NISSAN Motors เผยแผนการเปิดตัวรถยนต์ PHEV+BEV ในงบปี 2025 – 2026

 

รายงานผลประกอบการ ไตรมาสที่ 3 ปีงบประมาณ 2024 ความคืบหน้าของแผนฟื้นฟู (Turnaround Progress) วันที่: 13 กุมภาพันธ์ 2025

โยโกฮาม่า, ญี่ปุ่น – บริษัท นิสสัน มอเตอร์ จำกัด ได้ดำเนินมาตรการเร่งด่วนเพื่อพลิกฟื้นผลประกอบการและสร้างธุรกิจที่มีความยืดหยุ่น ปรับตัวได้รวดเร็วตามการเปลี่ยนแปลงของตลาด โดยล่าสุด นิสสันได้เปิดเผยรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับแผนดังกล่าว พร้อมกำหนดเป้าหมายสำคัญสำหรับปีงบประมาณ 2026

นิสสันตั้งเป้าลดต้นทุนคงที่และต้นทุนแปรผันรวมกันประมาณ 400,000 ล้านเยน ภายในปีงบประมาณ 2026 ซึ่งจะช่วยลดจุดคุ้มทุนของธุรกิจยานยนต์จาก 3.1 ล้านคันเหลือ 2.5 ล้านคัน และคาดว่าจะรักษาอัตรากำไรจากการดำเนินงานให้อยู่ที่ 4% อย่างมั่นคง

เป้าหมายการลดต้นทุนหลัก

• ลดต้นทุนคงที่มากกว่า 300,000 ล้านเยน

  • ประหยัด 200,000 ล้านเยน จากค่าใช้จ่ายด้านการขาย การบริหาร และค่าใช้จ่ายทั่วไป (SG&A)
  • ลด 100,000 ล้านเยน จากการปรับโครงสร้างฐานการผลิต
  • ประหยัด 30,000 ล้านเยน จากการพัฒนาผลิตภัณฑ์ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น

• ลดพนักงานที่ไม่เกี่ยวข้องโดยตรงกับการผลิต 2,500 ตำแหน่ง

  • ลดค่าใช้จ่ายแรงงานต่อหน่วยผลิตโดยการใช้ศูนย์บริการร่วมเพิ่มขึ้น 1,000 ตำแหน่ง
  • ปรับลดงบประมาณด้านการตลาดที่ไม่จำเป็น

• ปรับโครงสร้างฐานการผลิต ลดกำลังการผลิตทั่วโลกลง 20%

  • ลดกำลังการผลิตในจีนจาก 1.5 ล้านคันเหลือ 1 ล้านคัน
  • ลดกำลังการผลิตจาก 3.5 ล้านคันเหลือ 3 ล้านคัน สำหรับโรงงานนอกประเทศจีน
  • เพิ่มอัตราการใช้กำลังการผลิตจาก 70% ในปี 2024 เป็น 85% ในปี 2026
  • เป้าหมายลดกำลังการผลิตทั่วโลกจาก 5 ล้านคันเหลือ 4 ล้านคันภายในปี 2026

• ปรับลดแรงงานในสายการผลิต

  • ลดพนักงานในโรงงานผลิตรถยนต์และขุมพลัง 5,300 ตำแหน่งในปีงบประมาณ 2025
  • ลดเพิ่มอีก 1,200 ตำแหน่งในปีงบประมาณ 2026
  • รวมแล้วลดพนักงาน 6,500 ตำแหน่ง

• ประหยัดต้นทุนแปรผัน 100,000 ล้านเยน

  • ลดต้นทุนจากการออกแบบรถยนต์ 60,000 ล้านเยน ผ่านการลดความซับซ้อนของการออกแบบ
  • ลดความซับซ้อนของชิ้นส่วนลงถึง 70%
  • ปรับปรุงแผนการผลิตเพื่อลดความสูญเปล่าในห่วงโซ่อุปทานและคลังสินค้า

กลยุทธ์การเติบโตของรายได้

นิสสันมุ่งเน้นการนำเสนอผลิตภัณฑ์ที่โดดเด่นและตอบโจทย์ความต้องการของตลาดโลก

• รีเฟรชไลน์อัพรถยนต์รุ่นสำคัญ เช่น Qashqai, Juke, Kicks, Armada, Note, Patrol, Magnite, QX80 และ Murano
• เปิดตัวรถปลั๊กอินไฮบริดรุ่นใหม่ในปีงบประมาณ 2025 และ 2026
• เสริมความแข็งแกร่งให้กับกลุ่มรถยนต์ไฟฟ้า โดยเปิดตัว LEAF ใหม่, รถยนต์ไฟฟ้าขนาดกะทัดรัด และรถยนต์พลังงานใหม่ (NEV) สำหรับตลาดจีน
• ขยายเทคโนโลยี e-POWER รุ่นที่ 3 ซึ่งมีประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงดีขึ้น 20% และลดต้นทุนลง 20% จากรุ่นแรก

ยกระดับองค์กรและการตัดสินใจ

• ลดระดับโครงสร้างบริหาร 20% เพื่อเพิ่มความคล่องตัว
• ปรับโครงสร้างองค์กรให้มีประสิทธิภาพมากขึ้น ลดลำดับชั้น และขยายขอบเขตการบริหาร

การปรับโครงสร้างธุรกิจและการบริหารสินทรัพย์

• ทบทวนตลาดที่บริษัทดำเนินธุรกิจและกำหนดกลยุทธ์ใหม่
• ปรับโครงสร้างผลิตภัณฑ์ แพลตฟอร์ม และระบบขับเคลื่อนเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการลงทุน
• ขยายความร่วมมือกับพันธมิตร เช่น Honda และพันธมิตรรายอื่นๆ

ผลประกอบการไตรมาสที่ 3 ปีงบประมาณ 2024

ตัวเลขสำคัญ

• ยอดขายรวม 9.1432 ล้านล้านเยน ลดลงร้อยละ 0.3 เมื่อเทียบกับปีก่อน (หรือ 2,0 ล้านล้านบาท)
• กำไรจากการดำเนินงาน 64 พันล้านเยน ลดลงร้อยละ 86.6 (หรือ 14,080 ล้านบาท)
• กำไรสุทธิ 5.1 พันล้านเยน ลดลงร้อยละ 98.4 (หรือ 1,122 ล้านบาท)

สถิติยอดขายรถยนต์แยกตามภูมิภาค

• จีน ขายได้ 801,000 คัน ลดลงร้อยละ 2.2
• ญี่ปุ่น ขายได้ 141,000 คัน ลดลงร้อยละ 3.1
• อเมริกาเหนือ ขายได้ 318,000 คัน เพิ่มขึ้นร้อยละ 9.8
• ยุโรป ขายได้ 105,000 คัน ลดลงร้อยละ 8.9
• ภูมิภาคอื่น ๆ ขายได้ 158,000 คัน ลดลงร้อยละ 3.6

ยอดขายในอเมริกาเหนือเพิ่มขึ้นจากความต้องการในสหรัฐอเมริกาที่สูงขึ้น ในขณะที่ยอดขายในจีนลดลงอย่างมีนัยสำคัญถึงร้อยละ 16.2 อันเป็นผลมาจากการแข่งขันที่รุนแรงและสภาพเศรษฐกิจที่ซบเซา ยุโรปเผชิญความท้าทายจากมาตรการควบคุมการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์และต้นทุนโลจิสติกส์ที่เพิ่มขึ้น

สภาพคล่องทางการเงิน ณ ธันวาคม 2024

• กระแสเงินสดของธุรกิจยานยนต์ 2.0233 ล้านล้านเยน (หรือ 445,126 ล้านบาท)
• วงเงินสินเชื่อที่ยังไม่ได้ใช้ 1.7759 ล้านล้านเยน (หรือ 390,698  ล้านบาท)

กระแสเงินสดอิสระอยู่ที่ลบ 5,067 พันล้านเยน ลดลงจากบวก 1,819 พันล้านเยนในปีก่อนหน้า โดยมีสาเหตุหลักจากค่าใช้จ่ายด้านการผลิตและวัตถุดิบที่สูงขึ้น ความผันผวนของอัตราแลกเปลี่ยน และต้นทุนการเงินที่เพิ่มขึ้น

แนวโน้มปีงบประมาณ 2024

การคาดการณ์ทางการเงิน

• คาดการณ์ยอดขาย 12.5 ล้านล้านเยน ลดลงจากคาดการณ์เดิม 2 แสนล้านเยน
• คาดการณ์กำไรจากการดำเนินงาน 1.2 แสนล้านเยน ลดลงจากปีก่อน 4.487 ล้านล้านเยน
• คาดการณ์กำไรสุทธิขาดทุน 800 พันล้านเยน ลดลงจากปีก่อน 5.066 แสนล้านเยน

กลยุทธ์การฟื้นฟูของบริษัท

บริษัทกำลังดำเนินมาตรการฟื้นฟูธุรกิจ โดยเน้นไปที่สามด้านหลัก ได้แก่

1. การลดต้นทุนและเพิ่มประสิทธิภาพ
2. เสริมสร้างความแข็งแกร่งของผลิตภัณฑ์
3. ปรับโครงสร้างองค์กรเพื่อความยั่งยืน

รายละเอียดมาตรการฟื้นฟู

ลดต้นทุนและเพิ่มประสิทธิภาพ

เป้าหมายคือลดต้นทุนถาวรมากกว่า 5,000 พันล้านเยนภายในปี 2026
มาตรการที่ดำเนินการแล้ว ได้แก่

• ลดค่าใช้จ่ายด้านการขายและการบริหาร
• ปรับโครงสร้างโรงงาน ปิดโรงงานสามแห่งในไทยและยุโรป
• ลดต้นทุนด้านการผลิตโดยใช้เทคโนโลยีใหม่
• ปรับลดจำนวนพนักงานหลายพันตำแหน่ง

เสริมสร้างความแข็งแกร่งของผลิตภัณฑ์

บริษัทมีแผนเปิดตัวรถยนต์รุ่นใหม่ในปี 2024 และ 2025 ได้แก่

• Nissan Rogue e-POWER สำหรับตลาดสหรัฐอเมริกา
• Nissan Magnite ซึ่งผลิตในอินเดียและจำหน่ายทั่วโลก
• Nissan Patrol SUV เน้นตลาดตะวันออกกลาง
• Nissan Leaf รุ่นใหม่ที่เป็นรถยนต์พลังงานไฟฟ้า

การลงทุนในเทคโนโลยีใหม่ยังรวมถึงการพัฒนา e-POWER รุ่นที่สาม ซึ่งช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงขึ้นร้อยละ 15 รวมถึงการพัฒนาแบตเตอรี่สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าและเทคโนโลยีขับขี่อัตโนมัติขั้นสูง

ปรับโครงสร้างองค์กร

การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญ ได้แก่

• ลดลำดับชั้นการบริหารเพื่อให้สามารถตัดสินใจได้รวดเร็วขึ้น
• ปรับโครงสร้างสำนักงานภูมิภาคเพื่อให้มีความยืดหยุ่นมากขึ้น
• ปิดสำนักงานที่ขาดทุนและมุ่งเน้นการขยายตลาดที่สำคัญ

เป้าหมายของมาตรการนี้คือการลดค่าใช้จ่ายองค์กร 3,000 พันล้านเยนภายในปี 2026

NISSAN