในการใช้เทคนิคการผลิตขั้นสูงเพื่อลดต้นทุนและน้ำหนักของกลุ่มผลิตภัณฑ์ EV ที่กำลังจะมีขึ้น
ด้วยการเปลี่ยนมาใช้ Gigacasting สำหรับชิ้นส่วนอะลูมิเนียมขนาดใหญ่ เทคนิคที่ Tesla บุกเบิก ผู้ผลิตรถยนต์อันดับ 3 ของญี่ปุ่นต้องการลดต้นทุนในชิ้นส่วนรถยนต์ไฟฟ้าลง 10% และน้ำหนัก 20%
ความก้าวหน้าดังกล่าว จะเปิดตัวประมาณปี 2027 เมื่อบริษัท Nissan Motor Co. วางแผนที่จะเปิดตัวรถยนต์พลังงานไฟฟ้าแบบโมดูลาร์เจเนอเรชั่นใหม่ ซึ่งจะมีความก้าวหน้าอย่างมากในด้านประสิทธิภาพและการลดต้นทุน เทคนิคการผลิตแบบใหม่นี้จะช่วยลดต้นทุนโดยรวมได้ถึง 30 เปอร์เซ็นต์ นิสสันกล่าว
Nissan เข้าร่วมกับรายชื่อผู้ผลิตรถยนต์ที่หันมาใช้ gigacasting ที่เพิ่มมากขึ้น วิธีการผลิตซึ่งแต่เดิมควบคุมเพื่อให้เกิดผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยมโดยบริษัท Tesla Inc. กำลังถูกนำไปใช้โดยผู้ผลิตรถยนต์เช่น Volvo โดยเริ่มในปี 2025 สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าเจเนอเรชั่นถัดไป เช่นเดียวกับ Toyota, Ford และ Hyundai
Nissan วางแผนที่จะใช้เครื่องอัดขนาดใหญ่เพื่อสร้างส่วนล่างของรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นใหม่ กล่าวโดย Hideyuki Sakamoto รองประธานบริหาร หัวหน้าฝ่ายการผลิตระดับโลกของ Nissan
โมดูลประกอบด้วยชิ้นส่วนมากถึง 100 ชิ้น สามารถนำมารวมกันเป็นหนึ่งเดียวได้ผ่านการหล่ออะลูมิเนียมด้วยเครื่องอัดสำหรับงานหนัก Sakamoto กล่าวเมื่อเดือนที่แล้วในการบรรยายสรุปเกี่ยวกับกลยุทธ์การผลิตขั้นสูงของบริษัท Nissan ได้เลือกใช้เครื่องพิมพ์ขนาด 6,000 ตัน
ขนาดดังกล่าวยังเล็กกว่ายักษ์ใหญ่ขนาด 9,000 ตันที่ใหญ่ที่สุดที่ผลิตโดย Idra ผู้ผลิตสื่อชั้นนำของอิตาลีเล็กน้อย แต่ของนิสสันจะมีขนาดใหญ่กว่าเครื่องพิมพ์ขนาด 4,000 ตันที่อยู่ระหว่างการทดลองตรวจสอบที่โตโยต้า แท่นพิมพ์ของ Toyota มาจากบริษัท Ube Corp. ซึ่งเป็นผู้ผลิตแท่นพิมพ์ของญี่ปุ่น
การสร้างโมดูลขนาดใหญ่จากส่วนประกอบ gigacast ชิ้นเดียวช่วยประหยัดเวลา น้ำหนัก และเงิน นอกจากนี้ยังสามารถทำให้ยานพาหนะมีความแข็งแกร่งทางโครงสร้างมากขึ้นและปรับปรุงความปลอดภัย Sakamoto กล่าว
แม้ว่าการปั๊มจะรวดเร็วและราคาถูกเมื่อเครื่องจักรเปิดใช้งานแล้ว แต่กระบวนการนี้มีค่าใช้จ่ายล่วงหน้าสูงเนื่องจากเครื่องจักรขนาดใหญ่และซับซ้อน
นอกจากนี้ บริษัทต่างๆ ยังพบว่าเป็นเรื่องยากที่จะส่งมอบความแม่นยำและคุณภาพการหล่ออย่างสม่ำเสมอภายใต้แรงกดดันดังกล่าว
นิสสันใช้การหล่อขนาดใหญ่มานานกว่าทศวรรษที่โรงงานในเมืองโทชิงิในญี่ปุ่น ซึ่งบริษัทได้ผลิตรถครอสโอเวอร์ไฟฟ้า Ariya ที่โรงงานอัจฉริยะของบริษัท ซากาโมโตะ กล่าว
โรงงานดังกล่าวเป็นโรงงานแม่ของสายการผลิต EV ในอนาคตที่จะจัดตั้งขึ้นทั่วโลก
แม้ว่าชิ้นส่วนที่หล่อในเมืองโทจิงิจะไม่ใหญ่หรือซับซ้อนเท่าที่นิสสันจินตนาการถึงรถยนต์พลังงานไฟฟ้าที่กำลังจะมาถึง แต่ก็เป็นรากฐานที่ดีสำหรับนิสสันในการพลิกโฉมเทคโนโลยีใหม่อย่างรวดเร็ว
ความท้าทายอีกประการหนึ่งคือการเชื่อมต่อโมดูลอะลูมิเนียมเข้ากับชิ้นส่วนเหล็กในโครงสร้างของยานพาหนะ เหล็กและอลูมิเนียมไม่สามารถเชื่อมเข้าด้วยกันได้ง่าย ดังนั้น นิสสันจะใช้วิธีการยึดรูปแบบใหม่ รวมถึงเทคโนโลยีหมุดเจาะตัวเองและเทคโนโลยีสกรูสว่าน
วิธีการใหม่ๆ แนวทางใหม่จะเป็นกุญแจสำคัญในการทำให้รถยนต์พลังงานไฟฟ้ารุ่นต่อไปของนิสสันสามารถแข่งขันได้มากขึ้น
นิสสันคาดว่าจะสามารถจัดหารถยนต์ตระกูล EV ใหม่ได้มากถึง 300,000 คันทั่วโลก และคาดว่าจะได้รับยอดขาย 40 เปอร์เซ็นต์ทั่วโลกจากรถยนต์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบในปีงบประมาณที่สิ้นสุดในเดือนมีนาคม 2031 ซึ่งเพิ่มขึ้นจากเพียง 9 เปอร์เซ็นต์ในปีงบประมาณที่สิ้นสุดวันที่ 31 มีนาคม 2024
เทคโนโลยีใหม่ๆ
แผนดังกล่าวประกอบด้วยข้อเสนอเพื่อเร่งการพัฒนาเทคโนโลยีอัจฉริยะของยานพาหนะ เช่น ระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ ProPILOT ยุคถัดไป ซึ่งทำให้เกิดเทคโนโลยีการขับขี่อัตโนมัติแบบ door-to-door ตั้งแต่บนทางหลวงไปจนถึงนอกทางหลวง สถานที่ส่วนตัว และที่จอดรถ
นิสสันจะนำเสนอแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน NCM, LFP และแบตเตอรี่โซลิดสเตตที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ทั้งหมด เพื่อผลิตรถยนต์ไฟฟ้าที่หลากหลายเพื่อตอบสนองความต้องการของลูกค้าที่แตกต่างกัน นิสสันจะปรับปรุงแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน NCM อย่างมีนัยสำคัญ โดยลดเวลาในการชาร์จอย่างรวดเร็วลง 50% และเพิ่มความหนาแน่นของพลังงานขึ้น 50% เมื่อเทียบกับอริยะ แบตเตอรี่ LFP ที่จะพัฒนาและผลิตในญี่ปุ่น จะเปิดตัวซึ่งจะลดต้นทุนลง 30% เมื่อเทียบกับรถยนต์ขนาดเล็ก Sakura EV EV ใหม่พร้อมแบตเตอรี่ NCM li-ion, LFP และ all-solid-state ที่ได้รับการปรับปรุงจะเปิดตัวในปีงบประมาณ 2028
ความร่วมมือเชิงกลยุทธ์
นิสสันจะใช้ความร่วมมือเชิงกลยุทธ์เพื่อรักษาความสามารถในการแข่งขันและนำเสนอผลิตภัณฑ์และเทคโนโลยีระดับโลก นิสสันจะยังคงสานต่อความร่วมมือกับเรโนลต์และมิตซูบิชิมอเตอร์สในยุโรป ลาตินอเมริกา อาเซียน และอินเดีย ในประเทศจีน นิสสันจะใช้สินทรัพย์ในท้องถิ่นของตนอย่างเต็มที่เพื่อตอบสนองความต้องการของจีนและที่อื่นๆ และสำรวจความร่วมมือใหม่ในญี่ปุ่น และแบตเตอรี่ของสหรัฐอเมริกาจะได้รับการพัฒนาและจัดหาร่วมกับพันธมิตรเพื่อนำมาซึ่งกำลังการผลิตทั่วโลก 135 กิกะวัตต์ชั่วโมง
“ภายใต้แผนงานที่ครอบคลุมนี้ เราจะเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของ Nissan และบรรลุผลกำไรที่ยั่งยืน” Uchida กล่าวเสริม “นิสสันมั่นใจว่ามีสิ่งที่จำเป็นในการดำเนินการตามแผนนี้อย่างเหมาะสม ซึ่งจะทำให้เรามีรากฐานที่มั่นคงที่เราจำเป็นต้องเชื่อมโยงกับวิสัยทัศน์ Nissan Ambition 2030 ของเรา”
