น้ำหนักตัวรถมากถึง 3,405 กก. RAM 1500 Ramcharger EREV ไฟฟ้าช่วงขยายวิ่งไฟฟ้า 226 กม.

Spread the love

Ram ได้ประกาศเปิดตัว Ramcharger รถกระบะไฟฟ้าพร้อมเครื่องยนต์ขยายระยะทาง (Range-Extended) ครั้งแรกในเดือนพฤศจิกายน 2023 โดยรถรุ่นนี้ใช้เครื่องยนต์ Pentastar V-6 ขนาด 3.5 ลิตร เพื่อชาร์จแบตเตอรี่เพียงอย่างเดียว โดยที่มอเตอร์ไฟฟ้าคู่เป็นตัวขับเคลื่อนล้อทั้งหมด เราได้รับข้อมูลเบื้องต้นในตอนนั้น และตอนนี้ Ram พร้อมเปิดเผยรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับรถกระบะขนาดใหญ่รุ่นนี้แล้ว

Tim Kuniskis ซีอีโอของ Ram แสดงความตื่นเต้นเกี่ยวกับ Ramcharger โดยกล่าวว่า

“ผมคิดว่านี่จะเป็นอาวุธลับในอุตสาหกรรม นี่คือเหตุผลที่เราต้องการแชร์ข้อมูลนี้กับคุณให้เร็วที่สุด นี่ไม่ใช่แค่สไลด์ PowerPoint แต่มันเป็นของจริง และกำลังจะมาเร็ว ๆ นี้”

แม้จะยังไม่มีการยืนยันวันเปิดตัวที่แน่นอน แต่ Ram ระบุว่า Ramcharger รุ่นปี 2026 จะเปิดตัวในช่วงครึ่งหลังของปีนี้ แม้ว่ากำลังเครื่องยนต์จะลดลงจากที่ประกาศไว้ก่อนหน้านี้เล็กน้อย โดยจากเดิม 663 แรงม้า ตอนนี้ตัวเลขใหม่อยู่ที่ 647 แรงม้า ส่วนแรงบิดลดลงเป็น 827 นิวตัน-เมตร อย่างไรก็ตาม รถยังคงสามารถเร่งความเร็วจาก 0-100 กม.ต่อชั่วโมงได้ภายในประมาณ 4.5 วินาที

การลดกำลังเครื่องยนต์นี้มีเป้าหมายเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพ

Ram ระบุว่า Ramcharger สามารถวิ่งได้ไกลถึง 690 ไมล์ หรือ 1,100 กม. เมื่อใช้พลังงานจากทั้งแบตเตอรี่และน้ำมันเชื้อเพลิง โดยรถคันนี้มี ถังน้ำมันขนาด 27 แกลลอน และแบตเตอรี่ขนาด 91.8 kWh (ใช้งานได้จริง 69.7 kWh) ที่ติดตั้งอยู่ภายในโครงสร้าง STLA Frame ซึ่งได้รับการออกแบบมาให้รองรับทั้งระบบเครื่องยนต์สันดาปและระบบไฟฟ้า โครงสร้างนี้กว้างขึ้น 8 นิ้ว บริเวณส่วนกลางของรถ ซึ่งส่งผลให้ Ramcharger มีน้ำหนักตัวมากถึง 7,507 ปอนด์ หรือ 3,405 กก. กลายเป็นรถกระบะครึ่งตันที่หนักที่สุดของ Ram

โหมดการขับขี่

Doug Killian หัวหน้าฝ่ายพัฒนาของ Ram อธิบายถึง 3 โหมดการขับขี่ ที่สามารถเลือกได้ข้างตัวเลือกเกียร์ของ Ramcharger ได้แก่

Electric+ – ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่อย่างเดียว โดยเครื่องยนต์จะไม่ทำงานจนกว่าแบตเตอรี่หมด (ซึ่งจะเกิดขึ้นหลังจากวิ่งไปประมาณ 141 ไมล์ ในสภาพการขับขี่ปกติ) เมื่อแบตเตอรี่หมด เครื่องยนต์จะทำงานเพื่อปั่นไฟให้กับมอเตอร์หน้าและหลัง โดยตัวปั่นไฟสามารถเติมพลังงานให้แบตเตอรี่ได้บางส่วนแต่ไม่สามารถชาร์จเต็มได้
E-Save – เครื่องยนต์จะทำงานเพื่อรักษาระดับพลังงานแบตเตอรี่ขณะขับขี่ โหมดนี้มีประโยชน์หากต้องการเก็บแบตเตอรี่ไว้ใช้ในพื้นที่ที่จำกัดการปล่อยมลพิษ (เช่นในเมืองที่จำกัดเฉพาะรถยนต์ไฟฟ้า) หากแบตเตอรี่อยู่ต่ำกว่า 50% เครื่องยนต์จะชาร์จแบตเตอรี่กลับขึ้นมาให้ถึง 50%
Eco – ออกแบบมาเพื่อประหยัดพลังงาน โดยลดกำลังเครื่องยนต์และลดการใช้พลังงานในระบบอำนวยความสะดวก เช่น ระบบทำความร้อนและเครื่องปรับอากาศ

จุดสำคัญ

เครื่องยนต์ของ Ramcharger ไม่มีการเชื่อมต่อกับล้อขับเคลื่อนโดยตรง ไม่ว่าจะในรูปแบบใด ๆ แต่จะทำหน้าที่เป็นเครื่องปั่นไฟเท่านั้น อย่างไรก็ตาม หากต้องการพลังงานสูงสุด เครื่องยนต์จะทำงานเพื่อจ่ายไฟให้แบตเตอรี่และมอเตอร์ไฟฟ้า

Ram ยังไม่ได้ประกาศราคาสำหรับ Ramcharger แต่ Kuniskis ระบุว่าราคาจะใกล้เคียงกับ Ram 1500 รุ่นเครื่องยนต์สันดาปที่มีสมรรถนะใกล้เคียงกัน ซึ่งคาดว่าจะเริ่มต้นที่ประมาณ $70,000 – $80,000

Ramcharger อาจกลายเป็นตัวเลือกที่น่าสนใจสำหรับลูกค้าที่ต้องการหลีกเลี่ยงการเติมน้ำมันระหว่างการเดินทางในชีวิตประจำวัน แต่ยังต้องการสมรรถนะการลากจูงสูงถึง 14,000 ปอนด์ สำหรับการเดินทางในวันหยุดโดยไม่ต้องกังวลเรื่องสถานีชาร์จไฟ

Kuniskis เชื่อว่า Ramcharger เป็นรถที่รวม ข้อดีของระบบไฟฟ้า และ ความสะดวกสบายของเครื่องยนต์สันดาป ไว้ด้วยกัน

“ผมดีใจมากที่เรามีทางเลือกให้ลูกค้า ผมรู้ว่ามีคนจำนวนมากที่ไม่เคยสนใจรถไฟฟ้าเลย แต่แม้แต่พวกเขายังพูดว่า ‘ผมอาจจะยังไม่ซื้อ แต่นี่ทำให้ผมสนใจ’ ถ้าคุณทำให้คนที่ไม่เคยสนใจ BEV พูดแบบนั้นได้ แสดงว่าคุณกำลังทำอะไรที่น่าสนใจจริง ๆ

นี่เป็นความเคลื่อนไหวสำคัญในตลาดรถกระบะพลังงานไฟฟ้าและไฮบริด การตัดสินใจของ Ram ที่จะให้ความสำคัญกับรุ่น 1500 Ramcharger แบบปลั๊กอินไฮบริด มากกว่าการเปิดตัวรถไฟฟ้ารุ่น 1500 REV ซึ่งจะเปิดตัวภายในปี 2025 สำหรับกระบะไฟฟ้าช่วงขยาย

RAM 1500 Ramcharger คือกระบะไฟฟ้าช่วงขยาย EREV สามารถวิ่งได้สูงสุด 1,110 กม./ถังน้ำมัน พร้อมแบตเตอรี่ขนาด 92kWh บนเครื่องยนต์อันทรงพลังอย่าง เครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบ V6 ขนาด 3.6 ลิตร ให้กำลัง 663 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 883 นิวตัน-เมตร

EREV ย่อมาจาก Extended-Range Electric Vehicle หรือรถไฟฟ้าขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าเป็นหลัก แต่มีเครื่องยนต์สันดาปภายในทำหน้าที่เป็น Generator เพื่อชาร์จแบตเตอรี่ให้มอเตอร์ไฟฟ้าทำงานได้อย่างต่อเนื่อง ช่วยให้ EREV มีระยะทางขับขี่ไกลกว่ารถไฟฟ้าแบบแบตเตอรี่ล้วน (BEV)
EREV ทำงานโดยใช้มอเตอร์ไฟฟ้าเป็นตัวขับเคลื่อนหลัก แบตเตอรี่เป็นแหล่งพลังงานหลักของมอเตอร์ไฟฟ้า เครื่องยนต์สันดาปภายในจะทำงานเฉพาะเมื่อแบตเตอรี่มีพลังงานเหลือน้อยเท่านั้น เครื่องยนต์สันดาปภายในจะทำหน้าที่เป็น Generator เพื่อชาร์จแบตเตอรี่ให้มอเตอร์ไฟฟ้าทำงานต่อไปได้

2025 Ram 1500 Ramcharger ใหม่เอี่ยมเปิดตัวแล้ววันนี้ด้วยระยะการกำหนดเป้าหมายที่เหนือระดับสูงสุดถึง 1,110 กม./ถังน้ำมัน เป็นผลิตภัณฑ์ช่วงขยายใหม่ของแบรนด์ RAM พร้อมผสานการใช้น้ำมันเชื้อเพลิง และ ไฟฟ้าเข้าด้วยกันอย่างสมดุล

“ด้วยระยะการใช้ไฟฟ้าจากแบตเตอรี่ไม่จำกัด Ram 1500 Ramcharger คือจุดสุดยอดของกลุ่มรถกระบะงานเบาและสุดยอดรถบรรทุกไฟฟ้า” Tim Kuniskis ซีอีโอของแบรนด์ Ram – Stellantis กล่าว “Ramcharger ใหม่เป็นสัตว์ร้ายสำหรับงานเบา โดยมีกำลัง 663 แรงม้า แรงบิด 883 นิวตัน-เมตร และไม่จำเป็นต้องมีที่ชาร์จสาธารณะเลย”

2025 Ram 1500 Ramcharger ข้อมูลด้านเทคนิค

เครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบ V6 ขนาด 3.6 ลิตร ให้กำลัง 663 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 883 นิวตัน-เมตร
จับคู่กับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าขนาด 174 แรงม้า
มอเตอร์ไฟฟ้า 2 ตัว
- (EDM) มอเตอร์ไฟฟ้าหน้า 335 แรงม้า
- (EDM) มอเตอร์ไฟฟ้าหลัง 319 แรงม้า
ให้กำลังรวมกว่า 674 แรงม้า แรงบิด 827 นิวตัน-เมตร
ชุดแบตเตอรี่ขนาด 92kWh ที่วางอยู่ระหว่างรางแชสซี สามารถวิ่งได้ 226 กม.
กำลังชาร์จ DC 145kW สามารถชาร์จ 10 นาทีวิ่งได้ 80 กม.
ครอบคลุมการวิ่ง 1,110 กม./ถังน้ำมัน ถังน้ำมันขนาด 102 ลิตร
อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ภายใน 4.4 วินาที
สามารถจ่ายไฟภายนอกโดยมีกำลัง 120V 3.8kW และ 240V 7.2kW
Ram สามารถปลดล้อหน้าโดยอัตโนมัติเพื่อให้สามารถหมุนได้อย่างอิสระเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพสูงสุด EDM ด้านหลังมีให้เลือกใช้พร้อมเฟืองท้ายแบบล็อคแบบอิเล็กทรอนิกส์
อัตราลากจูง 6,350 กก.
สามารถบรรทุกน้ำหนัก 1,191 กก.

ระบบกันสะเทือนหลังอิสระแบบมัลติลิงค์พร้อมระบบกันสะเทือนแบบถุงลมสี่มุมแบบมาตรฐาน เฉพาะเซกเมนต์เท่านั้น ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมแบบปรับได้ช่วยให้ใช้งานโหมดต่างๆ ได้ 5 โหมด ได้แก่ Entry/Exit, Air, Normal, Off-Road 1 and Off-Road 2.

2025 Ram 1500 Ramcharger ใช้แพลตฟอร์ม STLA Frame ใหม่ล่าสุด และได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าขนาดเต็มที่มีการออกแบบตัวถังบนเฟรม โครงเหล็กความแข็งแรงสูงแบบใหม่ทั้งหมดประกอบด้วยวัสดุขั้นสูงเพื่อให้มีน้ำหนักเบา แต่ทว่าแข็งแกร่งและทนทาน เฟรม STLA มีความกว้างตรงกลางมากขึ้นเพื่อให้รวมชุดแบตเตอรี่ได้อย่างมีประสิทธิภาพ ในขณะที่ยังคงใช้การป้องกันจากรางเฟรม

ภายในห้องโดยสารติดตั้งระบบ Uconnect 5 ขั้นสูงพร้อมหน้าจอสัมผัสขนาด 14.5 นิ้วใหม่ แผงหน้าปัดดิจิตอลขนาด 12.3 นิ้ว หน้าจอผู้โดยสารขนาด 10.25 นิ้วแรกของเซกเมนต์ กล้องมองหลังแบบดิจิทัล กระจกมองข้าง, Head-up Display (HUD) และระบบเสียง Klipsch Reference Premiere ระบบเสียง 1,228 วัตต์ ลำโพง 23 ตำแหน่ง รวมถึงซับวูฟเฟอร์ขนาด 12 นิ้วประสิทธิภาพสูงหนึ่งตัว และลำโพงขนาด 1- ทวีตเตอร์โดมไทเทเนียมขนาดนิ้ว

ระบบช่วยขับขี่อัตโนมัติ (ADAS) ได้แก่ Hands-free Highway Assist (L2+) ที่ให้การขับขี่แบบแฮนด์ฟรีที่ทุกความเร็ว และเลนที่อยู่ตรงกลางถนนที่ได้รับการอนุมัติเพื่อความสะดวกสบายในการขับขี่ที่มากยิ่งขึ้น ระบบจะคาดการณ์ว่ารถจะชะลอความเร็วลงในช่วงโค้งแคบ และกลับมาควบคุมรถอีกครั้งโดยอัตโนมัติหลังจากที่คนขับแซงหน้า และตรวจสอบว่าคนขับให้ความสนใจกับถนนหรือไม่ นอกจากนี้ยังมีระบบช่วยจอดรถแบบขนานและตั้งฉากอัตโนมัติ และใช้เซ็นเซอร์หลายตัว รวมถึงเรดาร์และกล้อง เพื่อกำหนดถนนที่เหมาะสมสำหรับเทคโนโลยี

ระบบความปลอดภัย Ram 1500 Ramcharger

ระบบเบรกอัตโนมัติฉุกเฉินด้านหน้า (Forward Collision Warning with Automatic Emergency Braking) ระบบจะตรวจจับวัตถุที่อยู่ด้านหน้ารถ หากพบว่ามีความเสี่ยงที่จะเกิดอุบัติเหตุ ระบบจะส่งสัญญาณเตือนและเบรกรถโดยอัตโนมัติ
ระบบเตือนการชนด้านหน้า (Forward Collision Warning) ระบบจะตรวจจับวัตถุที่อยู่ด้านหน้ารถ หากพบว่ามีความเสี่ยงที่จะเกิดอุบัติเหตุ ระบบจะส่งสัญญาณเตือน
ระบบช่วยรักษาช่องทางเดินรถ (Lane Keeping Assist) ระบบจะตรวจจับเส้นแบ่งเลน หากพบว่ารถเริ่มออกนอกเลน ระบบจะส่งสัญญาณเตือนและช่วยบังคับรถให้กลับเข้าสู่เลน
ระบบเตือนการออกนอกเลนโดยไม่ตั้งใจ (Lane Departure Warning) ระบบจะตรวจจับเส้นแบ่งเลน หากพบว่ารถเริ่มออกนอกเลน ระบบจะส่งสัญญาณเตือน
ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบแปรผัน (Adaptive Cruise Control) ระบบจะรักษาความเร็วให้คงที่ตามรถคันหน้า หากรถคันหน้าชะลอความเร็วลง ระบบจะชะลอความเร็วตามไปด้วย
ระบบเตือนจุดอับสายตา (Blind Spot Monitoring) ระบบจะตรวจจับรถที่อยู่ในจุดอับสายตา หากพบว่ามีรถอยู่ในจุดอับสายตา ระบบจะส่งสัญญาณเตือน
ระบบเตือนรถตัดผ่านด้านหลังขณะถอย (Rear Cross Traffic Alert) ระบบจะตรวจจับรถที่กำลังจะตัดผ่านด้านหลังขณะถอย หากพบว่ามีรถกำลังจะตัดผ่านด้านหลัง ระบบจะส่งสัญญาณเตือน
ระบบกล้องมองรอบทิศทาง (Surround View Camera) ระบบจะแสดงภาพรอบทิศทางของรถบนหน้าจอ ทำให้ผู้ขับขี่สามารถมองเห็นรอบๆ ตัวรถได้อย่างชัดเจน
ระบบช่วยเบรกขณะถอยหลัง (Rear Cross Traffic Braking) ระบบจะช่วยเบรกรถหากพบว่ามีรถกำลังตัดผ่านด้านหลังขณะถอย
ระบบเตือนการชนด้านข้าง (Side Collision Warning)
ระบบเตือนการชนขณะถอยหลัง (Rear Collision Warning)
ระบบเตือนการชนท้าย (Rear Cross Path Detection)
ระบบตรวจจับคนเดินถนน (Pedestrian Detection)
ระบบตรวจจับสัตว์ป่า (Animal Detection)
ระบบช่วยรักษาเสถียรภาพการทรงตัว (Stability Control System)
ระบบควบคุมการทรงตัวขณะเข้าโค้ง (Roll Stability Control)
ระบบควบคุมการบังคับเลี้ยว (Steering Control System)
ระบบควบคุมการกระจายแรงเบรก (Electronic Brake Force Distribution)
ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (Anti-lock Braking System)
ระบบเสริมแรงเบรก (Brake Assist)
ระบบควบคุมการทรงตัวขณะลากจูง (Trailer Sway Control)
ระบบป้องกันการพลิกคว่ำ (Rollover Mitigation)

Ram 1500 Ramcharger เป็นส่วนหนึ่งของการสนับสนุนที่สำคัญของ Ram ในแผนเชิงกลยุทธ์ Dare Forward 2030 ของ Stellantis เพื่อเป็นผู้นำในการขับเคลื่อนโลกด้วยการนำเสนอโซลูชั่นการเคลื่อนที่ที่เป็นนวัตกรรม สะอาด ปลอดภัย และราคาไม่แพง ในฐานะส่วนหนึ่งของ Dare Forward 2030 บริษัท Stellantis ลงทุนมากกว่า 3 หมื่นล้านยูโรจนถึงปี 2025 ในด้านระบบไฟฟ้าและซอฟต์แวร์ เพื่อส่งมอบรถยนต์ที่ใช้แบตเตอรี่ไฟฟ้าที่ตอบสนองความต้องการของลูกค้า

จุดเด่นบางประการของระบบ ได้แก่:

หน้าจอสัมผัสขนาด 12 นิ้วและใหม่ขนาด 14.5 นิ้วที่กำหนดค่าใหม่ได้ ซึ่งมีความสามารถในการแยกหน้าจอสำหรับการทำงานของแอพพลิเคชั่นคู่ หน้าจอสัมผัสทั้งสองใช้เทคโนโลยี Full Array Local Dimming ซึ่งทำให้มีอัตราส่วนคอนทราสต์ที่สูงกว่าหน้าจอ Edge lit ทั่วไป
หน้าจอผู้โดยสารใหม่ขนาด 10.25 นิ้ว พร้อม 3 ฟังก์ชันหลัก ได้แก่ นักบินผู้ช่วย (การนำทาง การจัดการอุปกรณ์) ความบันเทิง (ผ่าน HDMI) และความสามารถในการดูกล้องภายนอกรถยนต์
- Power Flow: แสดงให้เห็นการไหลของกำลังผ่านตัวรถในหน่วยกิโลวัตต์
- Range Impact: แนะนำวิธีลดการใช้พลังงานและเพิ่มช่วง
- ประวัติการขับขี่: แผนภูมิแท่งพลังงาน/การชาร์จที่แสดงการใช้พลังงานและการฟื้นฟูในช่วงเวลาปัจจุบัน รายสัปดาห์ สองสัปดาห์ และสี่สัปดาห์
- ตารางการชาร์จ: ผู้ใช้สามารถเลือกตารางการชาร์จที่เหมาะสมที่สุดได้
- ระดับแบตเตอรี่สูงสุด: ลูกค้ามีตัวเลือกระหว่างระดับการชาร์จ 80% สำหรับความต้องการรายวัน/การลากจูง ซึ่งได้รับการปรับให้เหมาะสมกับประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ หรือ 100% สำหรับความต้องการในระยะทางไกล
- ระดับการชาร์จ
- จอแสดงผล Digital Cluster Display ของผู้ขับ: โดดเด่นด้วยการขับเคลื่อนด้วยแป้นเดียวที่สามารถนำรถบรรทุกให้หยุดได้ มาตรวัด EV อื่นๆ ได้แก่ กำลังปัจจุบัน อัตราการฟื้นฟู และระยะหน้า EV แสดง:

EREV ย่อมาจาก Extended-Range Electric Vehicle เป็นรถยนต์ไฟฟ้าแบบพิเศษที่ผสานการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายใน (ICE) กับมอเตอร์ไฟฟ้าเข้าด้วยกัน โดยระบบขับเคลื่อนหลักจะใช้มอเตอร์ไฟฟ้าที่ชาร์จไฟจากปลั๊กไฟฟ้าภายนอก

หลักการทำงาน

การชาร์จไฟ: EREV ชาร์จไฟจากปลั๊กไฟฟ้าภายนอกเหมือนรถไฟฟ้าทั่วไป พลังงานไฟฟ้าจะเก็บไว้ในแบตเตอรี่
การขับเคลื่อน: เมื่อขับเคลื่อน มอเตอร์ไฟฟ้าจะดึงพลังงานจากแบตเตอรี่เพื่อขับเคลื่อนล้อ
เครื่องยนต์สันดาปภายใน: เครื่องยนต์สันดาปภายในจะทำงานเมื่อแบตเตอรี่ใกล้หมด หน้าที่หลักคือปั่นไฟเพื่อชาร์จแบตเตอรี่ ไม่ได้ส่งกำลังไปขับเคลื่อนล้อโดยตรง
การชาร์จไฟขณะขับขี่: เครื่องยนต์สันดาปภายในสามารถชาร์จไฟให้แบตเตอรี่ขณะขับขี่ได้ ช่วยให้สามารถขับขี่ได้ไกลขึ้นโดยไม่ต้องหยุดชาร์จไฟ

motorauthority/ Motor1